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메르세데스

[2016 F1] 1차전 호주 Australian GP 토요일 - 사진 photo. 각팀, 피렐리 더보기
[2016 F1] 1차전 호주 GP 예선 - 해밀턴 통산 50번째 폴 획득! 2016 시즌 첫 폴 포지션을 메르세데스의 디펜딩 챔피언 루이스 해밀턴이 따냈다. 영국인 3회 챔피언에게 이번 폴 포지션은 개인 통산 50번째다. 지금까지 F1에서는 아일톤 세나, 미하엘 슈마허 만이 달성한 업적이다. (4회 챔피언 베텔은 46차례) 이번 시즌 개막전 호주 GP 예선은 처음으로 F1의 새 예선 시스템으로 치러졌다. Q1, Q2, Q3로 진행되는 건 작년과 동일했지만, 한 세션이 종료될 때마다 복수의 하위권 드라이버가 한꺼번에 탈락하는 방식이 아니라 특정 시간 뒤 가장 느린 드라이버가 한명씩 한명씩 탈락하는 방식이었다. 새 예선 90초 카운트 장면(사진: 르노 스포츠) Q1은 총 16분 간 진행됐고, 7분 뒤 첫 탈락자가 결정되고 이후 매 90초 마다 추가 탈락자가 결정됐다. 이번 호주 G.. 더보기
[2016 F1] 1차전 호주 GP FP3 - 메르세데스 1-2, 페라리 0.2초차 추격 2016 시즌 개막전 호주 GP의 마지막 세 번째 프리 프랙티스(이하 FP3) 세션이 한국시간으로 13시에 종료됐다. 팀과 드라이버들은 이번 FP3에서 염원하던 드라이 러닝을 할 수 있었다. 금요일 진행된 총 3시간의 세션에서 궂은 날씨 탓에 드라이 타이어 주행을 제대로 할 수 없었기 때문에, 그들은 FP3를 통해 제공되는 1시간이라는 제한된 시간을 최대한으로 유용하게 활용해 예선과 레이스를 준비할 필요가 있었다. 그러나 로맹 그로장과 그의 팀 하스는 그러지 못했다. FP3 시작과 동시에 피트레인에서 매너의 신인 드라이버 리오 하리안토와 충돌 사고가 일어난 것이다. 하리안토의 신고식에 피해자가 돼버린 그로장은 머신의 플로어와 프론트 윙을 교체 받은 뒤, 세션 중반에서야 간신히 트랙 주행을 시작할 수 있었.. 더보기
[2016 F1] 1차전 호주 GP 금요일 드라이버 코멘트 - 메르세데스 루이스 해밀턴: FP1 1위, FP2 1위 “좋은 하루였습니다. 세션 내용은 좋았습니다. 비록 많은 바퀴를 달리지 못했지만, 주어진 일들은 대부분 다 했습니다. 꽤 건설적인 세션이었습니다.” “내일은 드라이 데이를 바랍니다. 어제는 정말 포근했고 날씨가 화창했는데, 오늘은 오락가락했습니다. 마치 우리가 영국의 날씨를 몰고 온 것만 같았습니다.” 니코 로스버그: FP1 6위, FP2 15위 “제게는 좋은 주말의 시작이 아닙니다. 굉장히 웨트해, 달리는 게 쉽지 않았습니다. FP2에서 사고가 난 건 유감입니다. 턴7을 통과하며 조금 지나치게 페달을 밟아 미끄러졌고, 벽에 부딪혔습니다.” “저 때문에 오늘 저녁에 추가 작업을 해야하는 팀에 미안합니다.” “그래도 트랙이 마르지 않아 놓친 드라이 주행이 없었다는.. 더보기
