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젠슨버튼

[2011 F1] 젠슨 버튼, 내친김에 레드불 타도까지? 사진:멕라렌 예선에서 접전을 벌인 젠슨 버튼이 레드불과의 결승 레이스 대결을 자신하고 있다. 말레이시아 GP 예선에서 최후의 순간에 폴 포지션을 확정지은 것은 레드불의 세바스찬 베텔이었다. 젠슨 버튼은 마크 웨버 바로 뒤 4위 포지션을 따냈고, 젠슨 버튼의 멕라렌 팀 메이트 루이스 해밀턴은 2위 그리드를 획득했다. “날씨가 어떻게 될지 모르겠습니다.” 젠슨 버튼. “이틀 동안 비가 오지 않았던 것처럼 내일도 쾌청한 레이스를 할 수 있다면 레드불과 제대로 붙어볼 수 있지 않을까 기대하고 있습니다.” Q2에서 가장 빠른 톱 타임을 냈던 젠슨 버튼은 Q3 최초 2개 섹터에서 타이어를 과도하게 몰아내버려 톱3에 들지 못했다. “Q2 결과가 Q3 결과였으면 좋겠지만 그럴 일은 없죠.” “밸런스는 좋았습니다. 하지.. 더보기
[2011 F1] 2차전 말레이시아 Malaysia GP ~금요일 - Photo#01 더보기
[2011 F1] 월드 챔피언들, 토로 로소 주목 사진:GEPA 다수의 월드 챔피언들이 스쿠데리아 토로 로소에게 2011년이 상당히 강한 시즌이 될 것으로 기대하고 있다. 스위스 ‘블릭(Blick)’은 합동 테스트 동안 페라리 파워 ‘STR6’가 보여준 퍼포먼스를 높게 평가하며 토로 로소를 기꺼이 2011년 주목의 팀으로 지목했다. 2009년 월드 챔피언 젠슨 버튼(멕라렌)도 “토로 로소의 일관성이 매우 강해 보인다.”며 그들과 같은 목소리를 냈다. 이번 주 화요일, 영국 던스폴드 파크에서 열린 이벤트에 참가한 루이스 해밀턴은 르노와 윌리암스, 포스인디아가 견실한 2011년형 머신을 생산했다며 “게다가 토로 로소는 엄청 빨라 보인다.”고 덧붙였다. “올해에 그들을 가장 주목해야 할지 모릅니다.” 몇 일전에는 페르난도 알론소(페라리)가 토로 로소를 언급하.. 더보기
[2011 F1] Jerez 헤레스 테스트 데이2 - Photo #01 더보기
[2011 F1] 멕라렌, 베를린에서 2011년형 'MP4-26' 공개 사진:멕라렌/sutton/GEPA 베를린에서 4일, 멕라렌이 2011년형 F1 머신 ‘MP4-26’을 공개했다. 넓은 광장 한 가운데서 퍼포먼스 형식으로 공개된 멕라렌의 브랜드-뉴 ‘MP4-26’은 라이벌들처럼 더블 디퓨저 폐지로 인한 다운포스 저하를 최대한으로 억제하기 위해 하이 노우즈를 추구한 한편, 파격적인 ‘U’ 모양의 사이드포드, 극적인 형상의 프론트 윙과 엔진 커버로 무장했다. ‘U’ 모양의 사이드포드는 리어 엔드로 흐르는 기류를 더욱 효율적으로 전달하기 위한 디자인으로, 동시에 조절 가능한 리어 윙의 성능을 증대시키는 효과까지 노리고 있다. 에어박스 메인 흡기구 뒤에 마련된 또 하나의 흡기구는 기어박스와 유압계 냉각을 위해 일하도록 설계되어 있다. 로터스-르노GP와 유사한 배기시스템을 선보일.. 더보기
[2010 F1] 2011년 F1에 월드 챔피언만 5명 사진:브릿지스톤 내년에는 40년 만에 처음으로 5명의 월드 챔피언이 F1에서 결투를 벌인다. 뉴 챔피언 세바스찬 베텔을 시작으로 2011년 F1에는 젠슨 버튼(2009년), 루이스 해밀턴(2008년), 페르난도 알론소(2005, 2006년), 미하엘 슈마허(1994, 1995, 2000~ 2004년)까지 5명이 나란히 그리드에 오르는데, 40년 전인 1970년에는 잭 브라밤, 존 서티스, 데니 흄, 그레이엄 힐, 재키 스튜어트가 격전을 벌였다. 아직 6명의 월드 챔피언이 동시에 F1에 참전한 역사는 없다. 만약 키미 라이코넨이 다시 F1에 복귀하고 자크 빌르너브가 듀랑고와 제휴해 팀을 설립한다면 2011년 그리드에는 총 7명의 월드 챔피언이 참전, 24대 머신 가운데 30%가 월드 챔피언이라는 진귀한 볼.. 더보기
[2010 F1] 젠슨 버튼, 가변 프론트 윙 폐지 우려 사진:브릿지스톤 젠슨 버튼이 가변 프론트 윙 폐지를 우려하고 있다. 내년에 가변 프론트 윙이 폐지되는 대신 도입되는 것이 가변 리어 윙. 라이벌 머신 뒤에 가까워졌을 때 윙의 각도를 조절해 추월을 용이하게 장치인 가변 리어 윙은 추월할 때 말고는 딱히 사용할 수 없다는 단점이 있다. 가변 프론트 윙이 도입된 이유에도 추월을 용이하게 하기 위함이 밑바탕에 깔려있었지만 드라이버들은 레이스 도중 주유를 할 수 없게 된 올해, 레이스가 진행될수록 연료량이 줄어들고 그에 따라 중량이 크게 변하면서 핸들링이 변화되자 이를 억제하기 위한 목적으로 유용하게 사용해왔다. 'Facebook'을 통해 가변 프론트 윙 폐지에 부정적인 견해를 밝힌 멕라렌의 젠슨 버튼이 "가변 리어 윙은 추월할 때 밖에 사용할 수 없다."며 목.. 더보기
[2010 F1] 19차전 Abu Dhabi 아부다비 GP 레이스 - Photo #02 더보기

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