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아우디

[2010 LMS] 2차전 스파-프랑코챔프스, 푸조 우승 - Photo #01 사진_푸조/미쉐린/아우디 스파-프랑코챔프스(Spa-Francorchamps)에서 펼쳐진 2010 르망 시리즈 2차전 1000km 레이스에서 푸조가 4회 연속 원-투 우승을 차지했다. 떨어지는 빗방울에 긴장감이 고조된 르망 시리즈 2차전 레이스에서는 갑작스레 정전이 발생해 레이스가 중단되고 세이프티 카가 3번이나 투입되는 등 예상치 못한 전개가 펼쳐졌다. 변덕이 심한 날씨 탓에 타이어 선택이 중요하게 작용했던 이번 레이스에서는 서킷 특성에 맞춘 전용 파츠를 부착한 푸조가 1-2위로 피니쉬.. 2009년 시즌 중반까지 F1에서 활약했던 세바스찬 보르데가 포함된 No.3 '푸조 908 HDi-FAP'가 1위를 차지했으며, No.2 '푸조 908 HDi-FAP'가 2위, No.7 '아우디 R15 TDI'는 3위.. 더보기
[2010 LMS] 2차전 스파-프랑코챔프스, 푸조 우승 - Photo #02 사진_푸조/미쉐린/아우디 스파-프랑코챔프스(Spa-Francorchamps)에서 펼쳐진 2010 르망 시리즈 2차전 1000km 레이스에서 푸조가 4회 연속 원-투 우승을 차지했다. 떨어지는 빗방울에 긴장감이 고조된 르망 시리즈 2차전 레이스에서는 갑작스레 정전이 발생해 레이스가 중단되고 세이프티 카가 3번이나 투입되는 등 예상치 못한 전개가 펼쳐졌다. 변덕이 심한 날씨 탓에 타이어 선택이 중요하게 작용했던 이번 레이스에서는 서킷 특성에 맞춘 전용 파츠를 부착한 푸조가 1-2위로 피니쉬.. 2009년 시즌 중반까지 F1에서 활약했던 세바스찬 보르데가 포함된 No.3 '푸조 908 HDi-FAP'가 1위를 차지했으며, No.2 '푸조 908 HDi-FAP'가 2위, No.7 '아우디 R15 TDI'는 3위.. 더보기
최대시속 350km 아우디 세단 - [MTM] Audi RS6 Clubsport 사진_MTM MTM 튜너가 'RS6' 5.0 V10 세단의 무게를 줄이고 더욱 강력한 파워를 주입해 새로운 이름 '클럽스포트'를 지어 붙였다. 'MTM RS6 클럽스포트'에 탑재된 V10 바이 터보 엔진의 출력과 토크는 730ps, 87.7kg-m(860Nm)에 이른다. ECU와 4파이프 스테인레스 스틸 이그저스트 시스템, 최대 45mm까지 낮출 수 있는 서스펜션 킷, 카본 세라믹 브레이크 시스템을 강화하고 카본 파이버 립 스포일러와 디퓨저를 설치하면서 핸들링과 안정성도 높인 'MTM RS6 클럽스포트'는 DTM에서 영감을 구해 꾸민 전통성 느껴지는 바디 컬러 앞뒤로 미쉐린 파일럿 스포츠 PS2 타이어가 결합된 최대 21인치 합금 휠을 장착했다. 롤 케이지를 설치한 인테리어에는 RECARO 버켓 시트와 .. 더보기
80.6kg-m 토크, 아우디 V10 웨건 - [Reifen Koch] Audi RS6 사진_ReifenKoch V10 몬스터 엔진 ECU를 리맵핑시키고 스포츠 에어 필터와 고성능 이그저스트 시스템을 설치하는 등의 노력으로 독일 튜너 Reifen Koch가 다듬은 '아우디 RS6'는 121마력 강력해진 700ps를 발휘한다. 토크는 14.3kg-m 끌어올려져 80.6kg-m(790Nm)를 발휘한다. 결코 부족함 없어 보이는 이 파워는 250km/h에서 가로 막힌 봉인을 해제하고 드라이버 능력에 따라 최대시속으로 330km/h까지 찍는다. 다만 립 스포일러나 사이드 스커트, 루프 스포일러 같은 치장품들이 일체 없어 외관상으로 아우디 딜러샵을 갓 빠져나온 'RS6'와 거의 차이가 없다. 다만 22인치 멀티 스포크 경량 합금 휠을 장착하고 여기에 265/30 사이즈의 고성능 스포츠 타이어를 결합.. 더보기
