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포르쉐

시공을 넘어 - [mcchip-dkr] 포르쉐 993 GT2 ‘Widebody MC60’ 사진:mcchip-dkr 공랭식 수평대향 엔진을 사용한 최후의 클래식 911 ‘포르쉐 993’가 와이드 바디 속에 604마력을 품었다. 튜너 mcchip-dkr의 손에 들어온 클래식 911의 정체는 ‘993 GT2’. 993 터보의 레이스 사양으로 개발되었던 모델이다. 하지만 mcchip-dkr의 엔지니어들에 의해 완전히 발가벗겨진 뒤 엔진 조립 전에 새로운 엔진 블록과 개량된 터보차저 두 기로 수술을 받아 3.6리터 엔진에서 최고출력 604ps와 최대토크 86.4kg-m를 토해낸다. 이 바람에 이름도 바뀌었다. 이 녀석의 새 이름은 ‘포르쉐 993 GT2 터보 3.6 와이드바디 MC600’이다. 이것이 전부일리 만무하다. 차동제한장치와 고성능 배기장치를 새롭게 설치했고, 전후 10x18인치/13x18인.. 더보기
포르쉐 신형 ‘911 카레라 4 시리즈’ 국내 출시 사진:포르쉐 포르쉐 공식수입사 스투트가르트 스포츠카는 13일, 신형 ‘911 카레라 4 시리즈’를 국내 유일의 포르쉐 익스클루시브 플래그십 전시장인 서초 전시장에서 처음으로 선보였다. 새로운 ‘911 카레라 4’는 올해 초 국내 출시된 신형 7세대 911 카레라에서 이어받은 뛰어난 성능과 효율성이 더해진 사륜구동 레이아웃을 바탕으로 포르쉐 구동력 제어장치(Porsche Traction Management·PTM)가 결합된 모델이다. 911의 전형적인 후륜구동 방식이 강조된 포르쉐의 최신 사륜구동 시스템은 네 바퀴 접지력을 최대한 끌어내 어떤 도로 상태와 기후에도 차량에 다이내믹한 성능을 전달한다. 신형 ‘911 카레라 4’는 엔진에 따라 911 카레라 4와 카레라 4S로 나뉘며, 다시 보디 형태에 따라 .. 더보기
포르쉐와 9ff의 혼혈 미드쉽 911 - [9ff] GT9-CS 사진:9ff 포르쉐와 페라리는 시대의 흐름을 거스르지 않고 슈퍼카의 성능을 하이브리드 시스템으로 구현해냈는지 모르지만, 현 시대를 슈퍼카로서 살아가기 위해 반드시 하이브리드 시스템을 가져야하는 건 아니다. 여기 ‘9ff GT9-CS’가 있다. 이 녀석은 비록 하이브리드 시스템을 사용하진 않지만 ‘하이브리드’라는 단어와 완전히 무관치도 않다. 997 GT3로 튜너 9ff에 의해 만들어진 사실상 완전히 새로운 미드십 머신이기 때문이다. 9ff GT9의 클럽 스포츠 버전으로 2011년 에쎈 모터쇼에서 공개된 ‘GT9-CS’는 울트라 하이-퍼포먼스 포르쉐를 자청한다. 공도 주행이 가능하기에 ‘울트라 하이-퍼포먼스’라고 더욱 자신 있게 소개할 수 있는 건지 모른다. ABS 시스템을 갖추고 있을까 의심되는 먹성 좋.. 더보기
넥스트 제너레이션 포르쉐 컵 카 - 2013 Porsche 911 GT3 Cup 사진:포르쉐 1998년 이래 총 2,395대가 판매된 세상에서 가장 성공한 레이스 카 ‘포르쉐 911 GT3 컵’이 탄생 15주년을 한 달여 앞두고 991형으로 발표되었다. 991형을 토대로 개발된 신형 ‘GT3 컵’ 역시 선대처럼 3.8L 수평대향 6기통 엔진을 사용한다. 하지만 출력이 10ps 늘어나 이제 7,500rpm에서 460ps(453hp)를 발휘한다. 도그-타입 6단 시퀸셜 기어박스는 포르쉐 모터스포츠에서 개발한 것인데, 이번 세대에서 처음으로 패들 시프트를 가졌다. 미쉐린의 레이스용 슬릭 타이어를 두른 휠은 중앙잠금식을 사용한다. 이번에 앞타이어 폭이 2cm 넓어지고 뒷타이어 폭이 10cm 넓어져, 이제 각각 27cm와 31cm를 가진다. 레이스 카에서는 출력 못지않게 제동 성능이 중요하다.. 더보기
