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MOTORSPORT

[2019 F1] 페라리 “0.6초 갭의 비밀은 엔진 모드” 페라리 팀 감독 마티아 비노토는 바레인 GP 금요일 프랙티스 세션에서 페라리가 메르세데스에 0.6초 이상 앞선 비결은 단순히 엔진 모드의 차이일 뿐이라고 밝혔다. “오늘 저희는 저희가 가진 문제들과 호주전 이후에 이룬 변경, 그리고 저희가 가진 이슈들에 대응하고 해결하는데 집중했습니다.” “내일 모두 매우 강하게 나올 것입니다. 틀림없습니다. GPS 데이터를 통해 직선 구간에서의 속도를 보면, 오늘 우리가 다른 팀들과 비교해 확연히 다른 엔진 모드를 썼다는 것을 볼 수 있습니다. 그래서 저는 내일 매우 힘든 배틀을 예상하고 있습니다.” “하지만 호주전 이후에 저희는 개선을 이뤘습니다. 이곳은 호주와 매우 다른 트랙이고, 따라서 적어도 호주에서 저희가 겪었던 문제들을 지금은 갖고 있지 않습니다. 트랙, 그.. 더보기
[2019 F1] 피지켈라 “알론소는 트러블 메이커 아니었다.” 페르난도 알론소가 소속 팀을 옮겨 다닐 때마다 항상 문제를 일으킨다는 주장에 지안카를로 피지켈라는 동의하지 않는다. 알론소의 F1 은퇴를 앞두고 일각에서 그가 10년 이상 세 번째 새로운 타이틀을 획득하지 못한 진짜 이유는 타협할 줄 모르는 그의 자세와 정치적인 경향 탓이라는 비판적인 이야기들이 흘러나왔다. 그러나 2005년과 2006년 알론소의 르노 팀 동료였던 이탈리아인 지안카를로 피지켈라는 “우리는 매우 좋은 두 해를 보냈었다.”며 정반대의 증언을 했다. “그곳(르노 팀)에는 제가 이전까지 경험해본 적 없는 분위기가 있었습니다. 우리는 친구처럼 친했고 매우 잘 지냈습니다.” “저희는 항상 같이 일했습니다. 그리고 이따금씩 레이스 한 시간 전에 카드를 치기도 했습니다.” 피지켈라는 ‘엘 문도 데포르티.. 더보기
[2019 F1] 알론소 “내 F1 최고의 라이벌은 슈마허” 페르난도 알론소가 자신의 F1 커리어를 통틀어 최고의 라이벌로 미하엘 슈마허를 지목했다. F1 역사에서 가장 많은 7차례 챔피언십에서 우승을 차지한 미하엘 슈마허는 2000년부터 2004년까지 5년 연속 챔피언십 우승을 독식했었다. 그러나 2005년과 2006년에 당시 르노 드라이버였던 페르난도 알론소에게 연달아 패배했으며, 그 직후에 독일인 드라이버는 은퇴를 결정했다. 이제는 알론소가 F1을 떠난다. 슈마허가 처음 은퇴를 발표했을 때와 같은 37살의 나이로. 알론소의 활동 기간은 자그마치 18년. 그 사이 무려 300경기 이상을 치르면서 가장 기억에 남은 라이벌은 누구일까? “한 명을 고르기 쉽지 않습니다. 하지만 그래도 골라야한다면, 확실히 그건 미하엘일 겁니다. 어떤 특별한 이유가 있어서가 아닙니다.. 더보기
[2019 F1] 토로 로소, 지난해 충돌 사고 수습에만 30억원 썼다. 토로 로소 팀 보스 프란츠 토스트는 2018 시즌에 발생한 여러 번의 큰 충돌 사고로 지출한 비용이 200만 유로가 넘는다고 밝혔다. “멋진 장면들도 있었지만, 몇몇 레이스는 별로 좋지 못했습니다.” 프란츠 토스트는 ‘오토스포트(Autosport)’에 이렇게 말했다. “가슬리는 바레인에서 4위로 들어왔습니다. 그것은 강력한 레이스였습니다. 그는 (7위를 한) 모나코에서 또 매우 좋은 레이스를 했습니다. 부다페스트에서 그는 6위로 들어왔습니다.” “하지만 많은 충돌도 있었습니다. 올해 저희는 오직 사고에만 230만 유로(약 30억원)를 썼습니다. 바르셀로나에서 가슬리와 (첫 바퀴에 스핀한) 로망 그로장 사이에 큰 충돌이 있었고, 프랑스에서 첫 바퀴 때 오콘과 충돌했습니다.” “그 뒤 캐나다에서 란스 스트롤.. 더보기
