본문 바로가기

반도른

[2017 F1] 올해 첫 파워 유닛 패널티는 멕라렌··· 반도른 15그리드 강등 멕라렌이 올해 F1에서 처음으로 파워 유닛 부품을 허용 수 이상으로 교체해 패널티를 받는 팀이 됐다. 스토펠 반도른이 이번 주 15그리드 강등 패널티를 받았다. 바레인에서 MGU-H의 심각한 신뢰성 부족 문제로 큰 곤욕을 치렀던 멕라렌과 혼다는 이번 주말 스토펠 반도른과 페르난도 알론소 두 드라이버를 위해 개선된 MGU-H를 투입했다. 하지만 1차 프리 프랙티스에서 반도른 차에서 또 다시 문제가 발생했다. 아직 정확한 원인 파악은 이루어지지 았으며, ‘오토스포트(Autosport)’ 보도에 따르면 혼다는 MGU-K를 의심하고 있다. 2차 프리 프랙티스 전까지 개별 부품을 교체하기에 시간이 충분하지 않아 혼다는 파워 유닛 전체를 교체하는 것을 결정했다. 올 한 해 F1에서 각 드라이버가 사용할 수 있는 파.. 더보기
[2017 F1] 알론소 Q2 달리지 못한 건 MGU-H 이슈 탓 혼다가 이번 주 바레인 GP에서 정확히 어떤 이유로 두 대의 멕라렌 차량에서 모두 MGU-H 이슈가 발생했는지 알지 못한다고 시인했다. 스토펠 반도른이 금요일 프랙티스에서 문제에 휩싸인 이후, 페르난도 알론소도 파워 유닛에 문제가 생겨 예선 두 번째 세션 Q2를 달리지 못했다. 그 두 문제는 모두 MGU-H가 원인이었다. 배기가스로 터빈을 회전시켜 전기 에너지를 얻는 장치다. “정확한 원인은 모릅니다. 하지만 MGU-H의 기계적 문제인 것은 확실합니다.” 혼다 F1 보스 유스케 하세가와는 말했다. “베어링 주변이 들러붙는 문제가 이곳에서 세 차례 일어났습니다. 왜 여기서만 이런 일이 세 차례나 발생했는지 정확한 이유는 모릅니다. 어쩌면 기온이 매우 높고 모래가 많아서 그런 걸지 모릅니다. 하지만 정확한 .. 더보기
[2017 F1] 3차전 바레인 Bahrain GP ~금요일 – 사진 4월 14일부터 16일 일정으로 바레인 사키르에 위치한 바레인 인터내셔널 서킷에서 포뮬러 원 2017 시즌 3차전 경기 바레인 GP가 개최됐다. 금요일 진행된 1, 2차 프리 프랙티스에서는 모두 페라리 드라이버 세바스찬 베텔이 전체에서 가장 빠른 페이스를 나타냈으며, 특히 2차 프리 프랙티스에서는 베텔(페라리), 보타스(메르세데스), 리카르도(레드불) 각각 다른 팀의 세 드라이버가 0.066초 내 접전을 보였다. 사진=각팀, 피렐리 글=offerkiss@gmail.com 더보기
[2017 F1] 페르난도 알론소 “우리가 제일 느리다.” 페라리가 세바스찬 베텔과 함께 2015년 싱가포르 GP 이후 처음으로 레이스에서 우승한 지난 주 일요일, 페르난도 알론소는 포인트권에서 달리다 서스펜션에 문제가 생겨 레이스를 도중에 포기했다. 스페인인 2회 챔피언은 시즌 첫 경기를 12위에서 출발했다. 그리고 레이스 종료 7바퀴를 남겨둔 시점까지 챔피언쉽 포인트를 받을 수 있는 마지막 순위 10위를 달렸다. 그러나 서스펜션에 이상이 생겨 차량이 한쪽으로 쏠리는 문제가 발생했고 그는 에스테반 오콘이 모는 포스인디아 머신과 니코 훌켄버그가 모는 르노 머신에 잇따라 추월 당한 직후에 리타이어했다. “마지막에 서스펜션에 문제가 생겼던 것 같습니다. 그것이 저희 레이스를 멈춰세웠습니다.” “느낌이 좋았습니다. 지금까지 제 최고의 레이스 중 하나였다고 생각합니다... 더보기