[Spyshot] RS에 V10 엔진 탑재, 2011 Audi A7 올해 9월 파리 모터쇼 초연을 앞두고 막바지 채비에 한창인 '아우디 A7 스포츠백'이 고성능 RS 버젼을 통해 V10 엔진을 탑재한다. 아우디의 새 미드-사이즈 플랫폼을 최초로 채용하는 'A7'은 4950mm 길이로 차기 '메르세데스-벤츠 CLS'와 유사한 크기를 지니고 있다. 고성능 RS 버젼에서 'A7'은 현행 'RS6'와 'R8'에 사용되고 있는 5.2리터 배기량의 V10 엔진과 7단 듀얼 클러치 기어박스를 탑재해 580마력 가량을 발휘하고, 그 밖의 엔진으로 V6, V8, 그리고 V10 가솔린 & 디젤 엔진을 탑재, 또한 330마력 3.0 V6 슈퍼차저 직분 가솔린 엔진도 탑재한다. 더보기
각기 다른 7가지 'A1' - 2011 Audi A1, 2010 Woorthersee 사진_아우디 올해에도 어김없이 오스트리아에서 개최되는 '뵈르터제(Worthersee) 투어'에 아우디가 7가지 각색 있는 테마로 꾸며진 커스텀 'A1'을 선보인다. F.C. 바이에른, 시트러스 옐로우 페인트를 칠한 'Follow Me' 항공기 유도 차량을 포함한 개성 뚜렷한 테마로 꾸며진 'A1'은, 특히 반항끼 어린 핫로드 스타일의 'A1 1.6 TDI'에 광택을 죽인 매트 바디 컬러와 불꽃 문양, 고풍스런 스틸 휠, 극단적으로 차고를 낮출 수 있는 에어 서스펜션을 장착했으며, F.C. 바이에른의 스타 플레이어 아르연 로번 등번호 10번을 새긴 'A1 1.4 TFSI'에는 리스타일 범퍼와 디퓨저를 장착했다. 'Competition kit'이란 이름의 'A1'에는 아우디의 1980연대 랠리 전성기 시절을.. 더보기
하드코어 560마력 경량 슈퍼카 - 2011 Audi R8 GT 사진_아우디 더욱 가벼워지고 파워풀해진 560마력 '아우디 R8 GT'가 공개되었다. 1525kg의 무게를 지닌 'R8 GT'는 윈드쉴드의 유리를 더 얇게 짜내고 콕핏과 엔진룸을 갈라 놓은 유리와 길다란 리어 해치를 폴리카보네이트로 교체, 리어 범퍼와 'R8'의 상징인 사이드블레이드를 카본 파이버 강화 플라스틱으로 교체하는 등의 경량화로 100kg 가벼워진 5.2 V10 자연흡기 엔진 탑재 'R8 GT'의 파워풀함은 더욱 격상되었다. 최대시속으로 320km/h를 마크하는 'R8 GT'는 35마력, 1kg-m 토크 강력해진 V10 엔진을 통해 8000rpm에서 560ps(553hp) 출력과 6500rpm에서 55.1kg-m(540Nm) 토크를 발휘한다. 패들시프트와 연결된 6단 R트로닉 시퀸셜 수동변속기로.. 더보기
[Spyshot] 최초 뉘르부르크링 샷 - 2011 Audi A7 '메르세데스-벤츠 CLS'의 라이벌 '아우디 A7'이 처음으로 뉘르부르크링에서 스파이 샷으로 포착되었다. 2009년 'A7 스포츠백 컨셉트'를 연상하면 두꺼운 화장끼 밑에 숨겨진 민낯을 상상하기 쉬운 양산형 'A7'에는 대표적으로 낮은 루프라인과 리어 해치 외에도 프레임이 없는 측면 도어가 채용되고 있다. 'A6'보다 큰 체구에 4개 도어를 달았지만 쿠페 스타일에 치중된 양산형 'A7'은 268마력 3.0 V6 가솔린 엔진과 372마력 4.2 V8 엔진으로부터 동력원을 얻고, V8 터보 엔진 탑재 가능성도 놓치기 힘든 매력이지만 아직까지 확인된 정보는 아니다. 'A7'이 노리고 있는 시장은 '포르쉐 파나메라'와 '애스턴 마틴 라피드'가 있는 4도어 그랜드 투어러 시장. BMW는 이번 베이징 오토쇼에서 선.. 더보기

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