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호너

[2017 F1] 레드불 “향후 엔진 계획이 맥스에게 확신 줬다.” 메르세데스와 페라리가 맥스 페르스타펜을 낚아채기 위해 물밑 작업을 벌이고 있다는 소문이 돌고 있던 상황에서, 레드불이 한발 앞서 20세 네덜란드인과 2020년까지 계약을 연장하고 이번 주 금요일에 이를 공식 발표했다. 소문에 맥스의 이번 새 계약에는 현재 300만 달러(약 34억원)인 연봉을 최소 1,000만 달러(약 100억원)로 인상하는 조건이 포함되어있다고 한다. 맥스에게 몸값을 지불하려면 레드불 음료를 몇 캔이나 팔아야하는지 묻자 팀 보스 크리스찬 호너는 “수백만개”라고 답했다. 자국 매체 ‘지고 스포트 토탈(Ziggo Sport Totaal)’에 맥스 페르스타펜은 위 소문과 관련해 이렇게 주장했다. “돈 때문이 아닙니다. 저는 100번 그랑프리에서 우승하는 게 더 좋습니다. 우승하지 못하면 돈도.. 더보기
[2017 F1] 레드불, 2020년까지 지금의 드라이버 체제 유지 원한다. 레드불이 현재의 드라이버 라인업을 적어도 2020년까지 유지하고 싶다는 확고한 의사를 나타냈다. 최근 레드불의 두 드라이버가 멀지 않은 미래에 메르세데스나 페라리로 이적할 가능성에 관한 이야기들이 F1 내부에서 심심찮게 나오고 있다. 그러나 레드불은 다니엘 리카르도, 맥스 페르스타펜으로 이루어진 현재의 드라이버 체제 유지를 열망하고 있다. 레드불 팀 보스 크리스찬 호너는 다니엘 리카르도에 대해 이렇게 말했다. “그는 엄밀히 말하면 2018년 말에 계약이 끝납니다. 그때 5년 계약이 완료되기 때문입니다.” “하지만 분명한 사실은 저희는 두 드라이버를 앞으로도 계속해서 곁에 두길 원한다는 것입니다. 2020년까지라고 말씀 드릴 수 있습니다.” 만약 리카르도가 2018년 말에 밀턴 케인즈를 떠나는 것을 결정할.. 더보기
[2017 F1] 르노 엔진 차에도 ‘매직’ 버튼 생긴다. 르노가 예선 Q3에서도 메르세데스, 페라리와 경쟁할 수 있는 ‘매직’ 모드 마련을 준비 중이다. 르노의 프리미어 엔진 고객 레드불은 최근 메르세데스, 페라리에 비견한 퍼포먼스를 일요일 레이스에서 잇따라 보여주었지만, 유독 예선 Q3에 들어서면 나약한 모습을 보여왔다. 레드불 팀 보스 크리스찬 호너는 다니엘 리카르도와 맥스 페르스타펜 두 드라이버가 레이스에서는 메르세데스, 페라리를 당혹감에 빠트리는 훌륭한 페이스를 발휘하면서도 예선 마지막 세션 Q3에서 유독 크게 차이가 벌어지는 이유는 ‘매직 모드’의 존재 유무 때문이라고 확신한다. “예선의 문제는 다른 경쟁자들이 모두 갖고 있는 하이 파워 모드가 저희에겐 없다는 겁니다. 저는 그것이 있으면 0.5초를 좁힐 수 있다고 확신합니다.” “말레이시아 예선에서도.. 더보기
[2017 F1] 내년에 MGU-K 2기 밖에 못 쓴다. 최근 F1에서는 파워 유닛에 기술적인 문제가 발생했을 때 팀이 처벌을 받는 것이 아니라 드라이버가 처벌을 받는 현재의 엔진 패널티 시스템이 부당하다고 주장하는 목소리가 많았다. 그것은 내년에 엔진 패널티 시스템을 보완하거나 파워 유닛 부품 수 제한을 완화해야한다는 요구로 이어졌지만, 실제로는 9명의 드라이버가 무려 150그리드 강등 패널티를 받았던 몬자에서와 같은 광경을 내년에 더 자주 보게 될 것 같다. 외신 보도에 따르면, 비판의 목소리에도 불구하고 FIA는 기존 계획 그대로 파워 유닛 부품 수를 올해 4기에서 내년에 3기로 보다 엄격히 제한하는 엔진 패널티 규정을 F1에서 시행키로 결정했다. 그리고 일부 파워 유닛 부품은 한 시즌을 모두 치르는 동안 단 2기 밖에 사용할 수 없게 되는 것으로 알려졌.. 더보기
