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부가티

부가티 시론, 시속 450km 이상 달릴 수 있지만 타이어 때문에.. (사진) 지난해 3월 제네바 모터쇼에서 베이론의 발자취를 잇는 부가티의 뉴 제너레이션 하이퍼카 ‘시론’이 베일을 벗었다. 그로부터 1년이 지난 지금까지도 시론을 따라다니는 질문 하나가 있다. 그래서, 최고속도가 얼마야? 현재 시론은 시속 380km에 속도 제한이 걸린 채 고객들에게 키가 넘겨진다. 이것은 운전석 시트와 문턱 사이에 숨어있는 열쇠 구멍에 비밀의 열쇠를 꽂으면 420km/h까지 물러선다. 2010년 베이론 슈퍼 스포트가 달린 월드 레코드 런에 불과 11km/h 밖에 느리지 않은 엄청난 속도다. 만약 모든 제한을 풀면 500km/h 근처까지도 나올 것이란 주장도 있다. 실제로 그럴까? 하지만 부가티 테스트 드라이버 앤디 월레스(Andy Wallace)에 따르면, 그것은 불가능하다. 당장 타이어가 그만한.. 더보기
세상에 하나 뿐인 만소리 부가티 베이론을 가질 절호의 기회가 왔다. 2010년에 튜너 만소리는 ‘Linea Vincero d'Oro(리네아 빈체로 도로)’라는 이름의 튜닝카 한 대를 공개했다. 그것은 다름아닌, 최고속도가 400km/h가 넘는 슈퍼카 ‘부가티 베이론’을 안팎으로 크게 뜯어고쳐 새롭게 꾸민 차였다. 당시 한창 카본 파이버를 가지고 노는데 심취해있었던 그들은 베이론의 외장 패널을 모두 카본 파이버로 제작하는 수고를 마다하지 않았고, 카본 파이버가 가진 특유의 무늬를 페인트로 덮어 감추지 않고 고스란히 외부에 노출시켰다. 또, ‘V’ 모티브가 적용된 새로운 스타일의 얼굴에 가로로 긴 LED 주간주행등을 달고, 새 팬더 안에는 금색 휠도 장착했다. 단 한 대 밖에 제작되지 않은 것으로 알려진 이 차의 최근 근황이 미국에서 전해졌다. 고가의 동산을 주로 판매하는 .. 더보기
코닉세그 슈퍼카, 차량 인도 받는데 4년 걸린다. 스웨덴 슈퍼카 제조사 코닉세그가 올 한 해 25대 차량을 생산하는 것을 목표로 잡았다. 코닉세그의 브랜드 뉴 슈퍼카를 구입하는 데에는 일반인이라면 평생 꿈도 못 꿀 200만 달러(약 22억원)는 족히 있어야하는 건 물론이고, 수도승과 같은 인내심도 필요하다. 이달 초 열린 2017 제네바 모터쇼에서 코닉세그 창립자 겸 CEO 크리스찬 본 코닉세그는 현재 자신들의 브랜드 뉴 슈퍼카를 손에 넣기 위해서는 무려 4년을 기다려야한다고 미국 자동차 전문 매체 ‘로드 앤 트랙(Road and Track)’을 통해 밝혔다. 한 마디로 지금 차를 계약하면, 2021년에 인도 받을 수 있단 얘기다. 부가티도 코닉세그와 비슷한 상황이다. 지난해 제네바 모터쇼를 통해 베이론 후속 모델 ‘시론’을 선보였던 이들 프랑스 슈퍼카.. 더보기
30억원 하이퍼카 ‘부가티 시론’ 9개월 만에 220대 사전 계약 사진/부가티 부가티의 30억원짜리 하이퍼카 ‘시론’이 사전 계약대수 220대에 도달했다. 벤틀리/부가티 CEO 볼프강 뒤르하이머(Wolfgang Durheimer)는 최근 해외 매체와 가진 인터뷰에서 총 500대가 생산될 계획인 ‘시론’이 올 3월 제네바 모터쇼에서 화려하게 데뷔하고 9개월이 지난 지금까지 220명의 구매희망자가 2억원이 넘는 계약금을 지불했다고 밝혔다. 이것은 부가티의 당초 예상을 넘어서는 것으로, ‘GTspirit’에 따르면 내년 연간 생산량을 65대로 확대하는 대응책을 마련하면서도 1,500마력짜리 하이퍼카 ‘시론’의 시속 400km가 넘는 최고속도를 체감할 수 있는 행사를 개최하는 등 부가티는 아직 갈등하고 있는 잠재 구매자들에게 확신을 불어넣어줄 프로모션 활동을 앞으로도 적극적으.. 더보기
