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스포츠컨버터블

페이스리프트로 훨씬 다채로워진 개성 - 2018 Jaguar F-Type 사진/재규어 ‘재규어 F-타입’이 몇 가지 신기술과 새 익스테리어 디자인을 적용 받았다. 2012년 출시된 ‘재규어 F-타입’이 이번에 처음으로 페이스리프트를 받았다. 여기서 외관 디자인도 약간 바뀌었다. 범퍼 디자인의 변화가 그 중에서 가장 크다. 각 사양마다 제각기 다른 새 디자인의 범퍼를 가지는데, 기본 모델에는 ‘C-X75’를 떠올리게 만드는 공기 흡기구가 특징인 범퍼가 달린다. 실내에도 변화가 생겼다. 기존보다 8kg 가벼우면서 얇은 새 스포츠 시트는 동시에 더욱 안락해졌다. 그리고 새 크롬, 카본 파이버, 알루미늄 트림 장식이 추가되었고, 이제 모든 ‘F-타입’에 반응속도가 빨라지고 태블릿 스타일로 작동해 직관력이 향상된 “Touch Pro” 인포테인먼트 시스템이 장착된다. 이 새 인포테인먼트.. 더보기
AMG GT 패밀리 새해맞이 진화로 엔진 성능 상승하고 ‘GT C 쿠페’ 추가됐다. 사진/벤츠 ‘메르세데스-AMG GT C 쿠페’가 드디어 베일을 벗었다. 먼저 시장에 출시된 ‘GT C 로드스터’의 쿠페 버전으로 이번에 등장한 ‘GT C 쿠페’는 기존 ‘GT S’와 ‘GT R’ 사이에 새롭게 자리한다. 엔진의 최고출력은 557마력(PS), 최대토크는 69.3kg-m(680Nm)다. GT S, GT R처럼 4.0 V8 트윈터보 엔진을 사용하는 ‘GT C 쿠페’는 GT R보다는 28마력, 2kg-m 낮지만 GT S와 비교해서는 35마력, 1kg-m 높은 힘을 발휘한다. ‘GT C 쿠페’의 차체 중량은 1,625kg으로 ‘GT C 로드스터’보다 35kg 가볍다. 하지만 “제로백” 가속력은 3.7초로 둘 다 같다. 최고속도는 쿠페가 317km/h로 제원상 1km/h 높다. ‘GT C 쿠페’는 .. 더보기
자연흡기에서 터보로, 다이내믹 쿠페의 다이내믹한 변신 - 2017 Porsche 911 Carrera GTS 사진/포르쉐 ‘911 카레라 GTS’도 트윈터보 엔진을 적용 받았다. 포르쉐가 터보 엔진 적용으로 대표되는 최신형 911 패밀리에 ‘GTS’ 라인을 새롭게 추가했다. ‘GTS’ 라인은 RWD, AWD, 쿠페, 카브리올레, 타르가로 구성되어있으며, 이 가운데 RWD 쿠페 모델이 가장 저렴(?)한 12만 4,451유로.. 우리 돈으로 약 1억 5,800만원에 판매된다. RWD, AWD, 쿠페, 카브리올레, 타르가 모두 엔진은 한 가지를 사용한다. 일반 911 모델과 같은 3.0 배기량의 수평대향 6기통 터보 엔진에서 최대 450마력(PS)을 발휘한다. 자연흡기 엔진을 사용했던 선대 GTS와 비교해서는 20마력(PS)이 강력하고, 현행 911 카레라 S보다는 30마력(PS)이 강력하다. PDK 7단 듀얼 클러.. 더보기
메르세데스-마이바흐 브랜드의 첫 컨버터블 - 2016 Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet 사진/벤츠 단순히 메르세데스-벤츠가 아니다. 메르세데스-벤츠에서도 최고급 브랜드인 메르세데스-마이바흐를 통해 울트라 초호화 오픈 카 ‘S 650 카브리올레’가 등장했다. 이번 주 개막하는 2016 LA 오토쇼에서는 ‘메르세데스-마이바흐 S 650 카브리올레’가 최초 공개된다. 총 300대만 제작되는 이 리미티드 에디션 모델은 기존 ‘S-클래스 컨버터블’과 기본 형태는 같지만, 마이바흐라는 이름 아래 이루어진 소재의 선택과 마감, 각종 호화 장식에서 둘은 큰 차이를 보인다. 범퍼 디자인은 아예 기존 ‘S-클래스 카브리올레’와 다르다. 그리고 거기에 크롬 하이라이트를 잔뜩 넣었으며, 파워풀한 디자인의 20인치 마이바흐 전용 단조 휠을 신었다. 비록 번쩍거리는 프론트 그릴 한 가운데에는 여전히 메르세데스-벤츠.. 더보기
