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[2018 F1] 토토 울프, 포스인디아 팀 오더 시인 지난주 모나코에서 메르세데스와 포스인디아 두 팀 사이에 일종의 ‘팀 오더’가 있었다는 의혹을 메르세데스 팀 보스 토토 울프가 사실이라고 시인한 것으로 확인됐다. 문제의 상황은 모나코 GP 결선 레이스 12~ 13랩에 나왔다. 당시 3위를 달리던 메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴은 선두 그룹에서 가장 먼저 피트로 들어갔다가 6위로 트랙으로 빠져나왔다. 그때 해밀턴의 2초 앞에 바로 에스테반 오콘이 모는 포스인디아 머신이 달리고 있었다. 그런데 터널 출구에서 오콘은 갑자기 부자연스러운 감속을 했고 거기서 문제의 추월이 일어났다. 2018 모나코 GP: 해밀턴과 보타스, 오콘 추월 영상 https://www.youtube.com/watch?v=Wldu5Xc7Jk0 메르세데스의 드라이버 개발 프로그램 출신인 에.. 더보기
[2018 F1] 메르세데스 “모나코 경계 대상 1호는 레드불” 시즌 초반 톱3 가운데 가장 강력하고 빨랐던 페라리는 피렐리가 더 단단한 새 타이어를 투입했던 스페인 GP에서 급격히 추락했다. 하지만 이번 주 피렐리는 타이어를 다시 기존 제품으로 변경한다. 지난해 페라리는 모나코에서 폴 포지션을 입수하고 레이스에서 1-2를 장식했었다. 비록 2주 전 스페인에서 크게 부진하긴 했지만, 페라리는 이번 주 틀림없는 유력 우승 후보 중 하나다. 그러나 디펜딩 챔피언 메르세데스의 팀 보스 토토 울프가 현재 가장 경계하는 상대는 페라리가 아닌 레드불이다. “굉장히 걱정됩니다. 수년째 저희에게 잘 맞는 서킷이 있으면, 어떤 이유에선지 잘 맞지 않는 서킷도 항상 있었습니다. 저희 차가 모나코에서 빠르지 않은 특별한 이유를 아직 발견하지 못했습니다.” “레드불은 저속 코너에서 강한데.. 더보기
[2018 F1] 메르세데스, 피렐리 로비설을 강하게 일축 메르세데스의 강력한 요구로 피렐리가 스페인 GP에 두께가 얇은 타이어를 투입했다는 주장은 전혀 사실이 아니라고 토토 울프는 밝혔다. 지난 3월, 트랙 노면이 전면 재포장된 바르셀로나에서 실시됐던 동계 테스트에서 팀들이 타이어가 과열되는 이슈에 시달리자 피렐리는 두께가 얇은 타이어를 별도로 개발했다. 이 특별한 타이어는 지난 주말 스페인 GP에서 실제로 사용되었으며, 상황이 비슷한 폴 리카르와 실버스톤에도 투입될 예정이다. 그런데 페라리 드라이버 세바스찬 베텔과 키미 라이코넨이 지난 주말 메르세데스에 비해 상대적으로 페라리가 크게 고전했던 이유가 바로 이 타이어의 변화 때문이라고 주장을 해 논란이 되고 있다. “저는 타이어 변경이 그들에게 조금 도움이 됐다고 생각합니다.” 스페인 GP 전까지 세 경기 연속.. 더보기
[2018 F1] 베텔 “페라리에 다른 선택 없었다.” 스페인 GP 결선 레이스에서 두 차례 피트스톱을 한 것은 어쩔 수 없는 선택이었다고 세바스찬 베텔은 밝혔다. 레이스 초반 메르세데스 드라이버 발테리 보타스를 추월하고 2위로 부상했던 베텔은 챔피언십 라이벌 루이스 해밀턴과 우승 다툼을 벌일 것으로 예상됐다. 그러나 두 사람의 거리가 조금씩 벌어지더니, 해밀턴 포함 다른 경쟁자들보다 한 차례 많은 총 두 차례 피트스톱을 실시하면서 2위에서 4위로 추락했다. 결국 4위라는 실망스런 결과로 레이스를 마친 뒤, 베텔은 버추얼 세이프티 카가 나왔을 때 두 번째 피트스톱을 한 것이 올바른 전술이었다고 느끼는지 질문 받고 이렇게 답했다. “네, 다른 대안이 없다고 들었습니다.” “저희는 타이어를 끝까지 유지할 수 없었습니다. 다시 들어가야하는 것이 분명한 상황이었기 .. 더보기
