화이팅 썸네일형 리스트형 [2012 F1] FIA, 메르세데스 DRS 윙 합법성 재검토 중 사진:GEPA FIA 기술 대표 찰리 화이팅이 논란의 중심에 있는 메르세데스판 F-덕트의 합법성에 대한 입장을 이번 주에 재검토하고 있다. 이러한 움직임은 여전히 계속되고 있는 라이벌들의 컴플레인을 받아들인 것으로, 찰리 화이팅은 그들의 컴플레인을 면밀하게 검토해 최종적인 입장을 전달할 것으로 보인다. 오스트레일리아와 말레이시아에서 찰리 화이팅이 합법이라는 입장을 재차 밝혔음에도 레드불과 로터스를 포함한 적어도 다섯 개 팀이 여전히 위법성을 주장하고 있는 메르세데스판 F-덕트를 둘러싼 논쟁은 다음 주말에 개최되는 중국까지 이어질 전망이다. DRS가 작동할 때만 활성화되는 메르세데스판 F-덕트는 특히 레이스에만 돌입하면 효과가 감소해, 미하엘 슈마허와 니코 로스버그 두 메르세데스 드라이버가 2차전 경기가 .. 더보기 [2012 F1] 페라리, ‘W-덕트’ 전쟁에 반대파 합류 사진:메르세데스 메르세데스의 ‘F-덕트 리어 윙’과 ‘W-덕트’를 둘러싼 소동에 페라리가 반대파로 합류했다. 지금까지 수면 위로 드러난 반대파에는 레드불과 로터스가 있었다. 이 두 팀은 FIA의 합법 판결에도 불구하고, 기존의 DRS 시스템에 2010년에 금지된 멕라렌의 F-덕트를 교묘하게 결합한 메르세데스의 혁신 시스템이 사용될 수 없도록 지속적으로 이의를 제기하고 있다. 그런데 이 반대 그룹에 페라리가 새롭게 합류했다고 독일 ‘아우토모터운트스포트(Auto Motor und Sport)’가 최근 알렸다. 동지에 의하면 스티어링 휠에 놓인 ‘DRS’ 버튼을 누르는 것으로 다른 시스템을 작동시키는 것은 왜 인정되지 않는가를 페라리가 새로운 논제로 끌어냈다고 한다. “지금까지 위법하다고 저희를 납득시킨 주장.. 더보기 [2012 F1] 메르세데스 F-덕트 합법성 논란 사진:f1.com(자체편집) 메르세데스의 혁신적인 리어 윙이 FIA로부터 합법 판정을 받음에 따라 F1에 다시 F-덕트 열풍이 불 조짐이 감지되고 있다. 멕라렌이 2010년에 처음 선보인 드라이버에 의해 작동되는 F-덕트는 경우에 따라 저항으로 작용하는 다운포스가 리어 윙에서 생성되지 못하도록 방해해 머신의 최고속도를 끌어올리는 목적을 갖고 있다. 첫 등장 직후 F-덕트는 빠른 속도로 그리드 전반에 카피되었지만 2011년에 FIA가 사용을 금지했고, 규제가 시행되자 거의 모든 팀들은 모든 종류의 F-덕트 개념이 금지되었다고 생각했다. 그러나 그로부터 1년 뒤인 올해에 메르세데스가 리어 윙에서 DRS와 연동해 수동적인 작동하는 새로운 해석을 내놓았다. 그리고 이번 주, 일부 라이벌들의 합법성에 대한 강한 .. 더보기 [2012 F1] 찰리 화이팅, 전 팀 배기 구조 “합법” 사진:GEPA 헤레스 테스트에 참가하고 있는 2012년형 머신들에 찰리 화이팅이 보증서를 발급했다. FIA의 기술 대표 찰리 화이팅이 2012년 첫 번쨰 프리시즌 테스트가 개최되고 있는 헤레스에 참석한 것은 각 팀들이 추구하고 있는 배기 구조가 규정을 위배하고 있는 건 아닌지 확인하기 위해서였다. 올해에는 디퓨저를 향해 배기가스를 불어넣는 이그저스트 블로운 디퓨저를 사용할 수 없다. 그러나 팀들은 새로운 규정을 교묘하게 해석해 공기역학적 유리함을 유지하려는 궁리를 꾀하고 있다. “지금은 모두 합법입니다.” 팀들의 차고를 일일이 시찰한 찰리 화이팅은 독일 ‘아우토모터운트스포르트(Auto Motor und Sport)’에서 이같이 말했다. “솔루션들 사이에 별다른 차이가 보이지 않는다.”고 말하는 레드불의 .. 더보기 [2012 F1] 찰리 화이팅 “단차 노우즈 팀의 요구에 의한 것” 사진:페라리 FIA 레이스 디렉터 찰리 화이팅이 지금까지 공개된 2012년형 머신에 보기흉한 단차 노우즈가 채용된데 따른 비난을 팀의 책임으로 돌렸다. 2012년 올해에 FIA는 머신간에 발생하는 충돌에서 드라이버를 보호하기 위해 머신의 노우즈를 낮출 것을 강제하고 있다. “다른 머신의 측면을 추돌했을 때의 위험을 최소화하기 위해 콕핏을 더욱 낮출 것을 원했습니다.” 독일 ‘아우토모터운트스포르트(Auto Motor und Sport)’에서 찰리 화이팅. “하지만 그렇게 되면 서스펜션 때문에 머신을 완전히 새로 설계해야한다며 몇몇 엔지니어들이 불만을 제기해왔습니다.” “그러다보니 섀시는 건드리지 않고 노우즈 높이만 규제하게 된 겁니다.” 지금까지 신형 머신을 공개한 5개 팀 가운데 페라리, 로터스, 포스인.. 더보기 이전 1 ··· 6 7 8 9 다음