[2018 F1] 레드불, 르망 참전에 관심을 인정 레드불이 애스턴 마틴 발키리로 르망 24시간 레이스에 도전하는데 대해 큰 관심을 나타냈다. 레드불은 2010년부터 2013년까지 4년 연속 챔피언십을 석권한 과거의 영광을 되찾기 위해, 내년에 르노의 엔진 고객에서 벗어나 사실상 혼다의 워크스 파트너가 된다. 그러나 F1 오너 리버티 미디어가 현행 콩코드 협정이 만료되는 2020년 말 이후에 상업 구조와 규정을 개혁하는 작업에 난항을 겪고 있는 상황에서, 레드불 레이싱 고문 헬무트 마르코는 2021년 이후 레드불의 미래는 아직 정해진 것이 없다고 밝혔다. “저희는 2020년까지 합의가 있습니다. 엔진 규정이 정해지지 않고 콩코드 협정이 갱신되지 않은 한, 레드불과 혼다의 미래도 결정되지 않습니다.” 다만 마르코는 레드불이 다시 예전처럼 엔진 고객으로 돌아.. 더보기
[2018 F1] 토토 울프 “해밀턴의 바이크 테스트 참가 사실 몰랐다.” 메르세데스 팀 보스 토토 울프는 루이스 해밀턴이 슈퍼바이크 테스트에 참가한 사실을 자신도 뒤늦게 알고 깜짝 놀랐다고 밝혔다. 올해 5회 챔피언에 등극한 영국인 메르세데스 드라이버는 사실 자동차 이상으로 바이크를 사랑한다. 그런 그는 F1 시즌을 모두 마치고 난 뒤, 스페인 헤레스 서킷에서 야마하 YZF-R1 레이스 바이크를 마음껏 몰 수 있는 기회를 얻었다. “소식을 전해듣고 그에게 전화를 걸었지만, 받지 않았습니다.” 토토 울프는 이탈리아 매체 ‘라 가제타 델로 스포르트(La Gazetta dello Sport)’에 이렇게 말했다. “그래서 그와 함께 있는 세 명의 엔지니어 중 한 명에게 전화를 걸었습니다. ‘지금 어디야?’ ‘어, 음.. 트랙에 있어.’ ‘그래서 너희 셋 전부 모터바이크를 타고 있어?.. 더보기
[2018 F1] 사인스 “내년에 맥라렌과 성공 기대하지 않는다.” 카를로스 사인스는 맥라렌과 중장기적인 성공을 목표하고 있다. 24세 스페인인은 올해 르노 팩토리 팀에서 활약했었다. 내년에는 르노의 엔진 고객인 맥라렌으로 둥지를 옮긴다. 2018년 올해 맥라렌의 챔피언십 성적은 르노와 하스보다 안 좋았고, 챔피언십 포인트는 르노보다 거의 두 배 가까이 적게 벌었다. 그럼에도 사인스는 한때 위대했던 영국 팀과 2년 계약을 체결한 결정을 후회하지 않는다. “페르난도(알론소)가 제게 맥라렌 이적을 조언했습니다. 그는 맥라렌에게 잠재력이 있다고 믿고 있습니다. 이 프로젝트가 중장기적이라는 것을 그는 알고 있습니다. 하지만 저는 아직 그것을 참아내기에 충분히 젊습니다.” “엔진은 같습니다. 테스트에서 차를 몰아봤는데, 르노에 탑재된 것과 같았다고 말씀드릴 수 있습니다.” “저는.. 더보기
[2018 F1] 맥스 “해밀턴과 같은 차 몰면 챔피언 될 수 있다.” 레드불 드라이버 맥스 페르스타펜은 루이스 해밀턴과 똑같은 차를 몬다면 복수의 현역 드라이버가 해밀턴을 꺾고 챔피언이 될 수 있다고 믿는다. 루이스 해밀턴은 아일톤 세나, 미하엘 슈마허 등이 과거에 수립한 영원히 깨지지 않을 것 같았던 기록들을 하나둘씩 갈아치우고, 최근 5년 동안 네 차례 월드 챔피언 타이틀을 손에 넣었다. 해밀턴은 현재 F1의 5회 챔피언으로, 유일하게 7회 챔피언 미하엘 슈마허가 그 보다 많은 타이틀을 보유하고 있다. 슈마허는 총 91차례 그랑프리 우승을 장식했다. 해밀턴은 73차례 우승했는데, 영국인 메르세데스 드라이버는 V6 하이브리드 시대에 들어와 총 100경기를 달려 절반이 넘는 51경기에서 우승을 달성했다. 맥스 페르스타펜은 만약 최근 몇 년 간 각 팀의 차량 성능이 대등했다.. 더보기

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