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피렐리

[2016 F1] 자우바, 포스트-스페인 GP 테스트 불참 사진/자우바 자우바는 올해 첫 인-시즌 테스트에 참가하지 않는다. 현재 심각한 재정난을 겪고 있는 스위스 팀은 다음 주 열리는 스페인 GP가 종료된 직후로 예정돼있는 인-시즌 테스트에 자신들은 불참한다고 수요일 밝혔다. 바르셀로나에 가져가는 업데이트가 없으며, 테스트 시켜야할 젊은 드라이버도 자신들에게 없다는 두 가지 사실을 테스트 불참 이유로 들었다. 현재 F1 규정은 테스트 일정 총 4일 가운데 최소 이틀을 젊은 드라이버들에게 할당하도록 하고 있다. 올해에는 7월 영국 GP 뒤에 인-시즌 테스트 일정이 하나 더 있다. 한편으로, F1의 공식 타이어 공급자인 피렐리는 현지시간으로 3일에 2017 시즌용 올-뉴 타이어 테스트를 시작했다. 페라리의 테스트 겸 개발 드라이버인 장-에릭 베르뉴가, 2014년형.. 더보기
[2016 F1] 피렐리, 스페인 GP 타이어 선택 공개 사진/피렐리 3일, 피렐리가 시즌 5차전 경기 스페인 GP를 위해 각 팀과 드라이버들이 선택한 타이어 컴파운드 조합을 공개했다. 카탈루냐 서킷을 무대로 열리는 스페인 GP에 피렐리는 올해 처음으로 주황색의 하드 컴파운드 타이어를 투입한다. 하드와 미디엄, 그리고 소프트 세 종류의 컴파운드가 올해 스페인 GP에 투입된다. 하드 컴파운드가 추가되면서, 첫 네 경기에서 사용됐던 슈퍼소프트가 빠졌다. 하지만 12개 팀, 24명 드라이버들은 하드 타이어는 최소한으로 하면서, 대체적으로 소프트 타이어를 선호하는 선택을 했다. 페라리 드라이버들이 메르세데스 드라이버들보다 소프트 타이어는 한 세트 많고, 미디엄 타이어는 한 세트 적다. 메르세데스, 페라리, 윌리암스는 모두 하드 타이어가 한 세트 뿐이다. 르노, 토로 .. 더보기
[2016 F1] 피렐리, 각 팀의 러시아 GP 타이어 조합 공개 사진/피렐리 각 팀과 드라이버들이 선택한 러시아 GP 타이어 컴파운드 조합을 피렐리가 공개했다. 올해 F1의 타이어 규정이 변경돼, 이제 세 종류의 타이어 컴파운드가 매 그랑프리 주말에 투입된다. 총 13세트의 타이어가 주말 간 배급되며, 컴파운드 선정은 각 팀과 드라이버들이 직접 할 수 있다. 소치에는 호주, 바레인, 중국에서처럼 미디엄, 소프트, 슈퍼소프트 세 종류의 컴파운드가 준비된다. 그 중 미디엄과 소프트 컴파운드 한 세트씩이 레이스용으로, 슈퍼소프트 컴파운드 한 세트가 예선 Q3용으로 피렐리에 의해 지명되었다. 그러한 사실을 참고하고 위 그림을 보면, 매너를 제외한 모든 팀이 별도로 미디엄 타이어를 선정하지 않았다는 것을 알 수 있다. 레드불과 하스의 컴파운드 선택이 가장 공격적으로, 슈퍼소프.. 더보기
[2016 F1] 로스버그, 페라리와의 우승 경쟁을 예상 사진/Formula1.com 페라리 듀오 키미 라이코넨과 세바스찬 베텔의 1-2로 FP2가 종료된 뒤, 챔피언쉽 리더 니코 로스버그가 이번 주말 페라리의 위협은 실제라고 주장했다. 니코 로스버그와 루이스 해밀턴 두 메르세데스 드라이버는 금요일 내내 접지력 부족에 시달렸다. 결국 금요일 마지막 순간에 두 사람은 슈퍼소프트 타이어로 핀란드인 페라리 드라이버가 질주한 랩에 각각 0.237초와 0.433초가 밀렸다. 이번 주 일부 드라이버들 사이에서는 올해 중국 GP 타이어 압력을 피렐리가 지나치게 높여 놓았다고 비판하는 목소리가 있었는데, 로스버그는 그로 인해 자신들도 셋업 작업방식을 완전히 바꿔야했다고 말했다. “페라리는 오늘 정말 빨랐습니다. 따라서 우리가 놓치고 있는 100분의 1초를 찾기 위해 저녁에 .. 더보기
