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그로장

[2013 F1] 13차전 싱가포르 Singapore GP 토요일 - Photo 사진:GEPA/Sutton/Pirelli/각팀  더보기
[2013 F1] 13차전 싱가포르 GP 예선 - 베텔, 0.09초차로 폴! 사진:Red bull  2013 FIA 포뮬러원 월드 챔피언십 13차전 싱가포르 GP 주말의 토요일 석양이 떠올랐다. 빠르게 짙어가는 도심의 어둠 속에 가장 빛난 건 5.06km 길이의 트랙을 따라 인공 조명이 설치된 마리나 베이 시가지 서킷. 이곳에서 금요일 실시된 1, 2차 프랙티스서 라이벌들을 1초 이상의 큰 차이로 따돌린 레드불이 싱가포르 GP 주말의 초반 분위기를 가져갔다. 하지만 토요일 3차 프랙티스에서는 야망에 가득 찬 27세 로터스 드라이버 로맹 그로장이 또 다시 정상에 선 베텔(레드불)을 0.19초차로 따라 붙어 로터스를 주목하게 만들었다. 싱가포르 GP에서는 지난 2년간 세바스찬 베텔이 우승했다. 지난 3년 간 폴은 해밀턴, 베텔, 알론소에게 한 차례씩 번갈아 돌아갔다. 지난해와 비교.. 더보기
[2013 F1] 로터스, 스파에 DRS 투입 보류/ 웨버, 그로장의 성장을 인정 사진:Lotus  로터스, 스파에서 수동적 DRS 사용 않는다. 로터스가 벨기에 GP 금요일 프랙티스에서 수동적 DRS를 시험한 후 뚜렷한 결론을 얻지 못해 남은 주말에 사용하지 않기로 결정했다. 하지만 자우바는 레이스에서도 같은 것을 시도할 것 같다. 로터스는 특정 속도에 도달하면 리어 윙으로 흐르는 공기의 흐름을 전환시켜 실속을 일으키는 디바이스를 영국에서 레이스 데뷔시켰다. 하지만 이후 레이스에는 투입하는 것을 보류해왔다. 이번 주말 스파에서 다시 한 번 프랙티스를 통해 수동적 DRS를 테스트했지만 또 다시 보류를 결정했다. “스파에서 사용하는 것을 목표로 P1(1차 프랙티스)을 달렸고 몇 가지 부분에 대해 배울 수 있었습니다. 하지만 P1에서 당초 우리가 원했던 만큼 충분한 드라이 주행을 하지.. 더보기
[2013 F1] 그로장 가산 패널티·· 알론소는 벌금. 사진:GEPA  로맹 그로장이 레이스 후, 스튜어드로부터 20초 가산 패널티를 받았다. 프랑스인 로터스 드라이버 그로장은 레이스가 25바퀴째에 돌입한 때 시케인을 향하며 추월하려다 멕라렌의 젠슨 버튼과 충돌했다. 경기가 종료된 후 해당 사고를 조사한 스튜어드는 양쪽 팀 대표자들을 소환해 경위를 파악했고 결과적으로 그로장의 잘못이라고 판단했다. 하지만 7위를 한 젠슨 버튼에 21.524초 먼저 체커기를 받은 그로장은 20초 가산 패널티를 받고도 6위라는 순위를 지켰다. 페르난도 알론소는 레이스 중 DRS를 오용한 문제로 스튜어드의 심리를 받았다. 스페인인 페라리 드라이버가 받은 처벌은 1만 5,000유로(약 2,200만원)의 벌금. 경기 결과에 영향이 가는 처벌은 받지 않았다. FIA 기술 대표 조 바우.. 더보기
[2013 F1] 10차전 헝가리 Hungarian GP 토요일 - Photo 사진:각팀/Pirelli/GEPA  더보기
[2013 F1] 10차전 헝가리 GP 예선 - 해밀턴, 극적으로 3경기 연속 폴 사진:Red bull/Mercedes  27일 헝가리 GP 예선에서 메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴이 디펜딩 챔피언 세바스찬 베텔(레드불)에게서 드라마틱하게 폴을 쟁취했다. 한국시간으로 27일 21시에 실시된 예선에 돌입하기 전, 부다페스트의 기온 33도와 트랙 온도 48도는 메르세데스의 기호가 아니었다. 오히려 레드불과 레드불에게 유리한 컨디션이었다. 실제로 금요일 두 차례의 프랙티스를 레드불이 모두 지배했고, 유일하게 예선과 같은 날 실시된 3차 프랙티스에서는 지난 독일 GP에서 팀 동료 키미 라이코넨과 나란히 시상대에 올랐던 그로장이 가장 빠른 랩을 새겼다. 금요일에도 일관되게 상위 페이스를 나타냈던 그로장은 예선마저 기대케했다. 2012년 구조에 2013년 화합물이 씌워진 새 피렐리 타이어가 .. 더보기
[2013 F1] 10차전 헝가리 Hungarian GP 금요일 - Photo 사진:각팀/GEPA/xpb/Pirelli  더보기
[2013 F1] 9차전 독일 German GP 일요일 - Photo 사진:각팀/GEPA/Pirelli/AP  더보기