사진:레드불
독일 GP에서 FIA는 레드불이 사용한 엔진 토크 맵의 합법성을 의심했지만, 레이스 시작 1시간 전에 이 문제와 관련해 어떠한 조치도 취하지 않는다는 결정을 내렸다. 일요일 아침에 FIA 기술 대표 조 바우어(Jo Bauer)는 레드불 머신에 탑재된 르노 엔진이 중속회전구간에서 발휘하는 최대토크가 이전 이벤트와 비교해 현저하게 낮다는 것을 발견했다. 바우어는 이것이 기술규정 5.5.3항을 위반하고 있으며, 이번 시즌에 사실상 금지된 배기 블로운 디퓨저와 유사한 공기역학적 이익 또한 얻고 있다고 의심했다. 레드불 팀 대표 크리스찬 호너와 기술최고책임자 에이드리안 뉴이는 이러한 의심에 반론하는 증거물을 스튜어드에게 제출했고, 결과적으로 스튜어드는 레이스 시작 1시간 전에 어떠한 액션 없이 이 사건을 종결지었다. “스튜어드는 팀의 반론을 모두 받아들인 건 아니지만, 문제의 맵이 포뮬러 원 기술 규정 5.5.3항에 저촉되지 않는다는 결론에 이르렀기 때문에 어떠한 조치도 내리지 않는 것을 결정했다.” 관련 성명에서.
