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메르세데스

[2012 F1] 침묵 깬 로스버그, 정당한 레이스 번호 요구 사진:메르세데스 니코 로스버그가 2013년에는 지금보다 낮은 레이스 번호를 배당받길 원한다는 입장을 표출했다. 브래클리 팀에서 7회 월드 챔피언 미하엘 슈마허와 팀을 짠 2010년 이래 젊은 독일인 드라이버 니코 로스버그는 슈마허보다 높은 레이스 번호를 받아들였다. 다시 한 번 강조하자면 “받아들였다.” 통상적으로 레이스 번호는 전 해 챔피언십 성적이 좋았던 드라이버부터 순서대로 받지만, 로스버그는 홀수 번호를 선호하는 슈마허를 배려해 낮은 번호를 양보했다. 하지만 전략적인 이유로 Q3를 차고에서만 버틴 싱가포르 GP 예선 이후 로스버그의 침묵이 깨졌다. 이 예선에서 메르세데스의 두 드라이버가 Q3 랩 타임을 새기지 않았기 때문에 FIA는 두 사람의 그리드를 레이스 번호로 결정했다. 즉, 7번을 입은 7.. 더보기
[2012 F1] F1, 드라이버 식별 개선 위한 샤크 핀 도입 검토 사진:formula1.com ‘샤크 핀(shark fin)’ 엔진 커버가 내년부터 의무화될지 모른다. 하지만 그 용도는 기존에 우리가 알고 있던 것과 다르다. 이 제안은 콕핏의 깊이가 깊은데다 헬멧 디자인이 매번 바뀌는 현 시대에 TV 시청자들과 트랙 사이드 관중들이 드라이버를 식별하는데 더욱 용이하게 하기 위함에 있다. 최근 마그니 쿠르 테스트에서 이 아이디어를 시험한 메르세데스의 테스트 머신에서 드라이버의 레이스 번호와 국기, 그리고 이니셜 세 글자가 새겨진 작은 지느러미를 발견할 수 있었다. 그러나 이것은 드라이버 식별 개선을 위한 여러 가지 제안들 중 하나일 뿐으로, 메르세데스 팀 대표 로스 브라운은 독일 아우토모터운트슈포르트(Auto Motor und Sport)를 통해 ‘샤크 핀’이 이상적인 .. 더보기
[2012 F1] 슈마허, 웨버 패널티 받고·· 베텔은 모면 사진:Getty 싱가포르 GP 일요일 레이스에서 토로 로소 드라이버 장-에릭 베르뉴에게 추돌한 미하엘 슈마허가 일본 GP 10그리드 강등 패널티를 받았다. 첫 번째 세이프티 카 상황이 해제된 직후 턴14에서 미하엘 슈마허(메르세데스)는 흰 연기를 짙게 뿜으며 장-에릭 베르뉴의 토로 로소 머신을 향해 돌진했다. 스튜어드는 사고 당사자들과 팀 대표자들로부터 경위를 듣고 리플레이 영상과 텔레메트리를 조사한 뒤, 슈마허가 일으킨 사고가 스포팅 레귤레이션 16조 1항에 위배된다는 결론을 내렸다. FIA는 관련 성명을 통해 “세이프티 카 상황으로 인해 타이어 접지력이 낮아진 머신의 제동력을 예측하지 못해 일어난 사고였음을 해당 드라이버가 인정했다.”고 밝혔다. 하지만 이 성명이 발표되기 전 미디어와의 인터뷰에서 슈.. 더보기
[2012 F1] 메르세데스, 싱가포르에 코안다 배기 투입 사진:메르세데스 메르세데스가 이번 주 싱가포르 GP에 코안다 효과에 기초한 새로운 배기설계를 투입한다. 메르세데스-AMG는 지난 주 프랑스 마니쿠르에서 열린 영 드라이버 테스트에서 멕라렌이나 자우바, 페라리가 채택한 코안다(Coanda) 효과에 기초한 배기구조를 테스트했다. 이들 독일 팀은 싱가포르 프랙티스에서 미하엘 슈마허와 니코 로스버그 머신에 모두 이 설계를 적용할 예정이며, 여기서 성공적인 피드백을 얻으면 레이스에도 투입된다. 지난주 오토스포트(Autosport)에서 팀 대표 로스 브라운은 배기설계 변경을 통해 저속 코너가 많은 싱가포르와 같은 서킷에서 배기와 머신의 플로어 측 기류가 개선되는 효과를 얻을 수 있다며 “저속 접지력에 매우 중요하다.”고 밝혔다. “배기를 통한 효과는 고속보다 저속에.. 더보기
