[2011 F1] 2차전 말레이시아 GP 결승 레이스 - 베텔 2연속 폴-투-윈

사진:레드불

레드불의 세바스찬 베텔이 2011 시즌 2차전 말레이시아 GP 우승 트로피를 획득했다. 2위와 3위 포디엄은 젠슨 버튼(멕라렌)과 닉 하이드펠드(르노)에게 돌아갔다.  2010년 월드 챔피언 세바스찬 베텔은 끝내 내리진 않았지만 80%를 육박하는 습도가 예견한 비, 제대로 작동되지 않은 KERS, 총 3번의 피트스톱을 이겨내고 2경기 연속 폴-투-윈을 장식했다. 피트스톱 직후를 제외하고는 거의 모든 랩에서 선두를 레이스를 리드한 베텔의 가장 강력한 타이틀 라이벌인 루이스 해밀턴(멕라렌)과 페르난도 알론소(페라리)는 각각 7위와 6위로 레이스를 마쳤다.  레이스 종반까지 베텔에게 가장 근접했던 해밀턴은 두 번째 피트스톱에서 하드 타이어를 낀 이후부터 페이스가 떨어져 베텔에게서 점점 멀어졌다. 반면 알론소는 5그리드에서 출발해 한때 톱3까지 부상했었지만, 하드드 타이어를 낀 직후 난조를 보인 해밀턴을 추월하려다 ‘MP4-26’ 뒷타이어에 부딪혀 프론트 윙이 파손되는 바람에 전략에 없던 피트스톱을 하면서 포디엄과 작별해야 했다.  마크 웨버(레드불)의 KERS는 스타트부터 작동되지 않았다. 3그리드에서 출발한 포지션은 턴1을 통과했을 때 9위로 추락했고, 대다수가 선택한 3회 피트스톱이 아닌 4회 피트스톱을 실시한 끝에 웨버는 4위로 레이스를 마쳤다.

 

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6그리드에서 출발한 닉 하이드펠드(르노)는 감각적인 판단으로 단숨에 2위로 올라섰다. 멕라렌 두 대가 베텔에게, 페라리 두 대가 멕라렌에게 가로막힌 형태로 턴1에 뛰어든 대열을 벗어나 바깥쪽 라인을 공략한 하이드펠드는 단숨에 2위로 뛰어올랐고, 그 뒤를 따랐던 르노 팀 메이트 비탈리 페트로프는 8위에서 5위로 올라섰다.  알론소와 충돌한 이후 급격히 페이스가 떨어진 해밀턴을 추월하는데 성공한 하이드펠드는 최종적으로 3위 포디엄을 밟았다. 레이스 종반부터 본격적인 어택을 시작한 젠슨 버튼(멕라렌)은 알론소의 두 번째 피트스톱에서 3위 포지션을 빼았은 뒤, 팀 메이트 해밀턴의 피트스톱 미스를 기회로 삼아 2위 포디엄을 장식했다.  3.2초 차 여유롭게 피니시 라인을 밟은 세바스찬 베텔과 함께 포디엄에 선 젠슨 버튼, 닉 하이드펠드에 이은 4위는 마크 웨버(레드불)로, 펠리페 마사(페라리), 페르난도 알론소(페라리), 루이스 해밀턴(멕라렌), 카무이 코바야시(자우바), 미하엘 슈마허(메르세데스GP), 폴 디 레스타(포스인디아)가 톱10에 들어 포인트를 획득했다.  시즌 3차전 중국 GP는 1주일 후 상하이 국제 서킷에서 펼쳐진다. 첫 일정인 금요일 프리주행은 한국시간으로 15일 11시에 시작되며, 결승 레이스는 한국시간으로 17일 16시부터 시작된다.

2011 FIA 포뮬러-원 월드 챔피언쉽 2차전 말레이시아 GP 최종 드라이버/팀 포인트
순위	드라이버	포인트	순위	팀	포인트
1	세바스찬 베텔	50	1	레드불	72
2	젠슨 버튼	26	2	멕라렌	50
3	루이스 해밀턴	24	3	페라리	36
4	마크 웨버	22	4	르노	30
5	페르난도 알론소	20	5	스쿠데리아 토로 로소	4
6	펠리페 마사	16	6	자우바	4
7	닉 하이드펠드	15	7	포스인디아	4
8	비탈리 페트로프	15	8	메르세데스GP	2
9	세바스찬 부에미	4	9	로터스	0
10	카무이 코바야시	4	10	버진	0
11	에이드리안 수틸	2	11	윌리암스	0
12	미하엘 슈마허	2	12	HRT	0

 

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