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MOTORSPORT

[2012 F1] 페라리 신형 머신 어떻게 생겼기에.. 사진:GEPA 페라리가 자신들의 2012년형 머신에 대해 “그리 예쁘지 않다.”고 말한데 꽂힌 미디어들이 마라넬로 팀의 새로운 싱글시터에 급격하게 경사가 진행되는 노우즈가 채용되지 않을까 의심하고 있다. 팀 대표 스테파노 도메니칼리와 루카 디 몬테제몰로 페라리 회장은 아직 발표되지 않은 2012년형 머신(코드네임 663)의 외형을 설명하며 “예쁘지 않다.” “형편없다.”는 표현을 서슴없이 사용하고 있다. “예쁘지 않습니다. 기술 규약이 허용하는 형상의 여유가 별로 없기 때문입니다.” 도메니칼리의 이 말은 충돌사고가 발생할 경우 드라이버의 안전을 높이기 위해 머신 노우즈를 이전보다 낮은 위치에 제한한 2012년 규정을 언급한 것으로, 작년과 달리 2012년 올해에는 노우즈.. 쉽게 말해 코의 높이가 62... 더보기
[2012 Dakar] 페루 입성·· 피터한셀 & 데스프레 SS 우승하고 사진:AFP/AP/Getty/GEPA/KTM/DPPI· 스테판 피터한셀이 2012 다카르 랠리 11번째 스페셜 스테이지에서 우승하고 CAR 섹션 종합선두 굳히기에 들어갔다. 칠레 아리카를 출발해 페루 아레키파를 향해 478km에서 경쟁한 SS11을 3시간 56분 53초에 주파해 다카르 통산 25번째 스테이지 우승을 차지한 No.302 미니 드라이버 피터한셀은 이날 아침까지 19분이었던 종합 2위 나니 로마(No.305 미니)와의 갭을 22분 49초로 넓혔다. 전날 머신에 데미지를 입은 로비 고든(No.303 험머)이 나가떨어져 새롭게 피터한셀의 최대 적수가 된 X-레이드 팀 메이트 나니 로마는 3분 44초차 2위로 SS11을 마쳤으며 포르투갈인 리카르도 레알 도스 산토스가 선두 피터한셀에 8분 56초차 .. 더보기
[2012 F1] 페라리, 2012년 중반에 마사 시트 결정 사진:Getty 펠리페 마사는 2012년 시즌을 호조로 스타트하지 못할 경우 자신의 시트를 잃을 수도 있다는 것을 잘 안다. 팀 대표 스테파노 도메니칼리와 루카 디 몬테제몰로 회장은 2006년부터 스쿠데리아 페라리의 붉은 유니폼을 입어온 브라질인 드라이버 펠리페 마사의 후임을 모색하고 있다는 발언을 최근 공공연히 내뱉어왔다. “여러가지 의미에서 시즌 후반보다 전반이 더 중요하다는 것을 저도 잘 알고 있습니다.” 올해로 30세가 된 펠리페 마사는 페라리의 프리시즌 미디어 이벤트 ‘Wrooom’에서 이같이 말했다. “시즌 중반에 다다르면 제 장래에 관해 서로 논의하게 될 겁니다. 그때가 되면 페라리와 계속 할 수 있는지 알 수 있습니다.” 얼마 전 얼음을 밟고 미끄러져 로버트 쿠비카의 오른쪽 다리가 또 다시.. 더보기
[2012 Dakar] 스테이지10 - 로비 고든 실격·· 우선은 보류에 사진:APF/X-레이드/DPPI/KTM/GEPA·· 다카르 랠리 우승을 향해 거침없이 달리던 로비 고든의 맹공에 심각한 균열이 발생했다. 스테이지 종료 후, 스튜어드가 그의 주황색 험머에서 규정에 어긋한 파츠가 사용된 것을 발견했다. CAR 카테고리 못지 않게 오늘도 경쟁이 치열했던 BIKE에서 디펜딩 챔피언 마르크 코마(No.1 KTM)가 최종적으로 종합선두 시릴 데스프레(No.2 KTM)와의 갭을 21초까지 좁히고, 쾌재를 불렀다. 하지만 2012 다카르 랠리 열 번째 스페셜 스테이지 SS10에서 우승한 건 둘 중 누구도 아니었다. 그 영광은 부상 투혼을 발휘한 후안 바레다 보르트(Joan Barreda Bort)가 차지했다. 보르트는 지난 세 번의 SS에서 견실하게 톱5에 붙은 No.23 허스크바르.. 더보기
