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혼다

[2015 F1] 멕라렌, 9월 중에 버튼과 계약 여부 결정? 젠슨 버튼은 자신의 미래에 관한 멕라렌의 결정이 수주 내에 있을 것으로 예상한다. 지난해 멕라렌은 2009년 월드 챔피언을 2015년에도 잔류시킬지 여부를 놓고 오랫동안 결정을 미루면서, 여론으로부터 큰 질타를 받았었다. 그리고 지금, 버튼의 미래에 다시 의문부호가 붙었다. 지난해 다른 한쪽 손에 케빈 마그누센을 쥐고 극심한 갈등을 했던 멕라렌은 연봉 인상이 포함된 것으로 알려진 버튼의 현행 계약 ‘옵션’을 행사할지를 현재 고심하고 있다. 35세 영국인은 올해 F1에서 은퇴하고 영국 BBC의 인기 자동차 프로그램 탑 기어(Top Gear) 진행자 중 한 명이 된다는 소문을 받고 있기도 하다. “앞으로 몇 주 안에 결정이 있길 바랍니다. 그게 뭐가 됐든.” 버튼은 몬자에서 이렇게 말했다. “작년과 같은 일.. 더보기
엔진은 그대로. 하지만 더 스포티해졌다. - 2015 Honda CR-Z 일본에서 페이스리프트된 신형 ‘CR-Z’가 출시됐다. 외모도 손보고 장비도 손봤다. 신형 ‘CR-Z’는 더욱 커진 그릴 아래에 “V 라인”을 그리는 윙을 새롭게 달았다. 양끝에 달린 안개등도 더 커져, 이전보다 시원시원하고 박력이 느껴지는 얼굴이 됐다. 앞범퍼에 달린 것과 거의 똑같이 생긴 윙이 뒤범퍼에도 달렸다. 그 덕에 ‘CR-Z’는 확실히 “스포츠 하이브리드 쿠페”에 더욱 걸맞는 외모가 됐다. 새로운 디자인의 알루미늄 휠도 거기에 한몫한다. 또 신형 ‘CR-Z’에는 새로운 LED 헤드라이트도 적용되고 있는데, 『카스쿱스(Carscoops)』에 따르면 가격 상승 요인을 차단하기 위해 북미사양에는 빠진다. 실내에서는 통상적인 레버 방식의 주차 브레이크가 전자식으로 바뀌었고, 그러면서 암레스트가 생겼다... 더보기
[2015 F1] 젠슨 버튼, 시즌 목표를 변경 멕라렌-혼다 드라이버 젠슨 버튼이 시즌 전에 세웠던 올해 레이스에서 우승한다는 목표를 변경했다. 시상대에 오를 가능성도 이제는 희박하다는 생각에서다. 멕라렌은 올해 혼다 엔진의 신뢰성과 성능 두 가지 문제로 고전하고 있다. 현재 챔피언쉽 순위는 고작 매너-마루시아 앞 9위로, 포인트는 17점이 전부다. 진전은 있었다. 페르난도 알론소가 여름 휴가 전 헝가리에서 열린 경기에서 시즌 최고기록 5위를 했다. 하지만 지난 일요일 벨기에에서 버튼과 알론소 두 챔피언 드라이버는 혼다 엔진에 업데이트가 배풀어졌음에도 불구하고 1바퀴 주회지연돼 포인트 없이 경기를 마쳤다. “두 대 모두 포인트를 획득하는 게 앞으로의 목표가 될 거 같네요. 시상대? 힘듭니다.” 버튼은 자신의 시즌 전 발언과 관련해 이렇게 말했다. “싱.. 더보기
[2015 F1] 페라리 본보기로 도약한다 - 멕라렌 ‘파워 유닛’의 핵심 부품을 극적으로 개선시킬 계획을 갖고 있다고 멕라렌 팀 보스 에릭 불리에가 밝혔다. 새롭게 업그레이드된 엔진이 벨기에에서 페라리에 비등한 수준의 성능을 발휘할 것이란 당찬 포부를 밝혔던 혼다 F1 보스 야스히사 아라이는 상기된 얼굴로 스파-프랑코샹을 떠났다. 기록적인 105그리드 강등 패널티를 받았을 뿐 아니라, 일부 외신 보도에 따르면 MP4-30은 최고속도가 20km 가량 느리기까지 했다. 그러나 에릭 불리에는 아직 낙관적이다. “지난해로부터 이뤄낸 페라리의 큰 진보 뒤엔 MGU-H의 개선이 있습니다.” MGU-H는 터보에서 발생하는 열을 활용한 에너지 회생 장치다. “혼다가 내년에 매우 우수한 (MGU-H) 시스템을 투입할 계획입니다.” 『엘 콘피덴셜(El Confidencia.. 더보기
