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보타스

[2015 F1] F1은 지루해 - 티모 글록 / 보타스, 라이코넨, 베어라인.. 전 그랑프리 드라이버 티모 글록이 모터스포츠의 정점에 있는 포뮬러 원을 향해 “지루하다.”고 비난했다. 33세 독일인은 도요타가 F1에서 철수한 2009년까지 그 일본 메이커에서 레이스했다. 그 뒤, 2012년까지 마루시아에서 레이스했던 글록은 궁극적으로 ‘페이 드라이버’ 트랜드가 낳은 피해자가 되었다. 현재에는 독일 투어링 카 시리즈 DTM에서 BMW를 위해 레이스하고 있는 티모 글록은 DTM이 F1보다 낫다고 경종을 울리는 발언을 했다. “DTM은 긍정적 메시지를 전달하며 비용을 잘 통제하고 있습니다.” 그는 독일 일간지 『빌트(Bild)』에 말했다. 반면 F1에서는 “가장 돈이 많은 팀이 앞서고, 나머지는 그들이 어디에 있는지 그냥 쳐다보기만 합니다.” 그게 끝이 아니다. “포뮬러 원 레이스는 정말.. 더보기
[2015 F1] 3차전 중국 GP 금요일 – 펠리페 마사 코멘트 “아뇨. DRS 이슈가 아닙니다. 리어 윙의 스톨링(stalling) 문제입니다. 제동을 걸었을 때 다운포스가 없어서 DRS를 닫았지만, 다운포스는 돌아오지 않았습니다. 그게 문제였습니다. 뒤를 완전히 놓쳤습니다. 무척 이상했습니다.” 윌리암스는 이 문제를 받아 발테리 보타스의 머신에 대처를 했다. “발테리의 머신 리어 윙 중간에 작은 윙을 달았고, 제가 겪은 것과 같은 문제를 그는 겪지 않았습니다.” “속상합니다. 저는 두 번째 세션을 놓쳐 롱 런을 못했습니다. 프론트 윙을 부서뜨려서, 거기에 달린 새 피스를 남은 주말에 어쩌면 못쓸 수 있습니다. 그렇다보니 전혀 긍정적이랄 게 없습니다.” photo. Formula1 더보기
[2015 F1] 페라리와의 경쟁을 기대하는 보타스 지금 발테리 보타스가 가장 걱정하는 건 자신의 등 부상이 아니다. “이건 제게 더 이상 문제가 되지 않습니다.” 목요일 중국에서 보타스는 말했다. “새 시트에서 저는 다른 근육을 사용합니다. 제 다리의 위치가 달라졌거든요.” 지난해 말과 달리 더 이상 메르세데스 다음 가는 ‘best of the rest’가 아닌 윌리암스에게 보타스가 가장 걱정하는 건 다른데 있다. “예상보다 뒤 타이어가 뜨거워졌습니다.” 말레이시아에서 FW37은 뒤타이어 과열 문제를 겪었다. “그것은 접지력에 영향을 줬습니다.” 독일 『아우토 모터 운트 슈포르트(Auto Motor und Sport)』는 젊은 핀란드인의 발언을 인용해 전했다. 보타스의 팀 동료 펠리페 마사는 이번 주말 팀이 몇 가지 새 부품을 투입한다고 중국에서 리포터.. 더보기
[2015 F1] 2차전 말레이시아 GP 금요일 - 해밀턴, 로스버그, 리카르도, 보타스 코멘트 FP1 20위, FP2 1위 루이스 해밀턴/메르세데스 “페라리가 좋아보입니다. 정말요. 기록이 놀랍고, 이번 주말에 얼마나 좁혀 들어올지 궁금합니다.” “제 랩은 그렇게 근사하지 않았습니다. 밸런스와 셋팅에서 좀 더 개선할 수 있다고 생각합니다.” “타격이 큽니다. 세션을 다 활용하지 못하는 건 어찌됐건 분명 도움이 되지 않으니까. 몇 바퀴라도 달릴 수 있어 다행이네요. 일요일은 쉽지 않을 겁니다.” FP1 1위, FP2 3위 니코 로스버그/메르세데스 “올해 타이어가 바뀌면서 좀 나아진 모양인데, 아직은 잘 모르겠습니다.” “또 다시 트랙 온도가 기록적입니다. 아스팔트가 60도가 넘어요. 땅 바로 위에 앉아있다고 상상해보세요. 진짜 섀시를 통해서 아스팔트가 느껴진다니까요.” “루이스 차에 신뢰성 이슈가 .. 더보기