[2018 F1] 토토 울프 "리카르도 소문 사실 아니야" 메르세데스 팀 보스 토토 울프가 현재 자신들이 2019년 다니엘 리카르도의 기용을 검토 중이라는 소문은 사실이 아니라고 밝혔다. 레드불과 다니엘 리카르도의 장기 계약이 올해 말 종료된다. 이런 상황에서 현재 F1은 리카르도의 이적 여부를 뜨거운 관심을 갖고 지켜보고 있다. 하지만 메르세데스 팀 보스 토토 울프는 그렇지 않은 모양이다. “현재 저희는 메르세데스 외부의 드라이버에는 관심을 두고 있지 않습니다.” 이탈리아 매체 ‘코리에레 델로 스포르트(Corriere dello Sport)’에 토토 울프는 말했다. “무엇보다도 우리의 두 드라이버에게 최선을 다하는 것이 우선입니다.” ”만약 지금의 아내에게 만족한다면, 다른 여성에게 눈을 돌릴 이유가 없습니다.” 또한 그는 만약 내년에 드라이버 라인업을 변경해.. 더보기
[2018 F1] 메르세데스 “페이스 부족 원인은 타이어” 메르세데스가 중국 GP 예선에서 페라리에게 완패를 당한 이유로 타이어를 지목했다. 시즌 세 번째 그랑프리를 치르기 위해 찾은 상하이 트랙에서 금요일까지만 하더라도 메르세데스가 페라리보다 강력한 싱글 랩 페이스를 발휘했었다. 하지만 하늘이 흐려지고 날씨가 쌀쌀해진 그 다음날, 디펜딩 챔피언 팀의 두 드라이버를 완전히 배제시킨 채 세바스찬 베텔과 키미 라이코넨 두 페라리 드라이버가 마지막 순간까지 결과를 예측할 수 없는 치열한 폴 경쟁을 펼쳤다. 예선이 종료되고 난 뒤, 메르세데스가 예상 밖의 고전을 한 이유를 묻는 질문에 팀 보스 토토 울프는 차에는 문제가 없었으며, 단지 타이어를 올바르게 작동시키는데 실패했다고 밝혔다. “페라리가 이렇게 강할 거라곤 전혀 예상하지 못했습니다.” 메르세데스 팀 보스 토토 .. 더보기
[2018 F1] 메르세데스 “1억 5천만 달러로 팀 운영 못해” 1억 5,000만 달러로 연간 예산이 제한될 경우 실질적으로 팀 운용이 불가능하다고 메르세데스 팀 보스 토토 울프는 밝혔다. 지난주 바레인에서 리버티 미디어는 2021년 이후 F1의 비전을 각 팀에 제시하면서 엔진 규정을 단순화하고 상금 분배 구조를 개선하고 예산 상한제 도입을 추진할 계획임을 밝혔다. 패독에 떠도는 소문에 리버티 미디어가 구상 중인 예산 상한제는 팀들의 연간 예산을 1억 5,000만 달러(약 1,600억원)로 제한하는 것이라고 한다. 그러나 메르세데스 팀 보스 토토 울프는 그러한 액수로 빅 팀을 움직이는 것은 불가능하다고 주장했다. “그 숫자는 대략적으로만 볼 필요가 있습니다. 마케팅 비용과 드라이버에게 지불되는 비용은 제외됐기 때문입니다. 그 외에 많은 부대 비용이 포함되지 않았습니다.. 더보기
[2018 F1] 토토 울프 “W09는 ‘디바’ 아니다.” 메르세데스 팀 보스 토토 울프는 이번 주말 팀의 부진 이유를 설명하며, 2018년 머신 W09는 ‘디바’가 아니며 여전히 타이어 과열 문제를 극복하지 못했다고 밝혔다. 이번 바레인 GP 예선 경기에서 메르세데스는 제대로 힘을 써보지 못하고 페라리에 무기력하게 패했다. 이탈리아 팀이 작년 헝가리 GP 이후 처음으로 프론트-로우 그리드를 확보하는 동안, 메르세데스에서는 발테리 보타스가 3위, 루이스 해밀턴은 4위를 하는데 그쳤다. 해밀턴에게는 5그리드 강등 페널티도 있다. 바로 2주 전 호주에서는 해밀턴이 다른 경쟁자들을 무려 0.6초 이상 큰 차이로 따돌리고 폴을 획득했었지만, 이번 주에는 토토 울프에 따르면 시즌 중 노면이 가장 거친 바레인 트랙이 디펜딩 챔피언 팀이 가진 힘을 누그러뜨렸다. “바레인과 .. 더보기

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