[2017 F1] 멕라렌 신차 ‘MCL32’ 및 오버롤 추가 사진 사진=멕라렌 더보기
[2017 F1] 맥스와 반도른, 세나 vs 프로스트 시대 재현할까 유명 저널리스트는 머지않아 ‘세나 대 프로스트’ 시대가 F1에서 재현된다고 예상한다. 그렇게 예상하는 것은 윌리암스 팀 매니저였으며 지금은 저널리스트로 활동 중인 피터 윈저(Peter Windsor)다. “저는 F1이 세나와 프로스트 때 같은 시대를 앞두고 있다고 봅니다.” 자신을 반도른의 “빅팬”이라고 밝힌 윈저는 네덜란드 ‘Formule 1’에 계속해서 이렇게 주장했다. “페르스타펜이 세나, 반도른이 프로스트로 말입니다.” 2017 시즌은 레드불의 10대 드라이버 맥스 페르스타펜에게 F1에서 맞이하는 세 번째 시즌이다. 일부는 심지어 그가 올해 타이틀 경쟁에 뛰어든다고까지 전망하고 있다. 반면 페르스타펜보다 5살 나이가 많은 반도른에게는 올해가 F1에서의 첫 풀 시즌이다. 또, 매우 공격적인 페르스타.. 더보기
[2017 F1] 26kg 늘어나는 차량 무게, 속도에 영향 없나 비록 2017년 F1 머신은 최소 26kg이 무거워지지만, 그것이 차량의 속도에는 우려할만한 영향을 미치지 않는 것 같다. F1에서는 1970년대 이후로 차량의 최저중량이 꾸준히 증가해왔다. 1970년대 F1 차량의 최저중량은 불과 500kg 수준이었다. 그러나 2015년에 700kg을 넘어섰던 것이, 2017년 올해는 728kg까지 늘어난다. 728kg은 처음에 알려진 것보다 6kg이 늘어난 무게다. 타이어의 직경과 폭이 모두 크게 커진데다, 증가한 다운포스를 충분히 견디는 구조의 타이어를 만들다보니 처음엔 생각하지 못했던 무게가 추가된 것이다. 이렇게 늘어난 무게가 올해 F1 머신의 속도에 영향을 끼쳐, 당초 예상됐던 수준의 속도가 나오지 않는 것 아니냐는 우려의 목소리가 있다. 그러나 F1 드라이버.. 더보기
[2017 F1] 반도른 “멕라렌 우승 가능성 말하기 너무 일러” 사진/멕라렌 스토펠 반도른은 2017년 올해 멕라렌이 레이스에서 우승을 거둘 준비가 되었다고 확신하지 못한다. 지난 2년 눈에 띄는 진전은 있었지만 과거에 비하면 여전히 성적이 초라한 멕라렌은 혼다와의 프로젝트 3년째가 되는 2017 시즌을 앞두고 내심 레이스 우승에 대한 기대도 나타내고 있다. 그러나 올해, 2010년 F4 시리즈를 통해 오픈 휠 레이스에 데뷔할 때 사용했던 레이스 번호 ‘2’를 달고 페르난도 알론소와 나란히 챔피언쉽에 도전하는 24세 벨기에인은 올해 멕라렌이 톱 포지션을 노릴 정도의 경쟁력을 가진다고 자신 있게 말하지 못한다. “말하기 쉽지 않습니다. 지금은 판단하기 너무 이릅니다.” 반도른은 ‘La Derniere Heure’에 이렇게 말했다. “확실한 건, 멕라렌은 개선되고 있습니.. 더보기

티스토리툴바