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FIA

[2017 F1] 베텔-스트롤 사고에 패널티 없다. 말레이시아 GP 스튜어드는 레이스 종료 직후 랜스 스트롤과 세바스찬 베텔 사이에 발생한 충돌 사고와 관련해 처벌을 받는 사람은 없다고 밝혔다. 문제의 사고는 턴5에서 발생했다. 예선 Q1에서 갑자기 터진 엔진 이슈 탓에 레이스를 맨 뒤에서 출발했던 베텔은 총 56랩으로 이루어진 레이스를 혼신의 힘을 다해 달려서 마지막에 4위로 들어왔다. 이후 속도를 죽여 피트로 돌아오던 과정에서 만난 윌리암스 머신을 턴5에서 바깥쪽으로 추월하다 난데없이 큰 충돌에 겪었다. 그렇게 빠른 속도로 달리다 일어난 사고가 아니었다. 스트롤의 차도 거의 멀쩡해보였다. 그러나 베텔의 차는 아니었다. 좌측 뒷바퀴가 엔진 커버 위에 얹히고 서스펜션과 리어 윙은 형체를 알아 볼 수 없을 정도로 처참히 망가졌다. 2017 말레이시아 GP:.. 더보기
[2017 F1] 내년에 MGU-K 2기 밖에 못 쓴다. 최근 F1에서는 파워 유닛에 기술적인 문제가 발생했을 때 팀이 처벌을 받는 것이 아니라 드라이버가 처벌을 받는 현재의 엔진 패널티 시스템이 부당하다고 주장하는 목소리가 많았다. 그것은 내년에 엔진 패널티 시스템을 보완하거나 파워 유닛 부품 수 제한을 완화해야한다는 요구로 이어졌지만, 실제로는 9명의 드라이버가 무려 150그리드 강등 패널티를 받았던 몬자에서와 같은 광경을 내년에 더 자주 보게 될 것 같다. 외신 보도에 따르면, 비판의 목소리에도 불구하고 FIA는 기존 계획 그대로 파워 유닛 부품 수를 올해 4기에서 내년에 3기로 보다 엄격히 제한하는 엔진 패널티 규정을 F1에서 시행키로 결정했다. 그리고 일부 파워 유닛 부품은 한 시즌을 모두 치르는 동안 단 2기 밖에 사용할 수 없게 되는 것으로 알려졌.. 더보기
[2017 F1] 싱가포르 GP 오프닝 랩 사고에 패널티 없다. FIA가 싱가포르 GP 결선 레이스 오프닝 랩에서 세바스찬 베텔, 키미 라이코넨, 맥스 페르스타펜 간에 발생한 충돌 사고와 관련해 별도의 처벌을 내리지 않기로 결정했다. 두 대의 페라리와 한 대의 레드불이 연루된 3중 충돌 사고가 웨트 컨디션에서 시작된 싱가포르 GP 결선 레이스 오프닝 랩에서 발생했다. 2017 싱가포르 GP 결선 레이스 오프랩 사고 영상 https://www.youtube.com/watch?v=Pi-qitmfvlI 레이스가 모두 종료된 뒤, 스튜어드는 사고 영상을 다시 돌려보고 세 명의 드라이버, 그리고 각 팀의 대표자들을 불러 대면 조사를 실시했다. 그리고 그들은 이번 사고가 어느 한 사람의 잘못으로 일어났다고 판단되지 않으며, 따라서 누구에게도 패널티를 부과하지 않는다는 결정을 내.. 더보기
[2017 F1] 내년에 샤크핀 남고 T-윙 사라진다. 내년에도 F1 머신에서 샤크핀은 사라지지 않는다. 올해 기술 규정이 대폭 변경되는 과정에 과거에 이미 사용이 금지됐던 샤크핀이 F1에 다시 부활했다. 전략 그룹은 미관을 해친다는 이유로 팬들 뿐 아니라 팀들에게도 비판 받는 샤크핀을 내년에 쓰지 못하도록 기술 규정을 수정할 것임을 약속했다. 그러나 이번 주 열린 전략 그룹 미팅에서 팀들의 태도가 180도로 바뀐 것으로 확인됐다. 외신에 따르면, 차에 달리는 레이스 번호 규격이 올해 현격히 커지면서 고가의 스폰서 공간이 줄어든 것이 팀들의 마음을 돌려놓는 결정적 계기가 되었다고 한다. 비록 샤크핀은 구사일생할 가능성이 유력하지만, T-윙은 그렇지 않다. 이번 주 팀들은 리어 윙 아래에 존재하는 작고 검은 윙 ‘몽키 시트’와 함께 T-윙을 F1에서 금지시키는.. 더보기