뉴 제너레이션 미드십 스포츠 쿠페 - The new Porsche Cayman 사진:포르쉐 2014년형 ‘포르쉐 카이만’이 LA 오토쇼 개막일인 28일 공개되었다. 먼저 풀 모델 체인지된 복스터와 형제지간인 ‘카이만’은 내년 봄에 신형 모델로 시장에 출시된다. 복스터의 경우처럼 신형 ‘카이만’ 역시 선대보다 길어진 축거와 전장을 가지면서, 중량은 반대로 가벼워졌다. 이러한 진보는 출력이 상승했지만 연비는 15% 개선된 파워트레인에서도 계속된다. 40% 강성이 개선되고 30kg 가벼워진 차체는 전장 4,380mm, 전폭 1,801mm, 전고 1,294mm, 그리고 축거 2,475mm를 가진다. 선대와 비교해 33mm 길어지고 10mm 낮아졌다. 폭은 그대로. 60mm 늘어난 축거가 고속주행에서 향상된 차체 안정성을 구현하고, 확대된 트랙과 타이어가 주행 안정성과 더불어 접지력 향상과.. 더보기
좀 더 퇴폐적인 - [Techart] Porsche Boxster 사진:Techart 독일 튜너 테크아트(Techart)가 7일, 2013년형 ‘복스터’에 벌써 질렸을지 모르는 오너들을 위한 인디비주얼 프로그램을 공개했다. 12월 1일 독일에서 개막하는 Essen 튜닝 모터쇼에서 데뷔하는 테크아트의 981 복스터는 기본적으로 스플리터가 딸려오는 프론트 스포일러와 고정식 리어 스포일러로 이어지는 새 바디 킷을 껴입었다. 복스터의 변화는 여기서 끝나지 않는다. 사이드 미러와 에어 벤트, 리어 디퓨저도 변경해 커스텀 외관의 디테일을 높였으며, 문을 열고 들어가면 가죽 내장재와 카본 파이버 트림이 조화되고 3스포크 스티어링 휠이 갖추어진 감각적인 커스텀 공간이 나타난다. 이제 21인치 합금 휠에 앉는 테크아트의 981 복스터는 스프링을 교체해 이전보다 최대 30mm 낮은 자세.. 더보기
즐길 준비는 끝났다. - [speedART] SP81-R, 981 Boxster S 사진:speedART 올해 1월, 포르쉐의 미드십 스포츠 로드스터 ‘복스터’의 3세대 모델 코드네임 981이 베일을 벗었다. 유럽시장에 출시된 날짜는 4월. 그로부터 6개월이 지났을 뿐이지만, 독일 슈바벤 거점의 튜너 스피드아트(speedART)의 도발적인 펜촉은 ‘복스터’를 ‘SP81-R’이라는 새로운 이름으로 부르기에 부족함 없는 큰 변화를 몰고 왔다. 새로운 프론트 친 스포일러로부터 시작해 고정된 리어 윙, 리어 디퓨저로 이어지는 변화가 이전보다 진취적인 스탠스를 만들고, 포르쉐의 오리지널 바디 컬러와 조화를 이루는 그린 & 블랙 바이컬러가 1% 모자란 여백을 마저 채운다. 거기에 스포츠 스프링과 연결된 새로운 전후 20인치, 21인치 단조 휠이 탄탄하고 기민한 룩을 완성한다. 새롭게 작업된 수평대.. 더보기
F1의 V-max조차 능가하는 2도어 쿠페 - [Wimmer] Porsche GT2 RS 사진:Wimmer 자동차의 엔진 출력이 대개 세 자릿수를 넘지 않는다고 해서 반드시 세 자릿수에 얽매여야하는 건 아니다. 1,001ps 괴물 부가티 베이론을 비롯한 여러 존재들이 그러한 쇠사슬을 끊고 달아난지 이미 오래인데도 새삼스레 이런 얘기를 꺼낸 이유를 묻는다면 비머에게 탓을 돌릴 수 있다. 독일 튜너 비머(Wimmer)가 역대 가장 파워풀한 로드-고잉 포르쉐라는 타이틀로 등장한 ‘997 GT2 RS’의 좁은 엔진 룸에 베이론마저 능가하는 폭발적인 네 자릿수 파워 1,020ps를 구겨 넣었다. 600마력 이상을 쏟아내는 C 63 AMG 에스테이트를 최근에 만들어낸 비머 엔지니어들은 이번엔 볼륨을 조금 더 키워, 포르쉐 공장에서 500대 밖에 생산되지 않은 ‘997 GT2 RS’의 3.6리터 엔진에서.. 더보기

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