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[2012 DTM] 8차전 오셔스레벤 Oschersleben 레이스 - 슈펭글러 우승, 타이틀 다툼 과열 사진:아우디/벤츠/BMW/DTM 오셔스레벤(Oschersleben)에서 열린 독일 투어링카 마스터즈 DTM 시즌 8차전 경기에서 No.7 BMW 드라이버 브루노 슈펭글러가 시즌 3승째를 거뒀다. 이를 통해 29세 캐나다인 슈펭글러는 챔피언십 리더 게리 파펫(No.11 메르세데스)과의 거리를 한층 좁혔다. 이날 2위를 한 게리 파펫의 챔피언십 리드는 이제 11포인트에 불과하다. 파펫과 동향이면서 같은 메르세데스 머신을 모는 제이미 그린의 경우 슈펭글러가 우승 후 챔피언십 순위를 상승시키면서 3위로 한 계단 밀려났다. 마지막 3위 시상대를 채운 것은 제이미 그린(No.5 메르세데스). 그것은 다른 말로 아우디가 시상대에 서지 못했다는 뜻이다. 아우디에서 가장 좋은 순위는 마이크 로켄펠러가 거둔 6위로, 메르.. 더보기
[2012 WEC] 5차전 6 Hours of Sao Paulo 상 파울로 - 도요타 첫 승! 사진:아우디/도요타/WEC 도요타가 내구 레이스 복귀 겨우 3경기 만에 브라질 상파울루에서 열린 6시간 레이스에서 출중한 퍼포먼스로 아우디 진영을 제지하고 FIA 세계 내구 챔피언십(이하 WEC) 첫 승을 달성했다. 이번에도 No.7 ‘TS030 하이브리드’ 단 한 대의 머신으로만 참전한 도요타는 레이스 내내 아우디를 억제한 끝에, 개인사정으로 이번 레이스에 결장한 일본인 드라이버 카즈키 나카지마(Kazuki Nakajima)를 제외한 니콜라스 라피에르(Nicolas Lapierre), 알렉스 부르츠(Alex Wurz) 두 사람과 함게 영광의 역사적 순간을 기록했다. 브누아 트렐루예(Benoit Treluyer), 마르셀 파슬러(Marcel Fassler), 앙드레 로테레르(Andre Lotterer)가.. 더보기
1.0 에코부스트 포뮬러 카, 골리앗을 무찌르다. 사진:포드 글로벌 엔트리 싱글시터 ‘포뮬러 포드’가 자그마한 1.0리터 에코부스트 엔진을 탑재하고 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷을 달려 자신보다 훨씬 체구가 크고 근육도 다부진 골리앗 슈퍼카들이 수립해놓은 랩 타임을 차례로 무너뜨렸다. 이제 공도 주행도 가능한 이 포뮬러 포드는 “녹색지옥”이라는 별명을 지닌 뉘르부르크링 북코스에서 랩 타임 7분 22초를 새겨, 700마력 람보르기니 아벤타도르, 660마력 엔초 페라리, 602마력 파가니 존다를 모두 앞지르고 동서킷에서 사상 11번째로 빠른 시판차 타이틀을 획득했다. 아쉽게도(?) 이 포뮬러 포드는 단 한 대 밖에 제작되지 않았다. 포드 엔지니어들은 역사적으로 길이 남을 미션 달성을 목표로 개발된 이 싱글시터에게서 기존 180마력 1.6L 엔진을 떼.. 더보기
[MOVIE] ‘AMG Hammer’ 사이드웨이 액션 : 크리스 해리스가 아무나 굴릴 수 없는 팩토리 소유의 ‘AMG 해머’의 키를 손에 넣고, 축축히 젖은 도로 위에서 피겨를 즐겼다. ‘AMG 해머’는 1986년에 세상에서 가장 빠른 승용 세단으로 등장했다. 와이드 바디를 입은 W124 E-클래스는 당찬 이름의 ‘해머’가 되어, AMG가 매만진 배기량 5.6리터 V8 엔진을 싣고 360ps 출력을 토해낸다. 고성능 세단을 대하는 AMG의 자세를 새로운 레벨로 끌어올려 놓은 ‘해머’는 동시대를 산 미드십 슈퍼카 ‘람보르기니 카운타크’의 60-120마일 가속력을 능가했다. 더보기