[사진] 어큐라 NSX, 내년으로 생산 연기 ‘어큐라 NSX’의 생산이 연기됐다. 원래는 올 가을에 생산이 시작되어야하지만, 혼다는 내년 봄부터 ‘어큐라 NSX’의 생산에 착수한다고 밝혔다. ‘NSX’의 생산 기지는 오하이오주 메리스빌에 위치한 퍼포먼스 매뉴팩처링 센터(Performance Manufacturing Center, PMC)다. 이미 시범 생산도 시작된 상황이지만, 갑작스럽게 연기 결정이 발표됐다. 어큐라측의 발언을 인용한 외신 보도에 따르면, ‘NSX’ 개발 중간 단계에서 자연흡기 V6 엔진에 터보차저를 붙이고 가로 탑재 구조를 세로 탑재로 변경하게 돼, 개발 시간이 더 필요하게 돼버렸다. 2012년 디트로이트 오토쇼에서 컨셉트 카로 처음 일반에 모습을 드러낸 ‘NSX’는 올해 같은 오토쇼에서 시판형으로 공개되었으며, 이 자리에서 혼.. 더보기
일본서 성공한 ‘혼다 S660’ 미국 진출하나 일본에서 큰 인기를 끌고 있는 소형 로드스터 ‘S660’을 혼다가 북미시장에 출시하는 계획을 검토하고 있다. 혼다 비트, S2000의 정신적인 후계작으로 최근 일본에 출시된 ‘S660’은 비록 후륜 구동에 로드스터 바디로 구성되어있지만, 쉐보레 스파크의 3,595mm보다 작은 3,395mm 전장으로 일본에서는 경차 “케이 카(Kei car)” 세그먼트에 속한다. 혼다 북미 사장 존 멘델(John Mendel)은 최근 애드먼즈(Edmunds)와의 인터뷰에서 북미 라인업에 활기를 불어넣기 위해 ‘S660’의 출시도 고려하고 있다고 밝혔다. 하지만 그는 상업적인 계산을 하지 않을 수 없다며, 아직 최종 결정은 내려지지 않았다고 밝혔다. 3월 일본에 출시됐던 ‘S660’은 올해 8,600대가 생산될 예정이었는데.. 더보기
[2015 F1] “이 정도로 힘들 줄은 몰랐다” - 혼다 올해 포뮬러 원 복귀가 이토록 힘들 거라곤 예상하지 못했다고 혼다가 시인했다. F1 월드가 휴식을 취하고 있는 이때에도 멕라렌의 워크스 엔진 파트너 혼다는 공장 가동을 멈추지 않고 있다. 여름 휴가 후 첫 레이스인 몬자에 투입할 업그레이드를 준비하고 있기 때문이다. 혼다 F1 보스 야스히사 아라이는 현재 남은 7개의 성능 개발 ‘토큰’을 일부 사용해, “(엔진의) 챔버 디자인과 흡배기 시스템 구조”를 변경할 계획이라고 밝혔다. 한편으로 혼다는 비록 신뢰성 부족이 충분히 증명되었고 멕라렌의 에릭 불리에가 라이벌 엔진에 비해 120마력이 뒤쳐진다고 말하기도 했지만, V6 터보 엔진의 기본 설계를 보수적으로 변경할 생각이 없다. “우리의 컴팩트 파워 유닛 구조가 매우 경쟁력 있다는 것이 앞으로 증명된다고 저희.. 더보기
[2015 F1] 혼다와 르노 “우린 휴가 없다.” 대부분의 F1 팀과 드라이버들은 여름 휴가를 즐기느라 여념이 없지만, 혼다는 그렇지 않다. 이미 ‘토큰’ 개발 시스템에 제약을 받고 있는 F1의 엔진 제조사들은 팀들과 달리 의무적인 2주 간의 ‘공장 폐쇄’ 명령을 적용 받지 않는다. 따라서 혼다는 8월 23일 열릴 벨기에 GP를 향해 업그레이드를 준비할 수 있다. “나날이 개선되고 있습니다.” 『투토스포르트(Tuttosport)』는 혼다 모터스포츠 보스 야스히사 아라이의 발언을 인용해 이렇게 전했다. “그리고 벨기에와 몬자를 위한 여분의 파워를 이미 준비해두었습니다.” 그러나 이름을 밝히지 않은 익명의 엔지니어는 스파 업그레이드로 최대 50마력이 증가한다는 일각의 주장을 부인했다. “15마력을 기대하고 있습니다.” 이탈리아 『옴니코르스(Omnicorse.. 더보기

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