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마르코

[2014 F1] 레드불의 최대 문제는 페이스 아냐 - 베텔 결국 궁지로 내몰린 문제를 해결하지 못하고 프리시즌을 마친 레드불에게 지금 가장 큰 우려는 속도가 아니라고 세바스찬 베텔은 말했다 지난 4년 간 F1을 지배한 세바스찬 베텔은 프리시즌 마지막 테스트가 열린 이번 주에 총 이틀 주행에 나서 77바퀴를 달렸다. 개량이 이루어진 르노의 새 파워 유닛이 투입된 일요일 베텔은 9위에 해당하는 기록을 최속 랩으로 남기고 77바퀴를 질주, 전날 0바퀴를 간신히 만회했다. 레드불 레이싱의 조언자 헬무트 마르코는 르노의 파워 유닛이 메르세데스에 비해 165마력이나 낮다고 주장하지만, 라이벌 메르세데스의 루이스 해밀턴은 RB10이 겉보기보다 빠르다고 생각한다. 베텔도 지금 팀에게는 페이스보다 부족한 주회수가 큰 우려라고 밝혔다. “우리가 뒤쳐져 있는 건 비밀이 아닙니다.”.. 더보기
[2014 F1] 마르코, 이번 주 문제 해결 장담 못해 작년 시즌 후반을 연승으로 수놓았던 레드불은 새 시즌 개막이 2주 밖에 남지 않은 상황에서도 여전히 심각한 위기에 허덕이고 있다. 레드불의 신형 싱글시터 ‘RB10’은 엔진 공급자 르노의 문제 때문에 거의 주행을 하지 못하고 있고, 이 때문에 페이스 면에서도 현저히 뒤처져 있다. 독일 스피드 위크(Speed Week)는 만약 지난 주 실시된 바레인 동계 테스트 결과를 예선에 적용하면 세바스찬 베텔과 다니엘 리카르도 두 월드 챔피언 팀의 드라이버는 107% 룰을 통과하지 못한다는 조사 결과를 내놓았다. “복잡한 문제에 직면해있습니다.” 레드불의 헬무트 마르코는 잘츠부르크 나흐트리텐(Salzburger Nachrichten)을 통해 현재 팀의 상황을 이렇게 설명했다. “오직 르노와 함께 해결할 수 있습니다... 더보기
[2014 F1] 문제 해결을 자신하는 마르코 헬무트 마르코는 레드불이 2014년 타이틀 방어 궤도로 곧 돌아온다고 확신한다. 타이트한 설계로 유명한 머신 설계자 에이드리안 뉴이에 의해 극단적인 패키징으로 완성된 ‘RB10’이 르노의 V6 파워 유닛과 잘 맞지 않아, 디펜딩 챔피언 팀은 헤레스에서의 오프닝 테스트를 최악의 시나리오로 비참하게 마쳤다. “일부는 설계를 다시 할 필요가 있습니다.” 레드불의 헬무트 마르코는 독일 아우토 빌트(Auto Bild)에 말했다. “골치 아프지만, 2010년에는 첫 주에 테스트를 할 수 없었다는 것을 계속 되뇌고 있습니다.” 궁극적으로 레드불은 그 해에 타이틀을 획득했다. 하지만 이번에는 문제가 더 심각한 건지도 모른다. 아우토 빌트에 따르면 뉴이가 자신이 만족하는 방법으로 RB10의 문제를 해결할 수 있을지 “알.. 더보기
[2013 F1] 삭제된 글에서 마크 웨버 무슨 말 했나?  마크 웨버가 레드불 동료들을 서슴없이 비판한 코멘트가 그의 공식 웹사이트에서 갑자기 삭제된 것으로 밝혀졌다. 좀 더 편안한 레이싱 커리어를 위해 F1의 월드 챔피언 팀을 떠나 포르쉐로 이적한 웨버가 레드불 팀 보스 크리스찬 호너, 팀 어드바이저 헬무트 마르코, 그리고 세바스찬 베텔과 긴장된 관계에 있었던 건 비밀이 아니다. 웨버는 한때 40세 영국인 호너와 매우 친밀했고 GP3 레이싱 팀도 함께 소유했었지만, 지금은 삭제된 코멘트에서 호너와의 관계에 대해 웨버는 “지금은 예전만큼 친하지 않은 것 같다.”고 털어놓았다. “크리스찬은 꽤 오랫동안 팀과 함께 갈 겁니다. 다른 곳에서 제안을 받지 않는 한 무기한으로. 그러니 그는 가능한 모든 것을 원만하게 유지시키고 싶은 겁니다.” “어떤 경우엔 제게 이익.. 더보기
