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피렐리

[2013 F1] 한국 타이어, 차기 타이어 공급자로 부상 사진:GEPA 한국 타이어가 피렐리 다음으로 포뮬러원의 공식 타이어 서플라이어가 될 수 있다는 소문이 부상했다. 2013년 타이어 컴파운드의 과도한 마모로 현재 높은 비판을 받고 있는 F1 단독 타이어 서플라이어 피렐리는 기존 3년 계약이 종료되는 올해가 지나서도 그리드에 계속 남기를 원한다. 그러나 이탈리아 타이어 서플라이어의 모터스포츠 디렉터 폴 헴버리는 지난 주, 2014년과 그 이후의 계약이 아직 체결되지 않은 데 우려를 나타냈다. “이러한 불확실한 상황에 계속 있을 순 없습니다.” 피렐리가 2011년에 F1의 단독 타이어 서플라이어로 확정되었을 때, 유력한 경쟁자 중에 한국 타이어도 언급되었었다. 당시 한국 타이어 조범현 사장은 F1 실권자 버니 에클레스톤과 개인적으로 만나 대화를 나눈 사실을 .. 더보기
[2013 F1] 피렐리, 중국 결과 받아 바레인 컴파운드 변경 사진:Pirelli 피렐리가 바레인에 투입되는 타이어 컴파운드 중 소프트측 컴파운드를 한 단계 더 단단한 미디엄 컴파운드로 변경했다. 피렐리는 이번 변경이 있기 전에 사막 한 가운데서 열리는 그랑프리에 소프트와 하드 컴파운드 타이어를 투입할 계획이었다. 그러나 중국에서 소프트 타이어가 과도한 성능저하로 높은 비난을 받아 이탈리아 타이어 제조사는 다음 그랑프리에 가장 단단한 조합의 컴파운드를 팀에 공급하기로 결정했다. “타이어에 있어서는 올해 가장 도전적인 트랙 중 하나입니다.” 피렐리 모터스포츠 디렉터 홀 헴버리. “주된 이유는 기온과 트랙 온도가 높기 때문입니다.” 중국에서 소프트 컴파운드 타이어는 최대 7바퀴의 스틴트를 견뎠지만, 사키르 서킷에서 하드 타이어는 15~ 17바퀴, 미디엄 타이어는 13~.. 더보기
[2013 F1] 피렐리, 바레인 GP 후 타이어 재검토한다. 사진:Pirelli 피렐리가 바레인 GP 후에 2013년 접근법을 “재검토”한다고 폴 헴버리가 인정했다. 메르세데스와 레드불이 올해 타이어에 관해 특히 불평하고 있다는 보도가 있고 얼마 뒤, 피렐리가 가까운 시일 내에 타이어를 변경하는데 동의했다고 두 팀의 수뇌진 토토 울프와 헬무트 마르코가 주장했다. 피렐리 모터스포츠 디렉터 폴 헴버리는 그러나, 어떤 변경이 특정 팀에 유리하게 작용할 경우 “몬자에서 챔피언쉽이 끝날 수 있다.”고 우려를 나타내며, 시즌 중에 타이어를 변경하는 계획은 없다고 밝혔다. 하지만 최근 그는 스페인 스포츠지 마르카(Marca)에서 이렇게 말했다. “아직은 이릅니다. 하지만 4경기를 치른 바레인 후에 우리는 컴파운드를 재검토할 겁니다.” 더보기
[2013 F1] 피렐리의 타이어 변경, 로터스와 페라리는 반대 사진:Pirelli 페라리와 로터스는 2013년 타이어 컴파운드를 변경하려는 피렐리의 움직임을 허용하지 않겠다는 자세다. 말레이시아에서 레드불의 ‘RB9’이 1위와 2위로 나란히 피니쉬하기 전, 레드불의 헬무트 마르코는 F1의 단독 타이어 서플라이어가 급격하게 마모되는 2013년 시즌용 타이어 변경을 약속했다고 주장했다. 보도에 의하면 피렐리 타이어에 가장 불만이 많은 팀은 레드불과 메르세데스로, 그들은 데이터를 토대로 피렐리의 새 타이어가 머신이 우수할수록 빨리 마모된다고 주장했다고 한다. “피렐리도 그러한 상황을 인지하고 있는 것 같고, 늦어도 바레인까지 다른 컴파운드를 가져온다고 약속했습니다.” 헬무트 마르코는 말했다. 아이러니하게도 가장 소리 높여 불평하던 레드불과 메르세데스가 세팡에서 가장 좋은.. 더보기
