이번에 공개된 프로토타입 ‘918’은 포르쉐가 2010년에 발표한 ‘컨셉트 918 RSR’과 극도로 유사한 외관을 가진다. 이 외관 디자인은 헤드라이트나 테일라이트와 같은 일부분을 제외하곤 2013년 9월에 생산이 시작되는 완성차에 거의 그대로 옮겨진다.
레이싱카 스타일의 리버리 외에도 ‘918’의 외관에서 시선을 끄는 몇 가지 것들이 있다. 그 중 가장 대표적인 것이 콕핏 격벽 뒤편에 난 배기구다. 2010년 컨셉트카에서는 차체 측면에 위치했었다.
이번에 포르쉐는 ‘918’에 채용되는 어댑티브 에어로다이내믹스와 어댑티브 리어-휠 스티어링 시스템의 존재를 밝혔다. 이 중 어댑티브 리어-휠 스티어링은 코너링 민첩성을 증진시키는데 효과적인 장치. 아쉽게도 그 이상 자세한 설명은 없다.
르망 시리즈 LMP2 4회 챔피언 ‘RS 스파이더’의 레이싱 엔진을 기반으로 하는 고회전형 4.6L V8 엔진에 전기모터 두 기를 결합한 구성의 플러그-인 하이브리드 시스템은 770ps 이상의 출력을 낳으면서, 3리터의 연료로 100km 거리를 운행할 수 있는 뛰어난 효율성을 동시에 만족시킨다. CO2 배출량은 km 당 70g. 순수 전기운행 모드도 지원한다.
탄소섬유강화플라스틱(CFRP) 소재로 모노코크를 제작해 견고하면서도 경량인 차체를 가지는 ‘918’은 아울러 0-100km/h 제로백 3초 전후에 325km/h에 이르는 최고속도를 가지며, 그와 함께 독일 뉘르부르크링 서킷 북코스 랩 타임으로 7분 30초를 기록, 카레라 GT의 7분 32초를 능가한다.
포르쉐의 계획에 차질이 발생하지 않는다면 ‘918 스파이더’는 2013년 9월에 생산이 시작돼 2014년 초에 발매된다.
0123456789101112