[2016 F1] 3차전 중국 GP FP1 - 혼돈 속에서도 메르세데스가 1-2 사진/Formula1.com 시즌 3차전 중국 GP의 첫 일정, 1차 프리 프랙티스(이하 FP1)가 두 차례나 중단되는 우여곡절 끝에 종료됐다. 비록 두 차례나 중단됐지만, 이번 FP1도 보통 때처럼 딱 90분 간 진행됐다. 세션 시작 25분께 첫 레드 플래그가 등장했다. 턴6에서 왼쪽 뒤 타이어가 터지면서 펠리페 마사가 크게 스핀해, 트랙 위에 타이어 조각과 잔디가 산재됐기 때문이었다. 다행히 펑크 외에는 다른 물리적 충돌이 없었던 마사는 곧바로 방향을 바로 잡고 피트로 돌아갔다. 그러나 잠시 뒤, 이번에는 케빈 마그누센(르노)의 왼쪽 뒤 타이어가 백 스트레이트에서 터졌고, 그로 인해 두 번째로 레이스 중지를 알리는 레드 플래그가 발령됐다. 마사 사고 영상http://www.formula1.com/co.. 더보기
[2016 F1] 피렐리, 각 드라이버의 중국 GP 타이어 선택 공개 사진/피렐리 피렐리가 각 팀과 드라이버들이 선택한 시즌 3차전 중국 GP 타이어 컴파운드 조합을 공개했다. 가장 먼저 볼 건, 물론 맨 위에 있는 메르세데스 드라이버들이다. 루이스 해밀턴과 니코 로스버그는 이번에도 컴파운드 조합이 서로 다르다. 피렐리는 중국 GP에 미디엄, 소프트, 슈퍼소프트 세 가지 컴파운드의 타이어를 가져가는데, 해밀턴은 시즌 첫 두 경기에서 우승한 로스버그보다 하나 많은 네 세트의 미디엄을 가져간다. 소프트는 로스버그가 한 세트 많고, 슈퍼소프트는 둘 다 다섯 세트다. 페라리에서는 세바스찬 베텔과 키미 라이코넨의 선택이 같다. 미디엄 3세트, 소프트 4세트, 슈퍼소프트는 6세트다. 페라리가 메르세데스보다 슈퍼소프트가 1세트 많다. 지난 주 바레인에서 슈퍼소프트 컴파운드 위주의 공격.. 더보기
[2016 F1] 2차전 바레인 GP - 드라이버별 타이어 선택 공개 각 팀과 드라이버들이 시즌 2차전 경기 바레인 GP를 위해 선택한 타이어 컴파운드를 피렐리가 현지시간으로 22일 공개했다. 메르세데스와 페라리의 선택은 시즌 개막전 호주 GP 때보다 분명하게 갈렸다. 바레인 GP에 피렐리는 지난주와 마찬가지로 슈퍼소프트, 소프트, 미디엄 세 종류의 컴파운드 타이어를 투입하는데, “레이스 재출발을 미디엄 컴파운드 타이어로 한 게 승리의 열쇠였다.”고 토토 울프가 말한 메르세데스는 미디엄 1세트, 소프트 6세트, 슈퍼소프트 6세트라는 공격적인 선택을 했다. 이번에는 루이스 해밀턴과 니코 로스버그도 동일하다. 새 타이어 규정을 고려하면, 메르세데스가 남겨둔 하나의 미디엄 컴파운드 타이어는 피렐리에 의해 지명된 것으로 레이스에서 밖에 사용할 수 없다. 그에 반해 페라리에서는 세.. 더보기
[2016 F1] 피렐리, 새 타이어 규정을 영상으로 설명 피렐리가 올해 F1에서 시행되는 새로운 타이어 규정의 해설 영상을 공개했다. 올해 F1의 타이어 컴파운드 종류는 하드, 미디엄, 소프트, 슈퍼소프트 네 종류에서 울트라소프트(보라색) 하나가 더 늘어나 총 다섯 종류가 됐다. 이 중 세 종류의 컴파운드가 매 그랑프리 주말마다 피렐리에 의해 지명되며, 한 그랑프리 주말에 웨트 타이어를 제외한 총 13세트의 드라이 타이어가 각 드라이버에게 배급된다. 총 13세트의 드라이 타이어 가운데, 레이스에서 둘 중 최소 하나를 사용해야하는 의무 세트 두 개와, 예선 마지막 세션 Q3용 세트 하나(해당 주말 가장 소프트한 컴파운드)를 피렐리가 먼저 선택하게 되며, 나머지 10세트를 놓고 팀과 드라이버는 자유롭게 컴파운드 조합을 짤 수 있다. 같은 팀 내 드라이버라 할지라도.. 더보기

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