후륜 구동의 스릴을 더욱 짜릿하게 즐기는 방법 - 2016 Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 사진/람보르기니 뒷바퀴굴림의 우라칸, ‘우라칸 LP 580-2’의 오픈 톱 모델이 이번 주 2016 LA 오토쇼에서 초연된다. 내년 초에 정식 출시되는 ‘우라칸 LP 580-2 스파이더’는 네바퀴굴림 모델인 ‘우라칸 LP 610-4 스파이더’처럼 메탈이 아닌 패브릭 소재의 리트랙터블 루프로 실내 공간을 덮는다. 나머지 것들은 ‘LP 580-2 쿠페’와 판박이다. ‘LP 580-2 쿠페’처럼 이 뒷바퀴굴림의 스파이더 모델은 5.2리터 배기량의 V10 자연흡기 엔진에서 최고출력 580ps(572hp), 최대토크 55.1kg-m(540Nm)를 발휘한다. 그 중 75%의 토크를 1,000rpm에서 터뜨려, 0-100km/h “제로백” 순간가속을 3.6초에 주파한다. ‘LP 580-2 스파이더’의 건조중량은 1,.. 더보기
스포티, 엘레강스, 그리고 오픈-톱 - 2017 Audi A5 & S5 Cabriolet 사진/아우디 뉴 제너레이션 아우디 A5 라인업에 ‘A5 카브리올레’와 ‘S5 카브리올레’가 추가됐다. 이번 2세대 ‘A5 카브리올레’는 새로운 “MLB Evo” 플랫폼 채용을 통해 비틀림 강성이 40% 크게 향상됐다. 이를 통해 동급에서 가장 가벼우면서도 견고한 차체를 가졌고, 핸들링은 더욱 민첩해졌다. 차량의 총 중량은 이번 2세대에서 최대 40kg이 줄어들었다. 190ps 출력의 2.0 TDI 전륜 구동 모델에서 ‘A5 카브리올레’는 1,690kg을 가리킨다. 새로이 개발된 원-터치 전자동 루프는 열리는데 15초, 닫히는데는 18초가 걸리며, 시속 50km로 운행 중일 때도 작동 가능하다. 또, 새로운 멀티 레이어 구조로 실내 정숙성이 크게 개선됐다. 이번에 공개된 2세대 신형 ‘A5 카브리올레’는 .. 더보기
TT를 위한 스포츠 기어 - 2016 Audi TT as S line competition 사진/아우디 400마력의 포켓 로켓 ‘TT RS’처럼 고정식 리어 윙을 달았지만, 230마력이라는 비교적 검소한 힘을 발휘하는 TT의 스페셜 에디션 모델 ‘TT S 라인 컴페티션’이 새롭게 등장했다. 올해 말 유럽시장에 출시되는 ‘TT S 라인 컨페티션’은 ‘TT S’에 달리는 리트랙터블 스포일러보다 크고 상시 고정된 리어 윙으로 기존 TT보다 강렬한 룩을 가졌다. 싱글 프레임 그릴, 사이드 미러, 디퓨저 인서트는 블랙으로 처리되었고, 테일파이프에는 블랙 크롬 피니쉬가 적용되어 TT가 가지고 있던 본연의 스포티 캐릭터가 한층 강조되어 표현됐다. 그처럼 완전히 검은 멀티 스포크 디자인의 휠이나, 5스포크 블레이드 디자인에 투톤으로 멋을 낸 19인치 휠이 ‘TT S 라인 컨페티션’에 장착된다. 스프링과 댐퍼.. 더보기
브랜드 뉴 AMG 하이-퍼포먼스 오픈 카 - The new Mercedes-AMG GT Roadster 사진/벤츠 9월 29일 파리 모터쇼에서 정식 데뷔하는 ‘메르세데스-AMG GT 로드스터’가 15일 온라인을 통해 사진 공개됐다. 현지시간으로 15일 공개된 AMG GT의 오픈 톱 모델은 ‘AMG GT 로드스터’와 ‘AMG GT C 로드스터’ 두 종류다. 둘 모두 길죽한 후드 아래에 4.0 V8 트윈-터보 엔진을 탑재하고 있다. 하지만 엔진의 최고출력과 토크로 ‘GT 로드스터’는 476ps(469hp), 64.2kg-m(630Nm)를 발휘하며, ‘GT C 로드스터’는 그보다 강력한 557ps(550hp)와 69.3kg-m(680Nm)를 발휘한다. (참고로 ‘GT 쿠페’는 462ps와 61.2kg-m, ‘GT S 쿠페’는 510ps와 66.3kg-m다.) 아울러 ‘GT C 로드스터’는 ‘GT 로드스터’보다 .. 더보기

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