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마르치오네

[2016 F1] “가능한 최고의 방식으로” 시즌 마무리한다. - 페라리 사진/Formula1.com 페라리에게 결국 2016년은 기억에서 지워버리고 싶은 시즌 중 하나가 되고 만 것 같다. 메르세데스와 정정당당하게 타이틀을 다투는 것을 꿈꿨던 올해, 그들은 시즌 중반에 컨스트럭터 챔피언쉽에서 레드불 뒤 3위로까지 후퇴했다. 멕시코 GP에서 험한 말들을 쏟아낸 세바스찬 베텔의 행동은 그런 페라리의 낙담스런 시즌을 한 장면으로 축약한 상징적인 사건이었다. 전 페라리 팀 보스 체사레 피오리오는 당시 베텔의 격앙된 반응을 이해한다. “그것은 이해할 수 있는 반응이었습니다.” “만약 제가 아리바베네(페라리 팀 보스)였다면, 그냥 세브의 무전을 꺼버렸을 겁니다.” 이탈리아 매체 ‘라 가제타 델로 스포르트(La Gazzetta dello Sport)’에 이렇게 말한 피오리오는 시즌이 종.. 더보기
[2016 F1] “페라리는 공포 분위기에 사로잡혀 있다.” 사진/Corriere dello Sport 현재 페라리 보스들이 팀을 공포 통치하고 있다. 전 F1 톱 엔지니어 루카 발디세리(Luca Baldisserri)가 이렇게 주장했다. 이제 세르지오 마르치오네 회장과 마우리치오 아리바베네 팀 보스가 이끄는 페라리는 메르세데스에 실질적으로 위협이 되는 챔피언쉽 레이스를 하는 것을 2016년 올해 목표로 내걸었었다. 그러나 그들은 오히려 시즌 중반에 전 4회 챔피언 팀 레드불에게 챔피언쉽에서 추월당하는 수모를 겪었다. 챔피언쉽에서 연패를 거두었던 미하엘 슈마허 시대에 이탈리아 팀에서 키 엔지니어로 활동했던 발디세리는 현재 그들의 문제는 팀 내 문화적인 부분에 있다고 지적했다. “안타깝게도 마르치오네와 아리바베네 모두 레이싱 경험이 없습니다.” 이탈리아 매체 ‘코리.. 더보기
[2016 F1] 마르치오네 “만족한다면 거짓말” 사진/페라리 비록 시즌 전반기는 실망스러운 결과로 끝났지만, 페라리는 이 난관을 극복할 것이다. 이번 주 페라리 회장 세르지오 마르치오네가 이같은 말을 했다. 마르치오네가 시즌 전에 내걸었던 목표를 달성하는데 실패한 것이 명백해진 지금, 심지어 페라리는 시즌 도중에 팀의 테크니컬 보스 제임스 앨리슨마저 떠나보냈다. “시즌 도중에 그러한 요직이 교체되는 것은 결코 좋은 일이 아닙니다.” 전 페라리 챔피언 니키 라우다는 앨리슨의 갑작스런 이탈이 마라넬로 팀의 상황을 더 어렵게 만들 것이라고 생각한다. “혼란과 끝없는 논의만 불러올 뿐입니다. 특히 페라리 같은 팀에게는요.” 앨리슨이 페라리를 떠난다는 소식이 정식으로 발표된 직후, 팀 보스 마우리치오 아리바베네의 경질설도 제기됐었다. 그러나 페라리 회장 세르지.. 더보기
[2016 F1] 앨리슨이 페라리는 떠나는 이유는? 사진/AMuS 제임스 앨리슨이 페라리를 떠난 것은 신임 회장 세르지오 마르치오네와의 마찰 때문일지 모른다. 저명한 독일 매체 ‘아우토 모터 운트 슈포트(Auto Motor und Sport)’가 이같이 주장했다. 지난 주 페라리는 팀의 테크니컬 보스 제임스 앨리슨과 각자의 길을 가기로 상호간에 결정했다고 공식 발표했다. 하지만 불과 3년 만에 다시 앨리슨이 팀을 떠나는 구체적인 이유와 그 배경에 대해서는 일절 언급이 없었다. 올해 초 갑작스레 아내를 세상에서 떠나보냈던 그가 현재 아이들이 지내고 있는 영국으로 직장을 옮길지 모른다는 소문이 그 사건 이후 뒤따랐다. ‘아우토 모터 운트 슈포트’는 아내의 죽음 이후 앨리슨이 마라넬로에서 일한 시간이 1주일에 단 3.5일 밖에 되지 않으며, 레이스가 열리는 서.. 더보기