[2012 F1] 메르세데스, 만일의 사태도 시야에 넣고 사진:GEPA 2013년에 미하엘 슈마허가 팀을 떠나는 “만일의 가능성”을 메르세데스가 대비하고 있다고 노베르트 하우그가 인정했다. 루이스 해밀턴이 내년에 미하엘 슈마허 후임으로 메르세데스로 이적할지 모른다는 추측이 열기를 더해가고 있는 가운데 메르세데스 모터스포츠 부사장 노베르트 하우그는 “물론 모든 사태에 대비해 계획을 세워두고 있다.”고 말했다. SID 통신에 팀과 슈마허가 “개방되고 성실하게” 교섭하고 있다고도 밝힌 하우그는 또, 해밀턴에 관한 질문을 받았을 때 “루이스는 우리들(메르세데스)과 멕라렌과 함께 성장해왔습니다. 그가 12살일 때부터 함께 일했습니다. 하지만 현재 떠도는 루머를 결론짓는 근거를 그곳에서 찾는 건 불가능합니다.”고 말했다. 최근의 소문은 한때 팀 오너였으며 지금은 영국 B.. 더보기
[2012 F1] 13차전 이탈리아 GP 금요일 프랙티스 - 슈마허와 해밀턴 각각 톱 사진:멕라렌/메르세데스 메르세데스의 미하엘 슈마허가 몬자에서의 1차 프랙티스에서 가장 빠른 랩을 새겼다. 메르세데스의 압도적인 직선 스피드가 시즌 13번째 레이스 주말의 결과에 최종적으로 어떻게 반영될지 모두의 관심이 집중되고 있다. “티포시(페라리 팬)의 성지” “스피드의 신전”으로 칭하기도 하는 F1 캘린더 최속의 몬자 서킷에서 이젠 익숙해져버린 메르세데스의 실버 애로우에 탑승해 질주한 7회 월드 챔피언 미하엘 슈마허는 지난 주 벨기에 GP에서 우승한 멕라렌의 젠슨 버튼을 0.301초 앞질렀다. 니코 로스버그가 톱3에 진입해 메르세데스의 1-2도 가능해 보였지만, 버튼이 그들 사이를 가르면서 그것은 실패로 돌아갔다. 챔피언십 리더 페르난도 알론소(페라리)가 슈마허의 기록 1분 25초 442에 0.37.. 더보기
[2012 F1] 슈마허, 6단 기어 잃고 분투 사진:메르세데스 미하엘 슈마허가 벨기에 GP 종료를 7랩 남겨두고 6단 기어를 잃어 막판 스퍼트를 내는데 실패하고 말았다. 한때 레이스에서 3위를 달리기도 한 슈마허는 타이어 마모가 심화되면서 두 번째 피트스톱을 실시했고, 포지션을 떨어뜨렸다. 두 번째 피트스톱을 마친 직후 슈마허는 레이스가 끝나기 전까지 펠리페 마사(페라리)와 마크 웨버(레드불)를 따라잡으려 했으나, 안타깝게도 기어박스에서 트러블이 발생해 그러한 목표를 단념해야했다. “경기 초반에 리카르도(토로 로소)를 비롯한 몇몇 드라이버들과 전투를 벌이느라 타이어를 몰아붙여야했고, 아마도 그것이 다시 피트로 들어가게 된 결정적 요인이 된 것 같습니다. 피니시까지 그 타이어로 갈 수도 있었지만, 확신하지만 그랬다면 끝까지 그 순위에서 벗어나지 못했을.. 더보기
[2012 F1] 슈마허, 300번째 GP 결과를 기대 사진:GEPA 미하엘 슈마허가 자신의 통산 300번째 그랑프리가 되는 스파-프랑코샹에서 좋은 기록을 낼 수 있기를 바라고 있다. 7회 월드 챔피언 미하엘 슈마허는 베르트랑 가쇼(Bertrand Gachot)로부터 조던 시트를 넘겨받은 1991년에 벨기에 서킷에서 F1 커리어를 시작했다. 그리고 바로 다음 해에 벨기에에서 우승을 한 후, 지금까지 벨기에에서만 5차례 우승 트로피를 들었다. 다음 주말 스파에서 루벤스 바리첼로에 이어 두 번째로 300번째 그랑프리를 맞이하게 되는 슈마허는 이날 좋은 결과를 낼 수 있기를 기대한다. “스파는 제 안방과 같은 곳입니다. 제게 있어 틀림없는 세계 최고의 레이스 트랙입니다. 항상 이곳에서 특별한 순간들을 겪은 걸 보면 참 기묘합니다. 데뷔한 곳도, 처음 우승한 곳도,.. 더보기

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