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르노

[2017 F1] 이번 주 알론소, 맥스, 리카르도, 사인스에 엔진 패널티 이번 주 페르난도 알론소의 35그리드 강등이 확정됐다. 멕라렌의 워크스 엔진 파트너 혼다는 지난 주 스파에서 스토펠 반도른의 파워 유닛을 스펙 3.6으로 업그레이드하고 알론소의 파워 유닛은 스펙 3.5로 업그레이드했었는데, 이번 주 몬자에서 또 혼다는 알론소의 파워 유닛을 7번째 ICE와 MUG-K, 9번째 터보차저와 MGU-H, 여섯 번째 배터리, 그리고 다섯 번째 제어 전자장치로 교체했다. 관련 보도에 따르면, 이번에 알론소가 받은 엔진 업그레이드는 스펙 3.6이 아닌 스펙 3.7이다. 이것을 혼다는 첫 번째 프랙티스에서만 알론소의 차량에 장착하고 남은 주말 일정은 스파에서 사용했던 스펙 3.5 엔진으로 되돌린다. 이번에는 성능만 확인하고, 멕라렌에 좋은 성적이 기대되는 다음 경기 싱가포르 GP에서 .. 더보기
[2017 F1] 르노 “멕라렌과 엔진 대화 창구 열려있다.” 르노가 내년 엔진 공급 문제로 멕라렌과 대화가 있었다고 시인했다. 멕라렌은 내년에 새로운 엔진 공급자 선정을 고민하고 있다. 그러나 보도에 따르면 현재 F1의 엔진 제조사 네 곳 중 페라리와 메르세데스 두 곳이 전통 있는 영국 팀에 자신들의 엔진을 제공하길 원치 않고 있어, 그들의 유일한 대안은 르노 뿐인 상황이다. 르노는 현재 워크스 팀과 함께 레드불과 토로 로소에 엔진을 공급하고 있다. 만약 새로운 네 번째 팀에 엔진을 공급하려면 FIA에 승인을 받지 않으면 안 된다. 만약 항간의 소문대로 토로 로소가 내년에 혼다로 엔진 공급자를 변경할 경우 복잡한 승인 절차를 밟을 필요가 없어지지만, 실제로 그런 일이 일어날 가능성은 희박하다. 이런 가운데, 이번 주 금요일 스파에서 르노 F1 팀 보스 시릴 아비테.. 더보기
[2017 F1] 르노, 스파와 몬자서 엔진 업그레이드한다. 르노가 벨기에와 이탈리아에서 엔진 소프트웨어와 하드웨어 업데이트를 실시한다. 르노는 시즌 초반 엔진의 신뢰성 부족에 시달렸고 파워 유닛이 F1에 도입된 지 4년째인 올해 여전히 메르세데스와 페라리 뒤에 머물러있다. 앞서 르노 F1 보스 시릴 아비테보울은 내년까지 대규모 엔진 업그레이드는 없다고 밝혔었다. 하지만 이번 주 르노 F1 엔진 보스 레미 타핀은 엔진의 파워가 중요한 다음 두 경기에 “새 소프트웨어와 하드웨어 업데이트가 있다”고 밝혔다. “저희는 몬자를 우리의 엔진이 어디에 있는가를 확실하게 알 수 있는 벤치마크로 보고 있습니다.” “다음 두 서킷은 파워에 굶주린 서킷이어서 상위 10위에 들어가면 좋은 결과입니다.” “몬자 이후에도 레이스가 더 있고 저희에게도 준비된 것들이 더 있습니다. 다음 두.. 더보기
[2017 F1] 2017년 파워 유닛 변경 “조금 지나쳤다.” - 르노 르노가 지난 겨울 2017년 파워 유닛을 준비하면서 조금 지나치게 변화를 시도한 것이 올해 신뢰성 부족으로 연결됐다고 밝혔다. 멕라렌의 워크스 엔진 파트너 혼다처럼 르노도 엔진 성능 개발을 제한한 ‘토큰’ 시스템이 폐지된 올해 파워 유닛의 기본 개념부터 새로 손봤다. 하지만 동계 테스트에서부터 르노의 새 엔진은 기술 신뢰성과 안정성 부족을 나타냈고 2016년 사양의 MGU-K를 다시 사용하는 일까지 있었다. “예상한 문제들이었다고 말한다면 그건 거짓말입니다. 새 엔진이 제대로 작동하지 않을 거라고 전제하고 설계하는 일은 없으니까요.” 르노 F1 보스 시릴 아비테보울은 ‘모터스포트(Motorsport)’에 이렇게 말했다. “현실적으로 아직 골치를 썩이는 부분들이 있습니다. 처음에 저희는 엔진을 훌륭하게 설.. 더보기