80년 만에 경매에 나온다. 세상에 단 세 대 뿐인 부가티 - 1937 Bugatti Type 57S Cabriolet by Vanvooren 사진/RM 소더비 창립자 에토레 부가티의 아들 장 부가티(Jean Bugatti)가 23살에 불과할 때, 오늘날 자동차 역사를 통틀어 최고의 명작이라 칭송 받는 ‘타입 57’ 시리즈가 그를 통해 등장한다. 이 ‘부가티 타입 57S 카브리올레’는 프랑스의 코치빌더 반부렌(Vanvooren)이 만든 세상에 단 세 대 밖에 존재하지 않는 아주 특별한 부가티 클래식 카 중에 하나다. 심지어 지금까지 전면 복원된 적이 없어서 곳곳에 세월의 때가 묻어있는데, 마치 의도적으로 연출한 것처럼 적당히 낡고 적당히 때가 타 오히려 이 차의 가치를 높여주고 있다. 전면 복원이 이루어진 적이 없기 때문에 차대와 차체, 엔진, 기어박스 등 거의 대부분이 오리지널 부품이다. 80년 만에 처음으로 경매에 나오는 코치빌더 반부렌의 .. 더보기
“DSG 특허 로열티 지불하라” 전 벤틀리/부가티 CEO가 폭스바겐 소송 사진/Der Spiegel 폭스바겐 그룹이 DSG 변속기의 특허 문제로 소송을 당했다. 소송을 제기한 쪽은 전 벤틀리/부가티 CEO다. 볼프강 슈라이버(Wolfgang Schreiber)는 벤틀리/부가티의 전 CEO이면서, 1996년부터 2003년까지 폭스바겐 그룹에서 트랜스미션 개발 부서를 이끌었던 인물이다. 독일 ‘슈피겔(Der Spiegel)’은 그 슈라이버가 독일 자이언트 자동차 그룹에 수천억원의 배상을 정식으로 요구했다고 고급 소식통을 인용해 보도했다. 폭스바겐 대변인도 그가 정식으로 배상을 요구해온 사실을 시인했다. 하지만 구체적으로 얼마의 금액을 요구했는지 등의 상세한 내용은 밝히지 않았다. ‘슈피겔’에 따르면, 7년 간 폭스바겐의 트랜스미션 개발 부서에 몸담았던 그의 이름은 그 기간 DSG.. 더보기
부가티, 북미서 ‘시론’ 첫 선··· 스페셜 사진 21장도 공개 사진/부가티 이번 주 금요일, 세상에서 가장 빠르고 파워풀하며 럭셔리한 슈퍼스포츠 카를 자부하는 ‘부가티 시론’이 미국시장에 첫 선을 뵀다. 매년 8월 셋째 주 주말이 되면 미국 캘리포니아에는 수천 대의 역사적인 빈티지 자동차와 모던 자동차가 집결한다. 금요일 ‘The Quail’과 일요일 ‘페블 비치 콩쿠르 델레강스’ 이벤트에 참석하기 위함이다. 올해는 부가티가 이곳에서 북미에서는 처음으로 1,500마력의 신형 하이퍼 카를 일반에 실물 공개했다. 북미는 이들 프랑스 메이커에게 가장 주요한 시장 중 한 곳이다. 올해 초 제네바 모터쇼에서 세계 무대에 첫 선을 보였던 ‘시론’은 지금까지 200대 이상 주문이 이루어졌는데, 그 중 약 30%가 북미 고객이다. 부가티가 공개한 ‘시론’의 기본가격은 약 30억원.. 더보기
레플리카 부가티 비행기, 테스트 비행 사고로 조종사 사망 사진/Carscoop ‘부가티 100P’. 이것은 1938년, 부가티 창립자 에토레 부가티가 설계한 비행기의 이름이다. 그러나 ‘부가티 베이론’이 1,000마력이 넘는 가공할만한 힘으로 도로 위를 휘젓고 다니는 것과 달리, ‘부가티 100P’는 한 번도 하늘을 날았던 적이 없다. 당시에 유일하게 제작됐던 프로토타입은 나치의 손에 넘어가는 것을 막기 위해 분해된 이후, 지금까지 주요 부품 없이 박물관에 박제처럼 전시돼있다. 원래 레이스용으로 제작됐던 ‘100P’에 매료된 비행기 조종사 스코티 윌슨(Scotty Wilson)은 무려 7년여 끝에 ‘100P’를 레플리카로 재현해내는데 성공했다. 비행에도 성공했다. 그러나 안타깝게도, 지난 주 토요일에 그는 세 번째 테스트 비행을 나섰다가 생을 달리하고 말았다... 더보기

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