[2017 F1] 르노 “조만간 레드불과 갈라선다.” 2018년 말에 르노와 레드불의 관계가 종료된다는 소문을 르노 F1 팀 보스 시릴 아비테보울이 ‘거의’ 인정했다. 지난 주말 싱가포르 GP 패독에서는 르노가 레드불에게 2018 시즌이 폐막됨과 동시에 종료되는 현재의 엔진 계약을 더 이상 연장하지 않겠다고 통보했다는 소문이 돌았다. 불과 몇 달 전까지만 하더라도 시릴 아비테보울은 레드불과의 관계에 각별한 의미를 부여했었다. 하지만 멕라렌과 3년 엔진 계약을 체결하는 과정에서 아마도 수년 간 지속적으로 자신들을 공개적으로 비방해온 레드불과는 관계를 정리하기로 마음을 먹은 것 같다. 지난 주말 싱가포르에서 레드불 팀 보스 크리스찬 호너는 르노가 계약 종료를 통보해왔다는 소문의 진위를 묻자 영국 ‘BBC’에 이렇게 답했다. “2018년 이후에 관한 것들은 현시.. 더보기
[2017 F1] 리카르도, 기어박스 이슈로 리타이어할 뻔했다. 싱가포르 GP 결선 레이스에서 다니엘 리카르도가 루이스 해밀턴을 상대로 적극적으로 공세를 펼치지 않았던 이유가 밝혀졌다. 레드불 팀 보스 크리스찬 호너는 레이스 초반부터 리카르도의 기어박스에 심각한 우려가 있었다고 ‘스카이 스포츠 F1(Sky Sports F1)’을 통해 밝혔다. 스타트 라인과 턴1 사이에서 발생한 ‘카오스’적인 충돌 사고 현장을 잘 피해간 호주인 레드불 드라이버 다니엘 리카르도는 곧 루이스 해밀턴 뒤 2위에 자리를 잡았다. 총 세 차례 진행된 프랙티스와 예선에서 내내 레드불이 메르세데스보다 훨씬 빨랐다. 레이스 페이스도 빨랐다. 그래서 적어도 드라이 컨디션으로 바뀐 레이스 중반 무렵부터는 둘 사이에 손에 땀을 쥐게 하는 대결이 펼쳐질 것으로 예상됐다. 하지만 60바퀴 가까이를 달리는 동.. 더보기
[2017 F1] 크리스찬 호너 “추가 페널티 피할 수 없다.” 레드불 팀 보스 크리스찬 호너는 앞으로 남은 시즌에 또 다시 그리드 페널티를 받게 될 것을 이미 각오하고 있다. 레드불 드라이버 다니엘 리카르도는 최근 9경기 중 6경기에서 시상대에 오르고 아제르바이잔 GP에서는 우승까지도 거두었다. 하지만 시즌 초반에 특히 심했던 르노 파워 유닛의 신뢰성 부족에 레드불은 여전히 고통 받고 있다. 지난 주말 몬자에서 레드불은 다니엘 리카르도와 맥스 페르스타펜의 파워 유닛 부품을 대량으로 교체했다. 엔진 성능보다 섀시 성능이 결과에 더 큰 영향을 끼치는 싱가포르 GP를 가장 좋은 컨디션에서 치르기 위한 전략적인 결정이었다. 하지만 파워 유닛 부품 교체 한도를 넘겨 그곳에서 두 드라이버는 대량 그리드 페널티를 감수해야만 했다. 앞으로 시즌 종료까지 남은 경기는 무려 7경기... 더보기
[2017 F1] 로스 브라운 “그리드 페널티 재고되어야” 대거 그리드 페널티가 나온 이탈리아 GP 종료 후, F1 스포팅 보스 로스 브라운이 현재 F1의 그리드 페널티 시스템을 바꾸기 위해 FIA와 논의를 가질 계획이라고 밝혔다. 지난 주말 이탈리아 GP에서는 무려 9명의 드라이버가 그리드페널티를 받았다. 원래 7명에게만 그리드 페널티가 있었지만, 일요일에 레이스를 앞두고 멕라렌과 포스인디아가 각각 스토펠 반도른과 세르지오 페레즈의 시스템 일부를 교체해 실제로는 9명의 드라이버가 총 150그리드 페널티를 받았다. 이 그리드 페널티 축제에 초대 받지 않은 건 폴 스타터 루이스 해밀턴 뿐이었다. 그 혼자만 유일하게 예선 결과와 동일한 순위에서 레이스를 출발했다. 이미 이탈리아 GP 일정에 앞서 자신은 현재 F1의 그리드 페널티 시스템을 선호하지 않는다고 밝혔던 로.. 더보기

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