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아비테보울

[2018 F1] 르노, 캐나다서 엔진 업그레이드 ‘파티 모드’는 아직? 르노가 2주 뒤 열리는 캐나다 GP에 올해 들어 가장 큰 규모의 성능 업그레이드가 이루어진 파워 유닛을 투입한다. “모나코에서 저희는 지난 다섯 경기에서 사용한 것에서 아무것도 바꾸길 원하지 않습니다.” 르노의 엔진 보스 레미 타핀은 말했다. “모나코에서는 드라이버들이 엔진의 (성능보다도) 움직임에 자신감을 갖는 것이 무엇보다 중요합니다.” “대신에 일곱 번째 레이스인 캐나다 그랑프리에 지난 경기를 통해 진화된 새로운 엔진을 투입할 계획입니다.” 레드불 팀 보스 크리스찬 호너는 캐나다 GP에서 르노와 혼다의 엔진 업그레이드를 평가한 뒤, 2019년 엔진 공급자를 최종적으로 결정하겠다는 입장이다. 혼다는 현재 레드불의 주니어 팀 토로 로소에 단독으로 엔진을 공급 중인데, 올해 말 현 엔진 공급자인 르노와 .. 더보기
[2018 F1] 맥스 페르스타펜의 바레인 GP 사고, 엔진 탓 아니다. 바레인 GP 예선에서 맥스 페르스타펜에게 일어났던 충돌 사고의 원인은 차의 문제도 엔진의 문제도 아니었다고 레드불 팀 보스 크리스찬 호너는 밝혔다. 지난 주말 바레인 GP 예선에서 레드불 드라이버 맥스 페르스타펜은 연속되는 코너를 타던 도중 스핀에 빠져 타이어 방벽에 충돌했다. 사고 뒤 그는 팀의 텔레메트리 데이터 분석 결과를 근거로, 엔진 출력 150마력이 갑자기 솟구쳐 바퀴가 헛돌았고 그것이 충돌 사고로 연결되었다며 르노 엔진에 책임을 돌렸었다. 그러나 같은 르노 엔진을 사용하는 르노 드라이버 니코 훌켄버그는 맥스 페르스타펜의 해당 발언에 의문을 나타냈다. “150마력이 어디서 나왔는지 정말 궁금합니다. 그들도 메르세데스처럼 파티 모드를 가진 건가요?” “저는 전혀 그런 것을 경험한 적이 없습니다. .. 더보기
[2018 F1] 르노 “레드불 5월 말까지 엔진 결정하라” 르노 팀 보스 시릴 아비테보울이 5월 말까지는 2019년에 어떤 엔진을 사용할지 결정할 것을 레드불에 요구했다. 현재 레드불은 2010년부터 2013년까지 함께 4년 연속 챔피언십에서 우승한 르노가 만든 파워 유닛을 쓰고 있는데, 지금의 계약이 올해로 종료된다. 현재 레드불은 주니어 팀 토로 로소를 뒤따라 2019년에 혼다로 엔진 공급자를 변경하는 방안을 검토하고 있다. 이번 주 바르셀로나에서 레드불 팀 보스 크리스찬 호너는 “2019년 이후에 관한 모든 옵션은 열려있다.”고 밝히며 엔진 공급자 변경 가능성을 시인했다. 레드불은 토로 로소와 혼다의 상황을 면밀히 지켜본 뒤 최종 판단을 내리겠다는 입장. 그러나 르노는 5월 15일 전에 다음 시즌에 사용할 엔진을 정하도록 한 F1 규정을 그들이 지키길 원하.. 더보기
[2018 F1] 르노 “작년엔 지나치게 공격적이었다.” 르노가 2017년에 메르세데스, 페라리 엔진과의 성능 차를 좁히려다 무리해 잦은 신뢰성 이슈에 시달렸다고 인정했다. 지난해 레드불은 르노 엔진으로 세 차례 그랑프리 우승을 거뒀다. 하지만 그런 레드불과 더불어 르노 팩토리 팀, 그리고 토로 로소까지 세 팀은 심한 신뢰성 이슈에 큰 곤혹을 치렀으며, 이들 세 팀은 엔진과 관련해서 도합 300그리드가 넘는 강등 페널티를 받았다. “확실히 2017년에 큰 오점은 신뢰성이었습니다.” 르노 F1 팀 보스 시릴 아비테보울은 ‘오토스포트(Autosport)’에 이렇게 말했다. “저희 팀에 그것은 엄청난 타격이 됐습니다. 하지만 우리의 엔진 고객 팀들도 마찬가지였습니다. 그들에게 미안한 감정을 갖고 있습니다.” “하지만 다른 파워 유닛 매뉴팩처러들과 차이를 좁히기 위한.. 더보기