[2015 F1] 2차전 말레이시아 Malaysian GP 금요일 - 사진 photo. 각팀, xpb, dppi, 피렐리 더보기
[2015 F1] 윌리암스와 로터스, 머신을 소폭 변경 2주 전 호주에서 로맹 그로장을 리타이어시킨 문제에 맞서 로터스가 머신에 변경을 줬다. 프랑스인 드라이버 그로장은 개막전 경기에서 포메이션 랩 도중 출력 손실을 겪어, 레이스 한 바퀴를 채 완주하지 못하고 리타이어했다. 영국 『오토스포트(Autosport)』에 의하면, 당시 E23의 리타이어는 터보 파이프가 느슨해져 엔진의 부스트 압이 떨어진 게 원인이었다. 레이스에서 상위 10위는 물론, 레드불에 앞서서 피니쉬하는 시나리오도 상상했던 로터스는 이 문제를 받아 호스를 교체하고 연결부를 강화해 이번 주말 말레이시아에서 같은 문제가 재발하지 않게 대처했다. 한편 윌리암스도 발테리 보타스의 머신을 일부 변경했다. “시트와 페달 포지션을 바꿨습니다.” 보타스는 이번 주 말레이시아에서 이렇게 밝혔다. “제 등은 .. 더보기
[2015 F1] 알론소와 보타스, 최종 메디컬 테스트 통과 페르난도 알론소와 발테리 보타스가 말레이시아 GP 출전에 요구되는 최종 관문을 통과했다. 지난 주말 페르난도 알론소는 케임브리지 대학에서 이루어진 메디컬 테스트를 통과했었다. 하지만 말레이시아 GP가 열리는 이번 주 목요일에 최종적으로 FIA 메디컬 테스트를 받아야만 했다. “통상적인 절차에 따라 멕라렌-혼다 드라이버 페르난도 알론소는 이날 아침 FIA 메디컬 대표와 세팡 서킷 메디컬 센터의 대표부터 검사를 받았습니다. 검사에서 해당 드라이버는 모든 의무 체력 테스트를 통과했으며, 이번 주말 말레이시아 GP에서 레이스할 수 있는 상태라는 것이 확인되었습니다.” FIA는 목요일 이렇게 밝혔다. 윌리암스 드라이버 발테리 보타스는 개막전 예선에서 통증을 느껴 찾은 병원에서 뒤늦게 연부조직(soft tissue.. 더보기
[2015 F1] 키바트 머신 고장은 기어박스 과열이 원인 다닐 키바트가 호주에서 열린 시즌 개막전 레이스를 출발할 수 없었던 이유가 기어박스 과열로 유압이 새어나왔기 때문이었다고 레드불은 밝혔다. 주니어 팀 토로 로소에서 올해 레드불로 승격해, 개막전 경기 결과에 많은 주목을 받았던 러시아인 신예 다닐 키바트는 지난주 멜버른 레이스가 시작되기 전 스타팅 그리드로 향하던 길에 기어를 선택할 수 없는 문제로 트랙에 멈춰서버렸다. “레이스 후 조사에서 우린 다닐의 기어박스가 과열돼, 유압 누출로 그리드로 향하던 길에 기어를 선택할 수 없었다는 걸 알아냈습니다. ”레드불 치프 엔지니어 폴 모나간(Paul Monaghan)은 말했다. “확실하게 재발하지 않도록 하기 위해 공장에서 최선을 다하고 있습니다.” 이런 가운데, 지난주 개막전 레이스에 불참한 두 명의 드라이버가.. 더보기

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