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피렐리

[2013 F1] 피렐리, 새 타이어 투입 연기 사진:Pirelli  피렐리가 조정된 타이어를 캐나다 GP에서 레이스 시키지 않기로 결정했다. 그 대신 영국에서 조정된 새 타이어를 실전 투입하고, 캐나다에서는 금요일 프랙티스에서만 제공해 팀들이 미리 타이어를 경험해볼 수 있도록 한다. 바레인과 스페인에서 잇따라 트래드 벗겨짐 현상이 발생하자 피렐리는 문제 해결을 위해 뒷타이어 벨트 소재를 변경할 수 있도록 해달라고 요청했다. 이 계획은 퍼포먼스에 포커스를 맞춰 올해에 선보인 철제 벨트를 지난해 타이어에 사용된 것과 비슷한 케블라 벨트로 되돌린다는 것이었다. 그러나 팀들에게 만장일치를 끌어내지 못해 그 제안을 거부 당한 피렐리는 대신 조정된 타이어를 팀들이 테스트할 수 있도록 금요일에 추가 세트를 공급할 수 있도록 해달라고 제안했다. 이에 따라 캐나다.. 더보기
[2013 F1] 타이어 변경 계획, 규약 저촉으로 축소 사진:xpb  논쟁적인 타이어를 캐나다에서 변경한다는 피렐리의 계획에 먹구름이 드리웠다. 스페인 스포츠 일간지 마르카(Marca)를 포함한 외신들에 따르면, 시즌 도중에 타이어를 변경하기 위해서는 오직 안전상에 문제가 있을 때만 가능하다고 FIA가 반기를 든 것이다. 피렐리 모터스포츠 디렉터 폴 헴버리는 지난주, 일부의 강력한 비판을 수렴해 “피트스톱 횟수가 지나치게 많다”는 이유에서 몬트리올에서 타이어를 변경할 계획이라고 발표했다. 그러나 기술 규약 앞에 이 계획에 제동이 걸렸다. 다른 한켠에서 폴 헴버리는 레드불과 메르세데스 등의 팀이 언론을 이용해 자신들에게 압력을 행사했다며 독일 빌트 암 존탁(Bild am Sonntag)을 통해 비난했다. “과거 2년과 비교해 변한 건 사람들이 자신의 이익을 .. 더보기
[2013 F1] 피렐리 “원하면 지루한 F1으로 회귀한다.” 사진:Pirelli  팀과 팬들이 바란다면 포뮬러원을 예전처럼 다시 지루하게 되돌리는 것을 거부하지 않겠다며 피렐리가 최근 자신들에게 집중된 비난에 편치 않은 심정을 나타냈다. 타이어가 F1 레이스에 끼치는 영향에 대한 논쟁이 한창인 시점에 레드불 오너 디트리히 마테시츠는 F1에 “더 이상 레이싱은 없다.”며 타이어에 의해 좌지우지되는 현재의 F1을 강도 높게 비난했다. 그러나 피렐리는 자신들은 오직 요구 받은 대로 했을 뿐이라고 반박한다. 2011년에 피렐리가 F1에 돌아왔을 때 피트스톱 횟수가 늘어나 레이싱의 재미가 증가할 수 있게 마모율이 높은 타이어 도입이 요구되었다. 피렐리 모터스포츠 디렉터 폴 헴버리는 현재 트랙에서 일어나고 있는 일에 대한 비판을 인지하고 있지만, 타이어를 대대적으로 재검토.. 더보기
[2013 F1] 피렐리, 타이어 컴파운드 추가 조정을 검토 사진:Reuters  이번 주 금요일 스페인 GP 프랙티스 세션에서 폴 디 레스타 머신의 뒷타이어가 벗겨진 사건을 받아 피렐리가 2013년 타이어를 추가로 조정하는 것을 검토하고 있다. 바레인에서 메르세데스의 루이스 해밀턴도 이번에 폴 디 레스타에게 발생한 것과 거의 동일한 문제를 겪었다. “이것은 우리에게 큰 걱정거리입니다.” 세르지오 페레즈는 핀란드 MTV3에 이렇게 말했다. “매주 우리는 두세 차례 이 문제를 목격하고 있습니다. 매우 심각한 사고로 연결될 위험이 있습니다.” 타이어 서플라이어 피렐리도 우려를 나타냈다. “이 문제를 해결하기 위한 방법이 무엇이 있는지 모색하고 있습니다.” 바르셀로나에서 피렐리 모터스포츠 디렉터 폴 헴버리는 말했다. 그러나 헴버리는 시즌 도중 타이어를 대폭 변경하는 .. 더보기