[2017 F1] 르노와 토로 로소, 엔진 이슈로 책임 공방 최근 잇단 엔진 이슈의 책임을 르노가 자신들에게 돌리는 발언을 하자, 토로 로로가 공식 성명을 발표하면서 강경 대응에 나섰다. 이번 주 목요일, 르노 F1 팀 보스 시릴 아비테보울은 한 매체와 가진 인터뷰에서 토로 로소에 유독 엔진 문제가 빈번하게 발생하는 점에 의구심을 나타내며, “토로 로소 차에서 우리의 엔진이 운용되는 방법에 관해 약간의 우려를 하고 있다.”면서 “이 스포츠에서 우연은 없다.”고 말했다. 이것은 토로 로소의 심기를 건드렸다. 이들 이탈리아 팀은 다음날 성명을 발표하고, 자신들이 엔진을 어떻게 차에 설치하고 그것을 어떻게 다루는가 하는 데에는 전혀 문제가 없다고 항변했다. “미디어에 시릴 아비테보울이 토로 로소의 파워 유닛 문제가 주로 팀과 관련이 있고, 파워 유닛을 STR12 섀시에.. 더보기
[2017 F1] 르노 엔진 차에도 ‘매직’ 버튼 생긴다. 르노가 예선 Q3에서도 메르세데스, 페라리와 경쟁할 수 있는 ‘매직’ 모드 마련을 준비 중이다. 르노의 프리미어 엔진 고객 레드불은 최근 메르세데스, 페라리에 비견한 퍼포먼스를 일요일 레이스에서 잇따라 보여주었지만, 유독 예선 Q3에 들어서면 나약한 모습을 보여왔다. 레드불 팀 보스 크리스찬 호너는 다니엘 리카르도와 맥스 페르스타펜 두 드라이버가 레이스에서는 메르세데스, 페라리를 당혹감에 빠트리는 훌륭한 페이스를 발휘하면서도 예선 마지막 세션 Q3에서 유독 크게 차이가 벌어지는 이유는 ‘매직 모드’의 존재 유무 때문이라고 확신한다. “예선의 문제는 다른 경쟁자들이 모두 갖고 있는 하이 파워 모드가 저희에겐 없다는 겁니다. 저는 그것이 있으면 0.5초를 좁힐 수 있다고 확신합니다.” “말레이시아 예선에서도.. 더보기
[2017 F1] 르노 “조만간 레드불과 갈라선다.” 2018년 말에 르노와 레드불의 관계가 종료된다는 소문을 르노 F1 팀 보스 시릴 아비테보울이 ‘거의’ 인정했다. 지난 주말 싱가포르 GP 패독에서는 르노가 레드불에게 2018 시즌이 폐막됨과 동시에 종료되는 현재의 엔진 계약을 더 이상 연장하지 않겠다고 통보했다는 소문이 돌았다. 불과 몇 달 전까지만 하더라도 시릴 아비테보울은 레드불과의 관계에 각별한 의미를 부여했었다. 하지만 멕라렌과 3년 엔진 계약을 체결하는 과정에서 아마도 수년 간 지속적으로 자신들을 공개적으로 비방해온 레드불과는 관계를 정리하기로 마음을 먹은 것 같다. 지난 주말 싱가포르에서 레드불 팀 보스 크리스찬 호너는 르노가 계약 종료를 통보해왔다는 소문의 진위를 묻자 영국 ‘BBC’에 이렇게 답했다. “2018년 이후에 관한 것들은 현시.. 더보기
[2017 F1] 르노 “멕라렌과 엔진 대화 창구 열려있다.” 르노가 내년 엔진 공급 문제로 멕라렌과 대화가 있었다고 시인했다. 멕라렌은 내년에 새로운 엔진 공급자 선정을 고민하고 있다. 그러나 보도에 따르면 현재 F1의 엔진 제조사 네 곳 중 페라리와 메르세데스 두 곳이 전통 있는 영국 팀에 자신들의 엔진을 제공하길 원치 않고 있어, 그들의 유일한 대안은 르노 뿐인 상황이다. 르노는 현재 워크스 팀과 함께 레드불과 토로 로소에 엔진을 공급하고 있다. 만약 새로운 네 번째 팀에 엔진을 공급하려면 FIA에 승인을 받지 않으면 안 된다. 만약 항간의 소문대로 토로 로소가 내년에 혼다로 엔진 공급자를 변경할 경우 복잡한 승인 절차를 밟을 필요가 없어지지만, 실제로 그런 일이 일어날 가능성은 희박하다. 이런 가운데, 이번 주 금요일 스파에서 르노 F1 팀 보스 시릴 아비테.. 더보기

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