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페라리

[2015 F1] 페라리 SF15-T “70퍼센트” 새로워진다. 페라리 팀 보스 마우리치오 아리바베네가 전신 마취에서 깨어난 지 며칠이 되지 않아 바르셀로나로 향했다. 이 소식은 페라리 인사이더 레오 투리니(Leo Turrini)를 통해 전해졌다. 그는 58세 이탈리아인이 수술을 받아, 팔에 보조 의료기구를 달고 바르셀로나 패독에 나타날 것으로 보인다고 전했다. 바레인에서 그는 이미 아리바베네에게 이상이 있다는 것을 알아챘다. 올해 페라리 팀 대표로써 첫 해를 맞이했던 그는 그곳에서 왼쪽 손목에 테이핑을 하고 있었다. 아리바베네의 오른팔에는 선명한 문신이 있다. 하지만 비슷한 문신이 있는 키미 라이코넨은 단순히 그 이유에서 그를 좋아하는 게 아니다. “마우리치오는 정확하게 페라리가 필요로 하는 인물입니다.” 핀란드인 2007 월드 챔피언은 『CNN』에 이렇게 말했다... 더보기
[2015 F1] 페라리의 올해 성공 “운 따랐다.” - 몬테제몰로 루카 디 몬테제몰로는 페라리의 개혁파들이 올해 예상을 웃도는 큰 성공을 거두는데 “운”이 따랐다고 주장했다. “마르치오네와 아리바베네는 무척 잘했습니다. 우린 그들을 치하해야합니다.” 몬테제몰로는 이탈리아 『라 레푸블리카(La Repubblica)』에 이렇게 말했다. “하지만 전 솔직히 그들에게 운이 있었다고 생각합니다.” “올해, 메르세데스를 제외하면 그들에겐 경쟁할만한 대상이 없습니다. 윌리암스는 개선에 실패했고 레드불은 자멸했습니다. 제가 알기로 마테시츠는 매각을 생각하고 있답니다. 지인이 제게 그러더군요. ‘아우디가 참전하게 설득시키든, 아니면 내가 나가든 둘 중 하나’라고 말했다고.” “멕라렌은 위기의 한 가운데 있기 때문에, 페라리는 실질적으로 모든 레이스를 시상대에 입상할 수 있는 기회를 갖.. 더보기
[2015 F1] 페라리는 숏-노즈 관심 없어 페라리는 2015년 ‘숏 노즈’를 사용하는 대열에 합류하지 않는다는 확고한 입장이다. 메르세데스와 윌리암스는 2015년 공력 개념을 ‘울트라-숏 노즈’를 중심으로 잡고 설계했다. 그리고 이제 레드불이 가장 급진적인 솔루션으로, 바르셀로나를 시작으로 라이벌들을 추격한다고 다짐하고 있다. 페라리의 SF15-T는 메르세데스와 윌리암스에 비하면 미끄럼틀처럼 현저하게 긴 노즈를 사용하고 있다. 이탈리아 『오토스프린트(Autosprint)』에 따르면, 이탈리아 팀은 바르셀로나에서 공력 업그레이드를 실시할 계획이지만 거기에 노즈는 포함되지 않는다. 이 매체는 세바스찬 베텔과 키미 라이코넨 모두 긴 노즈 솔루션에 “긍정적 피드백”을 보내고 있어, 마라넬로의 엔지니어와 디자이너들도 “지금 그대로 내버려두고 있다.” ph.. 더보기
[MOVIE] 네 대의 페라리 슈퍼카가 피오라노에 과거와 현재(혹은 미래)를 대표하는 네 대의 페라리 슈퍼스포츠 카가 함께 피오라노 서킷을 달렸다. 문제의 네 대의 슈퍼카는 F40, F50, 엔초, 그리고 라페라리다. 지난 30년 간의 페라리 기술 진화에 이정표가 되는 그들을 다리오 베누치(Dario Benuzzi)가 하나씩 몰았다. 내년이면 70이 되는 그는 1969년부터 페라리에서 테스트 드라이버로 활동해온, 페라리 로드카 역사의 산증인 중 한 명이다. 더보기