[2013 F1] 바르셀로나의 이목은 새 하드 타이어 사진:Pirelli 이번 주말 바르셀로나의 최고 화제는 단연 피렐리의 새로운 ‘하드’ 컴파운드 타이어다. 이탈리아 타이어 서플라이어 피렐리는 새 하드 컴파운드에 대해 “미세한 조정”이 이루어졌다고 주장한다. 그러나 그럼에도 일부 팀에만 유리한 변경이 아니냐는 우려의 목소리가 존재하는 게 사실이다. 컴파운드 변경을 가장 강력하게 주장했던 팀은 레드불이다. “제 생각엔 우리측 액션보다 많은 대화들이 있었던 것 같습니다.” 월드 챔피언 세바스찬 베텔은 이번 주 화요일에 이렇게 말했다. “물론 많은 주목이 쏠려있는 만큼 사람들은 스토리를 만들어내려 하고 있지만, 실제로도 그리드 전체가 타이어 때문에 고전하고 있는 걸 볼 수 있습니다.” “이것은 비밀이 아닙니다. 우리만 그런 게 아닙니다.” 페라리의 펠리페 마사.. 더보기
[2013 F1] 피렐리의 컴파운드 선택에 놀란 로터스 사진:Lotus 이번 주말 바르셀로나에 ‘소프트’ 컴파운드 타이어를 투입하지 않는다는 피렐리의 결정에 로터스가 놀라움을 나타냈다. 특히 레드불이 거세게 목소리를 낸 2013년 타이어에 대한 비판이 있은 후 피렐리는 바르셀로나 이후의 그랑프리에 투입될 ‘하드’ 컴파운드의 특성을 조정한다고 밝혔다. 또 피렐리는 지금까지 하드와 소프트 컴파운드 타이어를 공급해왔던 스페인에 올해에는 하드와 미디엄 컴파운드를 투입하는 것을 결정했다. 그러나 로터스의 기술 최고책임자 제임스 앨리슨은 피렐리의 바르셀로나 컴파운드 선택에 대해 실망감을 나타냈다. “우리는 지금까지 (스페인에서)피렐리의 하드와 소프트 컴파운드 타이어를 사용해왔기 때문에 그들이 올해에 더욱 보수적인 하드와 미디엄을 선택한 것을 알고 약간 놀랐습니다.” 올.. 더보기
[2013 F1] 피렐리, 유럽 라운드에 앞서 하드 컴파운드 변경 사진:Pirelli 바레인 GP를 마치고 유럽 라운드를 준비하고 있는 피렐리가 하드 타이어 컴파운드가 2012년형 하드 타이어에 근접하게 변경되었다고 발표했다. 하드 타이어는 올해 여기까지 두 경기에서 사용되었다. 그러나 이 타이어는 성능이 발휘되는 영역이 고온이라 말레이시아와 바레인에서는 적합했지만, 기온이 낮은 유럽에서는 적합하지 않다고 생각된다. 다음 경기가 열리는 곳은 스페인. 여기에 피렐리가 가져가는 타이어는 미디엄과 하드 타이어다. “최초 네 경기에서의 타이어 성능을 평가하고 모든 팀과 협의한 뒤 우리는 스페인을 향해 하드 컴파운드를 변경하기로 결정했습니다.” 피렐리 모터스포츠 디렉터 폴 헴버리. “최신 버전의 하드 컴파운드는 2012년 타이어에 훨씬 가깝습니다. 이것은 변경되지 않은 다른 컴.. 더보기
[2013 F1] 일부 팀의 부진 원인으로 피렐리 타이어 지목 사진:McLaren 피렐리의 새로운 60% 스케일의 풍동용 타이어가 2013년 올해에 일부 팀이 겪고 있는 갑작스러운 부진의 원인일 수 있다고 한 기술 전문가가 주장했다. 톱 팀 멕라렌은 동계 기간에 2012년에 4차례 그랑프리에서 우승한 머신을 신차 MP4-28로 전환하는데 고전했다. 윌리암스와 자우바도 멕라렌과 비슷한 상황에 처했다. 특히, 멕라렌을 제외한 두 팀은 지난해 중위권에서 뛰어난 활약상을 펼쳤지만 어쩐 일인지 올해에 이상할 정도로 페이스 저하에 빠졌다. 스위스 블릭(Blick)의 기술 전문가 마이크 해머(Mike Hammer)는 멕라렌과 자우바에 관해 “두 팀은 어디가 문제인지 깨달았다.”고 말했다. “새 피렐리 타이어와 관련 있습니다. 2012년에 비해 각지고, 코너에서 변형되는 형태가 .. 더보기

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