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페라리

[2018 F1] 베텔, 그리드 강등 페널티 결정에 반발 결국 세바스찬 베텔이 3그리드 강등 페널티를 받았다. 이번 주 금요일 US GP 1차 프리 프랙티스 세션에서는 자우바 드라이버 샤를 르클레르가 트랙을 벗어나 자갈들이 아스팔트 노면 위로 굴러들어온 상황을 마샬들이 안전하게 정리할 수 있게 레드 플래그가 나왔었다. 스튜어드는 이때 독일인 페라리 드라이버가 FIA의 ECU에 의해 설정된 최소 타임보다 빠르게 달린 정황을 데이터로 확인했다. 그러나 베텔은 레드 플래그가 나왔을 때 충분히 속도를 줄였으며, 드라이버가 얼마나 빠른 속도로 달리는지를 판단하는 타이밍 시스템의 정밀도와 스튜어드의 감속 판단 기준에 의문을 나타냈다. “규칙도 상식적이어야 합니다.” “저는 레드 플래그를 보고 속도를 줄였습니다. 정확하게 27.7초를 늦췄는데도 규정에 부합하지 않다면, 저.. 더보기
[2018 F1] 베텔, 레드 플래그 위반으로 그리드 강등 위기 정말로 이번 주말에 루이스 해밀턴이 2018 시즌 챔피언 타이틀을 손에 넣게 될까? 페라리 드라이버 세바스찬 베텔이 그리드 강등 페널티를 받을 위기에 처했다. 금요일 오스틴에서 진행된 US GP 1차 프리 프랙티스에서는 한때 세션 중지를 알리는 레드 플래그가 나왔었다. 그런데 여기서 베텔이 충분히 속도를 줄이지 않았다는 혐의를 받아, 세션 종료 후 스튜어드에게 소환됐다. 공교롭게도 이 레드 플래그는 2019년 페라리로 이적해 베텔의 새 팀 동료가 되는 샤를 르클레르가 몰던 자우바 머신이 스핀에 빠졌다가 다시 트랙으로 돌아가는 과정에 노면 위로 굴러들어온 자갈들을 치우는 동안에 나왔었다. 만약 스튜어드가 베텔에게 어떠한 처벌을 내릴 경우, 그것은 그리드 강등 페널티가 될 가능성이 높다. F1 규정은 레드 .. 더보기
[2018 F1] 베텔과 페라리의 올해 패배 원인은 압박감 때문일까 세바스찬 베텔과 페라리에게 쏟아지는 질타에 전 F1 드라이버 로버트 돈보스도 가세했다. 포뮬러 원의 2018 시즌에 막이 내리기까지 이제 단 네 경기 만이 남았다. 이번 주말 오스틴에서 루이스 해밀턴이 또 한 차례 우승을 거두고 세바스찬 베텔이 시상대에 오르는데 실패할 경우, 올해 타이틀도 영국인 메르세데스 드라이버의 차지가 된다. 그리고 그렇게 되면, 해밀턴은 F1의 전설적인 5회 챔피언 후안 마누엘 판지오와 어깨를 나란히 하게 된다. 해밀턴보다 먼저 F1의 4회 챔피언에 등극했던 독일인 베텔은 최근 네 경기에서 우승은 커녕 2위조차도 해보지 못해, 현재 챔피언십 포인트에서 67점이나 뒤져있다. 네덜란드 출신의 전 레드불 드라이버 로버트 돈보스는 일본에서 레이스가 초반이었음에도 불구하고 베텔이 사력을 .. 더보기
[2018 F1] 페라리 추락의 이유는 내부 권력 다툼? 페라리가 갑작스런 부진에 빠진 이유를 놓고 포뮬러 원에서 각종 추측이 이어지고 있다. 시즌 중반까지 디펜딩 챔피언 메르세데스를 궁지로 내몰았던 페라리가 갑작스런 하락세를 타기 시작한 이유가 그들의 유니크한 구조의 배터리에 FIA에 의해 새롭게 장착된 두 번째 센서 때문이라는 이야기가 있다. FIA 레이스 디렉터 찰리 화이팅에게 그 두 번째 센서가 어떤 용도인지를 설명해줄 수 있는지 물었지만, 그는 “No.”라고 답했다. “만약에 그러면 페라리의 머신에 대해 설명해야하고, 그러면 다른 팀들이 그 이상의 많은 정보를 얻게 됩니다. 그렇게 할 순 없습니다.” 메르세데스가 단순히 최근 개발 경쟁에서 우위를 되찾은 것이라고 보는 시각도 있다. 그런 시각을 공유하는 사람들 중에는 페라리 드라이버 키미 라이코넨도 있.. 더보기
