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E클래스

고성능 스포츠 카 한 대가 더, 300마력 UP! - [Posaidon] E 63 AMG RS 850 “하이-엔드 튜닝”이라고 하면 무엇이 가장 먼저 생각날까? 만소리 같은 극단적 스타일링? 그렇다면 이번엔 틀렸다. 메르세데스-벤츠의 고성능 4도어 세단 ‘E 63 AMG’는 V8 바이터보 엔진에서 557마력이라는 충분히 강력한 힘을 내지만, 튜너 포사이돈(Posaidon)에게 “RS 850”이라는 새 이름을 받은 이상은 아니다. 터보 다운파이프 교체를 포함한 흡배기 튜닝을 실시받고, 두 개의 기존 터보차저를 떼어내고 업그레이드된 유닛을 설치했다. 일렉트로닉 튜닝도 실시했다. 그렇게 5.5ℓ V8 엔진은 296ps가 부스트돼 드라이버의 오른 발에 무려 853ps를 맡긴다. 토크는 132.6kg-m까지 치솟았다. 팩토리 모델의 토크가 73.4kg-m니까, 60kg-m 가까이 상승한 것이다. 이런 튜닝을 제삼.. 더보기
칼슨표 맞춤 정장 - [Carlsson] W212 E-Class 겉모습이 휘황찬란하고 소리가 쩌렁쩌렁해야만 튜닝은 아니다. 메르세데스-벤츠 전문 튜너 칼슨이 슈투트가르트 메이커의 패밀리 세단을 한층 다이내믹한 우아함으로 빚어냈다. 과도하지 않게 E-클래스가 가진 본연의 분위기와 잘 어우러지는 스포일러 립을 장착, 사이드 스커트로 스탠스를 단단하게 잡았다. 라디에이터 그릴 한 가운데는 커다란 도약하는 말 크롬 로고가 부착되었다. 뒷면에는 투톤 연출도 가능한 세련된 디퓨저와 부트 립 스포일러를 달았다. 아울러 105x70mm 사이즈의 타원형 커스텀 배기, 그리고 다양한 종류의 19인치와 20인치 휠을 장착했다. 서스펜션 스프링을 손봐 차체 중심을 30mm 내렸다. 만약 더 나은 핸들링을 원할 경우 차고 조절이 가능한 코일-오버 서스펜션 킷을 달 수도 있다. 퍼포먼스 튜닝.. 더보기
퓨리어스 메르세데스 - [Brabus] 850 6.0 Biturbo & B 63 S 700 6x6_ 사진:Brabus 대표적인 메르세데스 튜너 브라부스는 올해 프랑크푸르트 모터쇼에서도 다양한 프로그램을 선보였다. 우리가 이번에 만나볼 녀석은 ‘850 6.0 바이터보’와 ‘B 63 S 700 6x6’다. E 63 AMG S는 이제 ‘850 6.0 바이터보’로 불린다. 새 이름을 지어줄 가치가 있다. 5.5리터에서 5.9리터로 배기량이 커진 V8 트윈터보 엔진이 브라부스가 과거에 선보였던 800 E V12보다 50마력 강력한 최고출력 850ps를 발휘한다. 브라부스는 이번에도 AMG 엔진을 가만히 내버려두지 않았다. V8 엔진의 흡기장치와 배기장치를 새롭게 하고 터보차저를 대형화, ECU를 리맵했다. 이로써 850ps 출력은 147.9kg-m에 달하는 토크와 호흡을 맞추고, 4매틱 시스템과 7단 기어박스.. 더보기
벤츠, 페이스리프트 E-클래스 통해 9단 자동변속기 채택 사진:Mercedes-Benz  메르세데스-벤츠가 E-클래스 페이스리프트 모델에서 시행한 업데이트의 일환으로 9단 자동변속기를 도입한다. 후륜 구동 디젤 모델 ‘E 350 블루텍’은 지금까지 사용해온 7단 자동변속기를 내리고 이젠 신개발 9단 자동변속기 9G-트로닉을 올린다. 그러나 정지상태에서 시속 100km/h에 도달하는 초반 가속은 계속해서 6.6초로, 가속 성능에서는 차이가 없다. 대신 아이들 스톱/스타트 시스템을 동반하는 9단 자동변속기는 기존 51.4MPG(영국기준) 복합연비를 53.3MPG로 3.6% 개선을 이룬다. 동시에 CO2 배출량은 144g/km에서 138g/km로 감소된다. 특히 연료 소모가 큰 도심에서 7단 자동변속기 모델이 기록하는 40.9MPG 연비는 9단 자동변속기 모델에서.. 더보기