[2016 F1] 1차전 호주 GP FP2 - 해밀턴이 다시 P1, 로스버그는 충돌 2016 시즌 개막전 호주 GP의 두 번째 세션 2차 프리 프랙티스(이하 FP2)가 웨트 타이어로 시작돼 웨트 타이어로 끝났다. 같은 날 오전 실시된 FP1의 날씨가 변덕스러워, 총 22명의 드라이버 가운데 거의 절반이 1시간 30분 동안 채 10바퀴를 달리지 못했다. 팀과 드라이버들은 FP2에서 그것을 만회할 수 있길 바랐지만, 애석하게도 멜버른의 날씨는 오후에 더 심술 궂었다. 이런 가운데서도, 메르세데스의 디펜딩 챔피언 루이스 해밀턴이 또 다시 가장 빠른 페이스를 보이며 P1에 올랐다. 세션 중반부에는 페라리의 키미 라이코넨이 정상에 있었으나, 마지막 30분을 남겨두고 첫 플라잉 랩에 들어간 루이스 해밀턴(메르세데스)이 라이코넨보다 0.65초 빠른 기록을 내고 P1에 올랐다. 이번 시즌 주목해야할 .. 더보기
[2016 F1] 각 엔진 매뉴팩처러 사용 토큰 수 공개 FIA가 각 엔진 매뉴팩처러들이 겨울 동안 사용한 토큰 수를 공개했다. 엔진 개발 비용 억제책인 토큰 시스템은 올해에도 F1에서 시행된다. 2016 시즌 엔진 매뉴팩처러들이 각자 사용할 수 있는 토큰 수는 모두 32개. 그 안에서 엔진 부품 업데이트가 가능한데, 시즌 개막전에 앞서 가장 많은 토큰을 사용한 건 페라리다. FIA가 공개한 각 엔진 매뉴팩처러들의 토큰 사용 수는 아래와 같다. 페라리 23개 (-9)메르세데스 19개 (-13)혼다 18개(-14)르노 7개 (-25) 메르세데스와의 타이틀 경쟁을 목표로 이번 시즌을 준비한 페라리는 겨울 동안 엔진과 에너지 리커버리 시스템의 구조를 변경했다. 그러면서 시스템을 전반적으로 대폭 업그레이드한 것 같다. 가장 많은 토큰을 남긴 건 르노로 지금까지 단 7.. 더보기
[2016 F1] 1차전 호주 GP FP1 - 축축한 컨디션 속에 해밀턴이 P1 한국시간으로 18일 10시 30분, 2016 시즌 개막전의 첫 일정인 1차 프리 프랙티스(이하 FP1)가 시작됐다. 각 팀들의 진정성 있는 페이스와 진짜 팀 서열을 처음 볼 수 있다는 기대와 함께 시작된 첫 세션은 그러나, 새벽에 내린 비로 인해 트랙이 젖어버려 웨트 타이어로 소극적으로 시작됐다. 알버트 파크 리뷰 영상http://www.formula1.com/content/fom-website/en/video/2016/3/2016_Circuit_guide_-_Albert_Park.html 총 1시간 30분 동안 진행된 FP1이 30분 가량 흘렀을 때, 멕라렌의 젠슨 버튼이 처음으로 노란 소프트 타이어로, 초반보다 많이 마른 트랙에서 주행을 펼치기 시작했다. 1시간 가까이 지나자 트랙은 거의 다 말랐고,.. 더보기
[2016 F1] 무전 교신 제한으로 긴장감 상승한다. 올해 피트월과 드라이버 간 무전 교신이 더욱 엄격하게 제한돼, 한층 더 긴장감 있는 트랙 액션이 펼쳐질 전망이다. 실제로 현역 드라이버 다수도 그렇게 생각한다. “대부분의 상황에서 저희는 스스로 대처해야합니다.” 메르세데스 드라이버 니코 로스버그는 브라질 『글로보 에스포르테(Globo Esporte)』에 말했다. 로스버그의 팀 보스 토토 울프에 따르면, 올해 드라이버들은 전략부터 엔진 모드 설정, 타이어 선택, 피트스톱 시기까지 거의 대부분의 판단을 스스로 내려야한다. 자우바 드라이버 펠리페 나스르는 복잡한 머신을 최적으로 작동시키는데 필요한 정보를 엔지니어와 교환하는데 작년보다 제약이 많아져, 드라이버의 작업량이 늘어난다고 생각한다. “팀과의 대화가 제한돼, 앞으로 제가 어떤 것들을 책임져야하는지 공부.. 더보기

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