[MOVIE] F1 2017 시즌 전반기 최고의 장면 10선 사진에 걸린 링크가 작동하지 않을 땐 다음 주소를 따라가세요>> https://www.youtube.com/watch?v=yWnUt94c0hA 포뮬러 원 2017 시즌이 뜨겁게 달아올랐던 전투의 열기를 한 달여의 휴식을 통해 잠시 식히는 동안 전반기 최고의 트랙 배틀 10선을 만나보자. 차의 폭이 넓어져 트랙은 더 비좁아졌고 다운포스가 증가해 코너링 스피드는 상승했다. 메르세데스와 페라리의 전투만 뜨거웠던 게 아니다. 기술 규정이 대폭 바뀐 올해 그리드 전반에 일촉즉발의 기싸움이 팽팽하다. 특히 스페인에서 4위와 5위를 거뒀던 포스인디아는 이번 시즌 내에 레드불을 따라잡겠다는 포부다. 이번 시즌이 끝났을 때 팀들의 서열이 어떻게 바뀌어있을지 주목해보자. 글=offerkiss@gmail.com 더보기
[2017 F1] 쿠비카 “내 신체적 한계는 그대로다.” 포스트-헝가리 GP 테스트에서 인상적인 주행을 펼쳤던 로버트 쿠비카가 2011년 랠리 사고로 큰 부상을 입은 오른손의 기능적 제약에는 지난 수개월 간 아무런 변화가 없다고 인정했다. 지난 주 헝가리에서 열린 F1의 공식 인-시즌 테스트에서 거의 6년 만에 다시 현행 F1 카에 몸을 실었던 32세 폴란드인은 거기서 네 번째로 빠른 랩 타임을 기록하고 또 4.381km 길이의 트랙을 142바퀴나 질주했다. 쿠비카는 비록 그날 자신의 주행에 완전히 만족하지 않았지만, 현재 F1에서 가장 도전적인 서킷 중 한 곳인 헝가로링에서 그렇게 달렸다고 하는 것은 다른 어떤 트랙에서도 그랑프리 일정을 충분히 소화할 수 있음을 증명하는 것이었다고 자신 있게 말했다. 2013년 말까지만 하더라도 직접 자신의 F1 복귀 가능성.. 더보기
국내에 출시될지도 모르는 르노의 순수 전기 밴 - Renault Kangoo Van Z.E. ‘르노 캉구 밴 Z.E.’는 100% 전기차다. 유럽의 베스트-셀링 전기 밴으로 지금까지 2만 5,000대 이상이 판매됐다. 캉구 밴 Z.E.는 2011년에 처음 출시됐다. 44kW(60ps) 출력의 전기 모터 한 기와 22kWh 리튬-이온 배터리를 갖췄고 1회 충전시 주행거리는 NEDC 기준 106마일(약 170km)이다. 배기구로 내뿜는 배출 가스가 없고 표준 차체에서 길이가 4.28미터에 불과한 작은 몸집 탓에 도심 운행 환경에 제격이다. 출시 직후 캉구 밴 Z.E.는 22명의 유럽 기자단에 의해 ‘인터내셔널 밴 오브 더 이어 2012’에 선정되었으며 올해는 또 영국에서 ‘비즈니스 밴 매니저 어워즈(Business Van Manager Awards)’에서 최고의 친환경 밴 상을 수상했다. 최대적재중.. 더보기
[2017 F1] 시즌 끝나기 전에 르노 잡는다. - 혼다 엔진의 성능 개발을 제한하는 ‘토큰’ 시스템이 폐지된 올해 혼다는 엔진의 기본 컨셉을 겨울 간 크게 바꿨다. 하지만 결과적으로 그것은 실패했다. 2015년 엔진 공급자로 F1에 다시 돌아온 혼다는 1년 먼저 파워 유닛 시대에 뛰어든 메르세데스, 페라리, 르노에 여전히 크게 뒤쳐져있고, 납득할만한 수준의 성능과 기술 신뢰성 확보에 올해도 실패하면서 워크스 파트너 멕라렌과의 관계도 소원해졌다. 하지만 ‘스펙3’ 엔진이 처음으로 등장한 아제르바이잔에서 멕라렌이 시즌 첫 포인트를 입수하고 헝가리에서 더블 포인트를 달성하는 등 최근 혼다 엔진에는 눈에 띄는 발전이 있었다. “지금과 같은 파워 증가 비율을 유지할 수 있다고 생각합니다. 하지만 메르세데스나 페라리를 따라잡는 건 힘듭니다.” 혼다 F1 보스 유스케 하.. 더보기

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