메르세데스-벤츠 코리아, 디젤 C/E-클래스 총 425대 리콜 사진:벤츠 국토해양부는 메르세데스-벤츠 코리아에서 수입·판매한 디젤 승용차에서 제작결함이 발견되어 자발적으로 리콜한다고 밝혔다. 이번 리콜은 엔진의 흡기호스에 균열이 발생하여 엔진의 출력 또는 회전수가 제한되거나 주행 중 시동이 꺼질 수 있는 문제점이 발견되었기 때문이다. 리콜 대상은 2011년 8월 10일~ 2011년 12월 12일 사이에 제작되어 메르세데스-벤츠 코리아에서 수입·판매한 디젤 승용차 2차종 ‘C220 CDI’ 181대, ‘E220 CDI’ 244대 총 425대이다. 해당 자동차 소유자는 2013년 1월 14일부터 메르세데스-벤츠 코리아 서비스센터에서 무상으로- 대상차량 확인 후 개선된 엔진 흡기호스로 교환 받을 수 있다. 또한 ‘자동차관리법’ 제31조의2의 규정에 따라 제작사에서 결함사.. 더보기
4매틱 채용한 AMG 퍼포먼스 세단 - The new 2014 Mercedes-Benz E63 AMG 사진:벤츠 메르세데스-벤츠가 강렬한 퍼포먼스와 효율성을 다잡은 AMG 브랜드의 신 유닛 ‘E 63 AMG’의 베일을 드디어 벗겼다. 10일 공개된 신형 ‘E 63 AMG’는 여러모로 주목할 할 점이 많다. 그 첫 번째는 ‘S-모델’의 등장이며 또 다른 하나는 ‘4매틱’ 채용이다. 신형 ‘E 63 AMG’는 배기량 5.5리터 V8 트윈터보 엔진에서 선대보다 32ps, 2kg-m 보다 강력한 최고출력 557ps(550hp)와 최대토크 73.4kg-m(720Nm)를 발휘한다. 하지만 이번 세대에서 새롭게 생긴 ‘S-모델(S-Model)’에서 최고출력이 585ps(577hp)로, 최대토크가 81.6kg-m(800Nm)로 상승한다. 557마력 기본 모델은 후륜 구동이나 4매틱 중 하나를 사용하며, S-모델은 4매.. 더보기
기본 라인업의 완성 - 2014 Mercedes-Benz E-Class Coupe & Cabriolet 사진:벤츠 지난 12월에 신형 ‘E-클래스’ 세단과 왜건 모델을 공개했던 메르세데스-벤츠가 이번에는 신형 ‘E-클래스’의 쿠페와 컨버터블 모델을 공개했다. 쿠페와 컨버터블 모델도 앞서 공개된 세단과 왜건에 적용된 것과 같은 메르세데스-벤츠의 신상 마스크를 착용했다. 그러나 자세히 살피면, 아랫면에 꺾임이 생기는 등 헤드램프가 상대적으로 날카로워졌다. 테일램프의 경우에도 눈매가 더 매서워졌다. 또한 프론트 그릴의 멀티 블레이드는 싱글 블레이드가 되었다. 이것이 끝이 아니다. 세단과 왜건에서 볼 수 없었던 ‘폰툰(Pontoon)’ 리어 휀더가 쿠페와 컨버터블에서 다시 부활했다. 그렇게 쿠페와 컨버터블은 상대적으로 운동성이 강조된 외관을 가졌다. 파워트레인에서 특별한 부분은 없다. 신형 ‘E-클래스’ 쿠페와 .. 더보기
플래그십 세단의 진보를 훔치다. - 2014 Mercedes-Benz E-Class 사진:벤츠 메르세데스-벤츠가 13일, 차세대 S-클래스에 적용될 예정인 최첨단 세이프티 기술들을 채택하고 시각적인 부분에서도 크게 변모한 2014년형 신형 ‘E-클래스’ 세단과 왜건을 공개했다. 페이스리프트가 이루어진 ‘E-클래스’는 브랜드의 최신 디자인 언어로 외관을 다듬고 실내의 고급감을 높였다. 가장 대표적인 외관 변화는 돌출된 그릴부와 헤드라이트에 들어간 ‘아이브로우(Eyebrow)’. 아이브로우는 앞서 B-클래스에 먼저 적용되었다. 이번 페이스리프트에도 ‘E 200’의 엔진 출력은 184ps(181hp)로 이전과 변함없다. 그러나 토크가 30.6kg-m(300Nm)로 3.1kg-m(30Nm) 상승했고, 연비가 개선돼 이제 평균 약 17.2km/L를 기록한다. ‘E 200’의 배기량 1,991cc.. 더보기

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