[2012 WEC] 4차전 6 Hours of Silverstone 실버스톤 - 4연승 아우디, 타이틀 확정 사진:아우디/WEC/GEPA/페라리/OAK/strakka 8월 26일, 영국 실버스톤에서 열린 2012 FIA 세계 내구 챔피언십(이하 WEC) 6차전 실버스톤 6시간 레이스에서 도요타와의 오랜 전투 끝에 앙드레 로테레르(Andre Lotterer), 브누아 트렐루예(Benoit Treluyer), 그리고 마르셀 파슬러(Marcel Fassler)가 No.1 ‘아우디 R18 e-트론 콰트로’에게 우승 트로피를 안겨주었다. 이 우승으로 아우디는 올해에 최초로 개최된 FIA WEC에서 컨스트럭터즈 타이틀을 손에 넣었다. 하지만 이것이 WEC 시즌이 종료되었다는 뜻은 아니다. 총 8경기로 구성된 올해 시즌은 아직 4경기를 남겨두고 있다. LMP1 클래스 유일의 팩토리 팀이라는 이점을 갖고 초반 4경기에서 모두.. 더보기
[MOVIE] 렉서스와 가주 레이싱의 뉘르부르크링 참전 5주년 영상 LFA를 월드 클래스 슈퍼카 반열에 올려놓겠다는 일념으로 전의를 불사르며 시장 출시 전, 독일 뉘르부르크링에서 열리는 레이싱에 SP8 클래스로 참전하기로 결단한 가주 레이싱과 렉서스. 그들의 이색적인 궤적이 4분 15초짜리 영상에 담겼다. 2002년 닷지 바이퍼 GTS-R 이래 독일 국적이 아닌 메이커가 종합 우승한 적 없는 이 혹독한 레이스가 지독하게 물고 늘어지는 메커니컬 트러블에서 자유롭지 못했던 ‘LFA’는 2008년 클래스 7위로부터 차근차근 성적을 개선시켜나가 5년만인 2012년에 염원하던 클래스 우승을 했다. 그리고 여기서 얻어진 데이터는 전세계에 500대 한정생산된 양산형 ‘LFA’에도 반영되었으며, 노르트슐라이페에서 양산차 가운데 다섯 번째로 빠르고 포르쉐 911 GT2 RS보다 4초 빠.. 더보기
GT4 챔피언십의 신참전자 - Mazda MX-5 GT4 사진:마쯔다 오직 레이스 트랙에서 밖에 몰 수 없는 ‘마쯔다 MX-5 GT4’의 판매가 12만 5,000파운드(약 2억 2,400만원)에 유럽에서 시작됐다. ‘MX-5 GT4’는 마쯔다 영국과 영국계 레이싱 Jota Sport가 트랙 레이스 참전을 희망하는 이들을 겨냥해 개발한 GT4 사양의 트랙 레이스 카다. 2013년 시즌부터 참전할 수 있도록 인도가 이루어지는 ‘MX-5 GT4’는 레이싱 클러치와 조절가능한 트랙션 컨트롤로 강화 받은데 이어, 터보차저 버전의 배기량 2.0L 직렬 4기통 엔진에서 기존 시판차의 167hp로부터 두 배에 이르는 320hp를 최고출력으로 발휘한다. 그러면서도 카본 파이버의 도움으로 175kg 가벼운 1,000kg에 준하는 체중을 가진다. 도어를 카본 파이버로 제작했다. .. 더보기
USF2000 로드 아메리카 레이스, 최해민 8전 12위 10전 11위 사진:애프터버너 8월 16~18일 위스콘신주 엘크하트 레이크에서 트리플 헤더로 열린 USF2000 경기에서 최해민 선수는 8전 12위, 9전 리타이어, 10전 11위를 기록하였다. 16일 예선에서는 드래프팅을 이용한 랩타임 단축을 노렸으나 앞선 선수들간의 경쟁으로 오히려 코너에서 많은 시간을 허비 하였고 16위로 중위권에서 출발하게 되었다. 다음날 시작된 8전 레이스에서는 팀의 타이어 관리 문제로 팀 페널티를 받아 가장 마지막열에서 출발하게 되었다. 28그리드에서 출발한 최해민 선수는 앞선 선수들을 차례로 따돌려 순위를 높여갔고 체커기를 받을때 무려 16대를 추월하여 12위로 레이스를 마무리하였다. 팀오너 팀 월시를 비롯하여 팀원 전체가 페널티의 무거운 마음을 떨쳐 버렸다. 무엇보다도 전날 있었던 예선에.. 더보기

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