[2015 F1] 메르세데스는 당장 따라잡을 수 없어 – 베텔 페라리는 계속해서 페이스세터 메르세데스를 추격하고 있다고 세바스찬 베텔이 인정했다. 베텔은 활력을 되찾은 붉은 싱글 시터를 몰고 말레이시아에서 우승했고, 2주 전 바레인에서는 그의 페라리 팀 동료 키미 라이코넨이 우승을 위한 경쟁에 가까이 갔다. “우린 메르세데스가 신경 쓰이게 하려고 합니다.” 베텔은 『빌트 암 존탁(Welt am Sonntag)』에 말했다. “그리고 우린 반드시 그들 바로 뒤에 붙어서, 삐끗하면 덮쳐야합니다.” “하지만 우리가 다른 팀들에게 추월 당하지 않는 것도 중요합니다.” 베텔은 계속 이어갔다. “메르세데스는 여전히 가장 강력한 패키지를 갖고 있습니다. 그러한 차이를 서둘러 메우는 건 가능하지 않습니다.” “페라리는 겨울에 진전을 이뤘습니다. 하지만 메르세데스와 같은 레벨이 되는.. 더보기
[2015 F1] 라이코넨의 부활 일면에 영국인 엔지니어 있다? 성적이 크게 부진했던 지난해 핀란드인 페라리 드라이버 키미 라이코넨은 이탈리아인 안토니오 스파그놀로(Antonio Spagnolo)와 일하는데 적응하기 힘들어했다. 하지만 지금 그는 담당 레이스 엔지니어와의 관계에 만족하고 있다. 보도에 따르면, 라이코넨은 멕라렌과 로터스에서 우승 레이스를 할 때 늘 함께 했던 엔지니어 마크 슬레이드(Mark Slade)와 함께 페라리로 오길 원했다. 그러나 슬레이드는 이탈리아로 거주지를 옮기는 것을 원하지 않았다. 대신 라이코넨은 지금, 마루시아를 떠나온 또 다른 영국인 데이브 그린우드(Dave Greenwood)와 호흡하고 있다. “데이브는 정말 머리가 좋고 자신이 해야할 일들을 정확하게 합니다.” 2007년 월드 챔피언은 『투룬 사노마트(Turun Sanomat)』.. 더보기
[2015 F1] 아리바베네, 보타스 영입설 “답하기 일러” 페라리 팀 대표 마우리치오 아리바베네가 2017년에 발테리 보타스를 기용할 수 있단 가능성을 내비췄다. 앞서, 현 윌리암스 소속의 드라이버 발테리 보타스가 올해 말 페라리로 이적하는 계약에 이미 사인한 상태라는 소문이 부상했다. 그의 측근은 이 소문을 부인했지만, 페라리와 보타스의 사전 계약이 실제로는 2017년을 향한 것이라고 의심되고 있다. 실제로, 일요일 독일 『빌트 암 존탁(Bild am Sonntag)』과 인터뷰한 아리바베네는 키미 라이코넨이 내년에도 세바스찬 베텔의 옆 자리를 지킬 가능성이 크다는 것을 시사했다. “만약 계속 이렇게만 해주면, 우린 또 한 해 연장합니다.” “퍼포먼스는 한 가지 것에 불과합니다. 저는 그와 세브가 함께 해나가는 모습 또한 마음에 듭니다. 그들은 가끔 함께 여행을.. 더보기
[2015 F1] 메르세데스는 방심하고 있었다. - 빌르너브 메르세데스는 페라리의 2015년 부활에 허를 찔렸다. 1997년 월드 챔피언 자크 빌르너브는 그렇게 믿는다. 호주에서 손쉽게 1-2피니쉬를 한 디펜딩 챔피언 팀은 2014년과 같은, 또는 더 강력한 지배를 할 것처럼 보였다. 하지만 그 이후 말레이시아에서 페라리의 세바스찬 베텔이 서프라이즈 우승을 했다. “성공을 달성해 (메르세데스가) 조금 긴장을 풀고 있었던 것처럼 보입니다.” 빌르너브는 프랑스 『오토 엡도(Auto Hebdo)』에 이렇게 말했다. “제가 느끼기엔 메르세데스가 자신들이 따라잡힐 수 있다고 생각하지 못해, 상황이 달라진 걸 눈치 채지 못했던 것 같습니다.” 페라리가 이렇게 불쑥 우승 레이스를 할 거라 예상 못했던 건 메르세데스 만이 아니다. “그건 틀림없이 모든 F1 전문가를 놀래켰습니다.. 더보기

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