[2018 F1] 17차전 일본 Japanese GP 일요일 – 사진 사진=각팀, 피렐리 더보기
[2018 F1] 해밀턴 “베텔과 이런 전개 예상 못했다.” 루이스 해밀턴이 세바스찬 베텔과 페라리의 최근 갑작스런 부진에 놀라움을 나타냈다. 디펜딩 챔피언 루이스 해밀턴은 지난 주말 일본 GP에서 파죽의 4연승을 달성, 2018 챔피언 타이틀에 코앞까지 성큼 다가섰다. 해밀턴의 타이틀 라이벌 세바스찬 베텔은 같은 경기에서 레드불 드라이버 맥스 페르스타펜을 추월하려다 충돌해 스핀으로 연결된 사고로 6위라는 실망스런 성적으로 마쳤다. 7월까지만 하더라도 베텔은 8점 차로 챔피언십 선두를 달렸었다. 하지만 시즌 종료까지 네 경기 만을 남겨둔 현재 해밀턴이 무려 67점 차 챔피언십 선두를 달리고 있다. “시즌 중반까지 그들은 매우 강했습니다.” 해밀턴은 일본 GP가 종료된 뒤, 최근 베텔과 페라리에게서 목격되는 눈에 띄는 경쟁력 감소에 대해 이렇게 말했다. “몬자까지 .. 더보기
[2018 F1] 페라리 팀 보스 "용납할 수 없는 실수였다." 키미 라이코넨은 일본 GP 예선에서 나온 페라리의 전략 실수는 더 빨리 비가 내릴 것으로 예측했던 것이 원인이라고 밝혔다. 키미 라이코넨은 팀 동료 세바스찬 베텔과 함께 예선 마지막 세션 Q3를 인터미디에이트 타이어를 신고 출발했다. 하지만 다른 드라이버들은 모두 슬릭 타이어를 신고 트랙을 떠났다. 페라리의 실수였다. 그들이 곧바로 슬릭 타이어로 교체하기 위해 피트로 돌아간 사이, 드라이 트랙에서는 메르세데스와 레드불이 슬릭 타이어로 예선 기록을 작성했고, 라이코넨과 베텔이 슬릭 타이어로 달리기 시작할 무렵 빗줄기가 강해져 두 사람은 예선을 4위와 9위라는 참담한 결과로 마쳤다. “오락가락한 날씨 탓에 힘든 예선이었습니다.” 라이코넨은 메르세데스와 레드불 뒤 4위를 기록한 예선이 종료된 뒤에 이렇게 말했.. 더보기
[2018 F1] 17차전 일본 GP 예선 – 메르세데스 5년 연속 1-2, 베텔은 전략 참사로 9위 포뮬러 원 2018 시즌 17차전 경기 일본 GP에서 챔피언십 리더 루이스 해밀턴이 개인 통산 80번째 폴 포지션 획득에 성공했다. 해밀턴의 메르세데스 팀 동료 발테리 보타스가 2위, 그리고 페라리가 아닌 레드불에서 맥스 페르스타펜이 예선 3위를 거뒀다. 특히 이번에 해밀턴은 다른 때보다 손쉽게 폴을 손에 넣었다. 페라리가 또 다시 치명적인 전략 실수를 범했기 때문이다. 이번 경기에서 사용할 타이어로 슈퍼소프트 타이어만 10세트를 선택한 것부터 비극의 시작이었는지 모른다. 첫날 금요일, 복수의 드라이버가 슈퍼소프트 타이어에서 블리스터링이 발생해 페이스를 끌어올리는데 고전했고 페라리도 예외가 아니었다. 그것은 예선과 레이스를 준비하는 데에도 영향을 끼쳤다. 예선에 앞서 총 세 차례 진행된 프랙티스에서 모두.. 더보기

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