[2012 F1] 2012년 F1 트러블메이커는 차고 조절 시스템? 사진:르노 로터스의 혁신적인 차고 조절 시스템에 대해 FIA가 합법 판정을 내린 것으로 아직 2012년 정규 시즌이 시작되지 않은 F1에 기술 카피 경쟁으로 열기가 고조되고 있다. 로터스가 작년 아부다비 영 드라이버 테스트에서 시험한 혁신적인 차고 조절 시스템은 머신이 제동 중일 때 차체와 노면 간격을 일관적으로 유지시켜주는 장치로 이미 FIA로부터 합법 판정을 얻어냈다. 이 시스템이 채용된 머신은 제동 중일 때 공기역학성능과 안정성이 향상되고 타이어 관리면에서도 이점을 가진다. 이번 주에 이탈리아 ‘가제타델로스포트(Gazzetta dello Sport)’는 로터스의 차고 조절 시스템이 콕핏에서 드라이버에 의해 페달로 조작된다는 추측을 폈다. 하지만 만약 실제로 그렇다면 드라이버가 공기역학적 특성에 변화.. 더보기
[2012 F1] 페라리, 전 브릿지스톤 개발 책임자 고용 사진:GEPA 페라리가 전 브릿지스톤 개발 책임자 히로히데 하마시마(Hirohide Hamashima)와 계약한 사실이 지난 11일 이탈리아에서 열린 ‘Wrooom’ 미디어 이벤트에서 밝혀졌다. 스쿠데리아 페라리 팀 대표 스테파노 도메니칼리에 의해 직접 고용 사실이 확인된 히로히데 하마시마는 페라리의 2012년형 신형 머신과 피렐리 타이어의 상호작용을 포함한 타이어와 관련된 문제를 책임지게 된다는 것이 도메니칼리의 설명이다. 아직 이름이 정해지지 않은 페라리의 2012년형 싱글시터 코드네임 ‘663’은 2월 3일 팀 본부에서 피로된 직후 피오라노 서킷에서 쉐이크다운을 실시한다. F1 공식 프리시즌 테스트는 그로부터 바로 다음 주 2월 7일 헤레스에서 실시된다. 이날 도메니칼리는 버니 에클레스톤과 페라리가.. 더보기
[2012 Dakar] 스테이지9 - 알 아티야 리타이어·· 데스프레 선두 탈환 사진:AFP/X-레이드/GEPA/카마즈/KTM· 반복적으로 발생한 트러블에 굴하지 않던 31세 카타르인 디펜딩 챔피언 나세르 알 아티야(No.300 험머)가 재발한 메커니컬 트러블에 결국 무릎 꿇고 2012 다카르 랠리 아홉 번째 스테이지에서 통한의 리타이어를 했다. 전날 SS8에서 한 차례 큰 돌풍이 휘몰아친 BIKE 부문에서는 시릴 데스프레가 다시 종합선두를 되찾았다. SS8에서 시릴 데스프레(No.2 KTM)는 종합선두로 출발했다. 그런데 돌연 등장한 진득하고 깊은 진흙에 그만 바이크가 빠져, KTM 팀메이트이자 최대 라이벌인 마르크 코마(No.1 KTM)에게 17분 20초를 지체했다. 본드 마냥 강력하게 바이크를 물고 늘어진 진흙을 탈출하느라 허비한 시간을 주최측으로부터 참작 받은 데스프레의 기록.. 더보기
[2012 F1] 폴록, 올 7월에 PURE V6 엔진 첫 테스트 사진:르노 크레이그 폴록(Craig Pollock)은 2014년에 F1에 참전하는 독립 엔진 메이커가 단 한곳뿐이라고 생각한다. BAR 설립자이자 자크 빌르너브의 전 매니저인 크레이그 폴록은 이제 PURE를 거느리고 있다. PURE는 규정이 바뀌는 2년 뒤 F1 팀들에게 V6 터보 엔진을 공급하는 새로운 메이커다. 현재 F1 그리드에는 엔진 공급자 4곳이 있다. 페라리, 메르세데스, 르노, 그리고 영국 독립 메이커 코스워스가 바로 그들이다. “2014년 F1에 4곳의 엔진 제조업체가 남아있을 것으로 확신합니다.” ‘스피드위크(Speedweek)’에서 크레이그 폴록. “르노, 페라리, 메르세데스, 그리고 PURE 말입니다.” 플록에 따르면 페라리와 FIA 전 엔진 책임자인 질 시몬(Gilles Simon).. 더보기

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