[2016 F1] 호너 “2018년에 세브 메르세데스로 이적할 수도” 사진/Formula1.com 세바스찬 베텔의 전 팀 보스 크리스찬 호너는 베텔이 머지않아 페라리를 떠날 수도 있다고 생각한다. 베텔과 함께 4년 연속 챔피언쉽 우승을 달성했던 레드불 팀 보스 크리스찬 호너는 지금 독일인에게서 침착함이 결여됐단 느낌을 받는다. “세브는 쾌적함이 드는 환경에서 좋은 활약을 보답하는데, 지금 그를 보면 약간 불안정하단 느낌이 듭니다.” 크리스찬 호너는 독일 ‘슈포트 빌트(Sport Bild)’에 이렇게 말했다. “그리고 세르지오 마르치오네의 압박을 그가 달가워할지 저는 확신이 들지 않습니다.” “만약 페라리에 진전이 없다고 느끼면, 세브가 2018년에 메르세데스로 이적할 거란 상상을 하는 것도 어렵지 않습니다.” 더보기
[2016 F1] 에클레스톤 “레드불은 페라리를 추월했다.” 사진/The Guardian 레드불이 페라리를 추월하고 메르세데스의 최대 적수가 되었다. 버니 에클레스톤이 최근 이같이 주장했다. F1의 최고권력자 버니 에클레스톤은 메르세데스를 둘러싼 최근 라이벌 구도에 관해 독일 ‘빌트 암 존탁(Bild am Sonntag)’에 다음과 같이 말했다. “지금은 레드불이 중대한 도전자처럼 보입니다. 저는 그들이 2017년에 최대 (타이틀) 도전자가 될 것 같습니다. 포뮬러 원을 위해서는 페라리가 그렇게 되는 게 더 낫겠지만요.” 페라리가 무엇을 잘못하고 있다고 생각하는지 에클레스톤에게 의견을 물었다. “세르지오 마르치오네(페라리 회장)는 대단히 잘하고 있습니다. 하지만 그는 너무 많은 일들을 하고 있습니다.” “만약 페라리를 다시 정상에 올려놓고 싶으면 1주일에 7일, .. 더보기
[2016 F1] 마르치오네 “라이코넨 스스로 잔류 자격 증명해야” 사진/페라리 세르지오 마르치오네 페라리 회장이 키미 라이코넨을 향해 페라리 드라이버에 합당한 자격을 증명해보일 필요가 있다며, “월드 챔피언처럼 레이스해야한다”고 말했다. 올해 말 페라리와 계약이 종료돼, 핀란드인 2007년 월드 챔피언 키미 라이코넨의 가까운 미래는 현재 불확실한 상황에 놓여있다. “그에게 달렸습니다.” 세르지오 마르치오네 페라리 회장은 이탈리아 ‘가제타 델로 스포르트(Gazzetta dello Sport)’에 이렇게 말했다. “페라리에서 지내는 키미의 시간이 앞으로도 계속될지 여부는 그의 퍼포먼스에 달려있습니다.” “그는 자신에게 페라리에 있을 가치가 있다는 것을 반드시 증명해야합니다. 그렇지 않으면 떠나는 것이 그의 선택이 될 거라고 저는 생각합니다.” “즉, 월드 챔피언처럼 레이스.. 더보기
‘닷지 바이퍼’ 생산 종료 결정 사진/닷지 ‘닷지 바이퍼’가 단종된다. 현재 3세대 모델로 북미시장에서 판매되고 있는 올-아메리칸 슈퍼카 ‘바이퍼’는 2012년 열린 뉴욕 오토쇼에서 최초로 베일을 벗었었다. 3세대 모델은 무려 배기량이 8.4리터나 되는 V10 자연흡기 엔진에서 출력으로 654ps, 토크로 83kg-m를 발휘한다. 지구상 가장 강력한 토크를 발휘하는 자연흡기 스포츠 카 엔진이다. 닷지는 ‘바이퍼’ 탄생 25주년이자 3세대 모델의 마지막 생산 해인 2016년을 기리며 총 다섯 종류의 리미티드 에디션 모델을 북미시장에 출시한다. 라구나 세카 레이스웨이에서 양산차 최고 랩 타임 1분 28초 65를 기록한 것을 기념하는 ‘Viper 1:28 Edition ACR’, 화이트/블루 아이코닉 페인트워크를 입은 ‘Viper GTS-R.. 더보기

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