[2017 F1] 로스 브라운 “그리드 페널티 재고되어야” 대거 그리드 페널티가 나온 이탈리아 GP 종료 후, F1 스포팅 보스 로스 브라운이 현재 F1의 그리드 페널티 시스템을 바꾸기 위해 FIA와 논의를 가질 계획이라고 밝혔다. 지난 주말 이탈리아 GP에서는 무려 9명의 드라이버가 그리드페널티를 받았다. 원래 7명에게만 그리드 페널티가 있었지만, 일요일에 레이스를 앞두고 멕라렌과 포스인디아가 각각 스토펠 반도른과 세르지오 페레즈의 시스템 일부를 교체해 실제로는 9명의 드라이버가 총 150그리드 페널티를 받았다. 이 그리드 페널티 축제에 초대 받지 않은 건 폴 스타터 루이스 해밀턴 뿐이었다. 그 혼자만 유일하게 예선 결과와 동일한 순위에서 레이스를 출발했다. 이미 이탈리아 GP 일정에 앞서 자신은 현재 F1의 그리드 페널티 시스템을 선호하지 않는다고 밝혔던 로.. 더보기
[2017 F1] 메르세데스, 강화된 오일 연소 규제 적용 안 받는다. 메르세데스가 지난 주말 스파에 투입한 엔진은 앞으로 포뮬러 원에서 시행되는 보다 엄격한 오일 연소 규제의 적용 대상이 아니라고 FIA는 밝혔다. 엔진의 오일 소모를 100km 당 0.9리터로 제한하는 강화된 오일 연소 규제가 이번 주말 이탈리아 GP부터 시행된다. 이를 앞두고 메르세데스는 지난 주말 벨기에 GP에서 루이스 해밀턴과 발테리 보타스 두 드라이버를 대상으로 파워 유닛 업그레이드를 진행했다. 지난 7월에 발표된 FIA의 기술 지침에 따르면 이탈리아 GP 전에 레이스 주말에 새롭게 투입되는 엔진은 오일 소모가 100km 당 1.2리터까지 허용된다. 하지만 이탈리아 GP부터 레이스 주말에 새롭게 투입되는 엔진의 오일 소모는 100km 당 0.9리터를 넘어선 안 된다. 따라서 메르세데스가 지난 주말 .. 더보기
[2017 F1] 포뮬러 원의 세이프티 카, 무인화된다? F1에 무인 세이프티 카가 도입 될지도 모른다. 최근 몇 년 간 F1을 드라이버 중심의 레이스로 만들기 위해 노력해온 FIA가 다른 한편으로 자동차 산업의 무인 자동차 기술, 자율 주행 기술을 시연할 수 있는 기회를 F1을 통해 마련하고자 구상하고 있다. FIA의 F1 기술 부문 최고 책임자인 마르친 부코스키(Marcin Budkowski)는 무인 자동차가 F1에 끼칠 영향을 묻는 ‘모터스포츠(Motorsport)의 질문에 “한 가지 예를 들면, 그게 전부는 아니지만 무인 세이프티 카에 관한 대화가 있다.”고 밝혔다. 그러나 마르친 부코스키가 그리는 미래의 F1은 궁극적으로 무인 레이스가 되는 것이 아니다. “우리는 드라이버가 없는 레이스 카는 엔지니어들에게 사랑 받을지언정, 팬들에게는 아니라는 것을 명.. 더보기
[2017 F1] 크비야트, 레이스 출전 정지까지 벌점 2점 토로 로소 드라이버 다닐 크비야트가 헝가리 GP 예선에서 타 드라이버의 주행을 방해해 3그리드 강등 패널티를 받았다. 그리드 패널티와 함께 슈퍼라이센스 벌점 1점도 받았다. 현재 F1에서는 최근 12개월 내에 벌점이 12점 이상 쌓인 드라이버에게 한 경기 출전 정지 처벌이 자동으로 부과된다. 러시아인 토로 로소 드라이버가 지난 12개월 동안 받은 벌점은 총 10점이며 앞으로 2점을 더 받으면 최초로 벌점 초과로 레이스를 뛰지 못하는 F1 드라이버가 된다. 예선 Q1 크비야트 vs 스트롤https://twitter.com/F1/status/891320680863604737 토요일 예선 첫 번째 세션 Q1 종반, 턴4에서 큰 스핀에 빠져 타이어에 심한 손상을 입었던 크비야트는 느린 속도로 피트로 돌아가던 도.. 더보기

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