[2013 F1] 뉴이 “시즌 중 타이어 변경이 도움 되었다.” 사진_Red bull  시즌 중반에 이루어진 타이어 사양 변경이 레드불이 2013년 올해까지 4년 연속 챔피언쉽 우승하는데 도움이 되었다고 에이드리안 뉴이가 시인했다. 지난 주말 인도에서 자신의 4번째 타이틀을 확정지은 세바스찬 베텔이 시즌을 통틀어 세 경기에서 우승한 때 맞이한 8차전 경기 영국 GP에서는 레이스 도중 연속해서 타이어가 터지는 사건이 발생했다. 이후 F1의 단독 타이어 공급자인 피렐리는 2012년에 사용된 케블라-벨트 구조의 타이어로의 전환을 강요 받았다. 특히 레드불이 피렐리를 강하게 압박했는데, 아이러니하게도 베텔은 이 영국 GP 이후 3위를 한 헝가리에서의 경기를 제외하고 지금까지 모든 경기에서 우승을 독식했다. 레드불 레이싱의 싱글 시터를 설계한 에이드리안 뉴이는 프랑스 레퀴프.. 더보기
[2013 F1] 인도 GP 종료 후 메카닉을 도운 베텔 사진_Dailymail  세바스찬 베텔이 인도 GP가 끝난 후 차고에서 짐을 꾸리는 메카닉들을 돕기위해 타이틀 획득 기념 파티를 연기한 것으로 알려졌다. 독일 아우토 모터 운트 슈포르트(Auto Motor und Sport)의 통신원 토비아스 그루너는 인도 GP가 끝나고 몇 시간 뒤, 동향인 드라이버에게 4년 연속 타이틀 획득을 축하한다는 인사를 건네러가던 중 레드불 차고 근처에서 걸음을 멈췄다. “안타깝게도 손이 더러워 당신과 악수할 수가 없네요.” 베텔은 그루너에게 말했다. 빌트(Bild)에 의하면 당시 베텔은 호텔에서 열리는 축하 파티에 동료들이 빨리 참석할 수 있도록 그들의 일을 돕고 있었다. 익명의 레드불 메카닉은 인디펜던트(Independent)에 “사람들이 그의 이런 면을 꼭 알아줬으면 좋.. 더보기
[2013 F1] 키르야트 기용에 놀란 F1계/ 로스버그 약혼/ 알론소 새 헬멧 사진_Toro Rosso/Twitter  토로 로소의 대닐 키르야트 기용 발표에 F1계가 꽤 놀란 눈치다. 일찍이 베르뉴의 2014년 새로운 팀 동료로는 안토니오 펠릭스 다 코스타가 유력하게 지목되었었다. 키르야트가 갑자기 안토니오를 추월할 수 있었던 배경에는 ‘러시아 스폰서 그룹’이 있다고 의심된다. 이탈리아레이싱(Italiaracing)에 따르면 그 러시아 스폰서 그룹 중 한 곳은 SMP다. 일찍이 토로 로소 팀 대표 프란츠 토스트는 로마에 거주하는 키르야트가 2014년에 F1에 데뷔하기에는 너무 어리다고 말했었다. 하지만 키르야트는 GP3에서 F1에 단번에 입문한 최초의 드라이버가 되었다. “보통 포뮬러원 드라이버라면 최소한 20살이나 21살은 되어야 한다고 생각합니다.” 하지만 키르야트 기용 발.. 더보기
[2013 F1] “마사에게 불이익은 없다.” - 페라리 사진_Ferrari/Red bull  지난 주말 일본 GP 결승 레이스에서 팀 오더를 무시한 펠리페 마사에게 불이익은 없다고 페라리는 밝혔다. 스즈카에서 팀 동료 페르난도 알론소 앞을 달리고 있었던 브라질인 마사는 자신의 엔지니어 롭 스메들리로부터 알론소에게 길을 내주라는 암호 코드 “멀티-펑션 전략 A”를 무전으로 전달 받았다. 그러나 마사는 여기에 어떤 응답도 하지 않았고, 알론소는 수 랩에 걸쳐 휠-투-휠 접전을 벌인 끝에야 팀 동료 앞으로 나갈 수 있었다. “가끔 이것은 받아들이기 힘듭니다.” 알론소는 이 문제를 담아두고 있지 않다. “특히 7위와 8위에서 싸우고 있는 경우라면 말입니다.” “페라리의 옛 시절로 돌아가 1위와 2위를 다툰 뒤 누가 우승할지 결정한다면 훨씬 좋을 겁니다.” “아니면.. 더보기

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