[2013 F1] 2012년 타이어를 그리워하는 레드불과 메르세데스 사진:Pirelli 톱 팀 레드불과 메르세데스는 피렐리의 타이어가 작년으로 되돌아가기를 원한다. 독일 아우토모터운트슈포르트(Auto Motor und Sport)에 따르면 두 팀은 피렐리의 2013년 타이어가 마치 베스트 머신에게 패널티를 준다고 느끼고 있다. 실제로 지금까지는 많은 다운포스를 발생시키는 머신에서 타이어 마모가 상대적으로 적은 경향이 있었다. 그런데 그게 지금은 정반대가 되었다. 레드불의 디펜딩 챔피언 세바스찬 베텔이 “머신이 좋아진 만큼 나쁜 것도 있다.”고 불평하는 것도 거기에 기인한다. 다른 불만도 있다. 독점 타이어 공급자인 피렐리가 엔스톤 거점의 팀이 디자인한 2010년 머신 ‘르노 R30’을 타이어 테스트에 사용하고 있어 로터스가 불평등한 어드밴티지를 얻고 있다는 것이다. 레드.. 더보기
[2013 F1] 피렐리, 타이어에 대한 우려를 반박 사진:Pirelli 피렐리의 2013년 타이어를 염려하는 목소리가 패독에서 나날이 커지고 있다. 패독을 놀라게 한 것은 새로운 슈퍼소프트 타이어의 성능이다. 패독은 이 타이어가 다음 달 멜버른에서 팀들에 공급된다는 사실에 충격에 빠져있다. 이번 주 목요일에 윌리암스의 패스터 말도나도가 이 타이어 컴파운드를 테스트했는데, 독일 아우토모터운트슈포르트(Auto Motor und Sport)에 의하면 예측 불가능하고 마모가 극심할 뿐만 아니라 상대적으로 단단한 소프트 컴파운드보다 느리기까지 하다. 그렇지만 ‘2013년엔 10회 피트스톱이 등장하는 것인가?’라는 우려에 패닉에 빠지기엔 너무 이르다. 세르지오 페레즈는 이번 주 바르셀로나에서 새로운 피렐리 타이어의 마모가 “극심하다”고 우려를 나타내면서도 “우리는 .. 더보기
[2013 F1] HRT의 2011년 머신을 피렐리가 구입 사진:HRT F1 공식 타이어 공급자 피렐리가 HRT의 구형 머신을 구입한 것으로 밝혀졌다. 스페인계 포뮬러원 팀의 자산이 자동차 부품 재활용 업자인 테오 마틴(Teo Martin)에 처분되었다는 보도가 이번 주에 있었다. 스페인 스포츠 일간지 AS에 따르면 테오 마틴이 HRT의 나머지 자산과 함께 2011, 2012년형 싱글 시터를 매입했다. 그러나 로이터(Reuters)는 또 다른 HRT 구매자가 있다고 주장, 그것이 피렐리라고 전했다. “또 다른 2011년 머신이 피렐리에 처분되었습니다.” 테오 마틴은 이렇게 증언했다. 실제로 피렐리측은 이번 보도 사실을 시인했다. 하지만 머신에 탑재되었던 코스워스 엔진과 윌리암스 기어박스가 모두 각 제조사로 회수되었기 때문인지 피렐리는 이 머신이 프로모션 이벤트 .. 더보기
[2013 F1] 피렐리의 타이어 선택에 놀라는 F1 사진:피렐리 피렐리의 공격적인 타이어 컴파운드 선택에 F1계가 조금 놀란 눈치다. 가장 큰 놀라움은 시즌 개막전 멜버른에 투입되는 타이어다. 개막전에 피렐리는 슈퍼소프트와 미디엄 컴파운드 타이어를 팀들에게 공급한다. “이 타이어는 뛰어난 그립을 제공하지만 수명이 짧습니다.” 브라질 에스타도데상파울로(O Estado de S.Paulo)는 슈퍼소프트 컴파운드에 대해 이렇게 설명했다. 피렐리가 호주에 가장 소프트한 컴파운드를 투입하는 건 이번이 처음이다. 작년에는 소프트와 미디엄 조합이었다. 이러한 선택을 하게 된 이유에 대해 “전략이 충분히 역할을 할 수 있도록 머신 간 퍼포먼스 차이를 만들기 위함”이라고 피렐리는 설명한다. 4월 개최 예정인 바레인 GP 타이어 선택의 경우 완전히 새롭다. 2012년에는 .. 더보기

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