본문 바로가기

보타스

[2017 F1] 18차전 멕시코 GP 금요일 – 1위와 4위 차이 0.25초, 리카르도가 전체 P1 포뮬러 원 2017 시즌 18차전 경기 멕시코 GP 금요일, 레드불 드라이버 다니엘 리카르도가 전체에서 가장 빠른 원 랩 페이스를 나타냈다. 다니엘 리카르도에게서 나온 금요일 데이 톱 타임은 1분 17초 801이다. 이번 주 4회 챔피언 등극을 눈앞에 둔 메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴이 0.131초라는 근소한 차이로 그 뒤를 밟았다. 멕시코 시티 서킷에는 2개의 긴 직선주로가 있다. 올해 DRS 구간으로 정해지기도 한 두 직선주로는 모두 섹터1에 있다. 메인스트레이트가 그중 하나이며 나머지 하나는 턴3 뒤에 등장한다. 원체 길이가 긴 탓에 트랙의 첫 번째 구간 섹터1에서는 엔진의 파워가 무척 중요하다. 오전에 진행된 1차 프랙티스에서 슈퍼소프트 타이어로 달려서 해밀턴이 울트라소프트 타이어로 달린 것과.. 더보기
[2017 F1] 17차전 미국 United States GP 토요일 - 사진 포뮬러 원 2017 시즌 17차전 경기 US GP에서 메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴이 또 다시 폴 포지션을 입수했다. 3경기 연속, 그리고 올 들어서는 자그마치 11번째 폴이다. 페라리 드라이버 세바스찬 베텔이 예선 2위를 해, 내일 총 56랩을 달리는 결선 레이스를 타이틀 라이벌 해밀턴과 베텔이 나란히 맨 앞에서 출발하게 됐다. 3위는 메르세데스의 발테리 보타스다. 더보기... 사진=각팀, 피렐리 글=offerkiss@gmail.com 더보기
[2017 F1] 17차전 US GP FP3 – 해밀턴과 베텔, 0.09초에 갈렸다. 포뮬러 원 2017 시즌 17차전 경기의 마지막 프랙티스 세션에서도 메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴이 전체에서 가장 빠른 속도를 나타냈다. 올-드라이 컨디션에서 실시된 2차 프랙티스에서 핸들링 이슈를 겪었던 페라리 드라이버 세바스찬 베텔이 섀시를 새로 교체하고 이번 3차 프랙티스에 참가해, 챔피언십 라이벌 루이스 해밀턴과의 페이스 차이를 0.092초까지 대폭 단축시켰다. 그리고 그 바로 뒤에서는 3위 메르세데스의 발테리 보타스와 4위 페라리의 키미 라이코넨이 서로 페이스를 경쟁했다. 둘의 기록 차는 또 0.063초에 불과하다. 1위 해밀턴부터 4위 라이코넨까지 간격이 0.3초가 안 된다는 점도 눈여겨 볼만하다. 2차 프랙티스에서 해밀턴 다음 두 번째로 빨랐던 레드불의 맥스 페르스타펜은 이번에 5위에 이.. 더보기
[2017 F1] 16차전 일본 Japanese GP 토요일 - 사진 포뮬러 원 2017 시즌 16차전 경기 일본 GP 예선에서 메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴이 지난 주 말레이시아 GP에 이어 두 경기 연속 폴 포지션을 획득했다. 파워 유닛 시대가 시작된 이후 메르세데스는 지금까지 한 번도 이곳 스즈카에서 폴-투-윈을 놓친 적이 없다. 이번 예선에서 메르세데스는 또 그중 한 가지를 해냈다. 더보기... 사진=각팀, 피렐리글=offerkiss@gmail.com 더보기
[2017 F1] 16차전 일본 GP 예선 - 해밀턴, 스즈카에서 생애 첫 폴 획득! 포뮬러 원 2017 시즌 16차전 경기 일본 GP 예선에서 메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴이 지난 주 말레이시아 GP에 이어 두 경기 연속 폴 포지션을 획득했다. 지난 두 경기에서 해밀턴은 비록 마지막에 좋은 결과를 얻긴 했지만, 내용은 결코 좋지 못했다. 타이틀 라이벌 페라리의 세바스찬 베텔보다 0.47초 빠른 기록으로 해밀턴이 폴 포지션을 거두고 보타스가 2위를 해 메르세데스가 1-2를 장식한 이번 예선 결과는 디펜딩 챔피언 팀이 최근의 슬럼프를 극복했다는 의미로 볼 수 있다. 파워 유닛 시대가 시작된 이후 메르세데스는 지금까지 한 번도 이곳 스즈카에서 폴-투-윈을 놓친 적이 없다. 이번 예선에서 메르세데스는 또 그중 한 가지를 해냈다. 루이스 해밀턴 폴 랩 온보드 영상https://www.form.. 더보기
[2017 F1] 16차전 일본 GP FP3 – 메르세데스 1-2, 키미 충돌 사고로 그리드 페널티 포뮬러 원 2017 시즌 16차전 경기 일본 GP의 예선을 불과 몇 시간 앞두고 실시된 마지막 3차 프리 프랙티스에서 메르세데스가 1-2를 장식했다. 이번에는 발테리 보타스가 루이스 해밀턴을 앞섰다. 아침에 내린 비로 인해 젖어들었던 트랙 노면이 FP3가 시작될 때 대체로 거의 말랐다. 그래서 드라이버들은 곧바로 슬릭 타이어로 주행을 펼칠 수 있었다. 메르세데스 드라이버들은 모두 소프트 타이어로 FP3를 출발했다. 하지만 폭우에 큰 영향을 받았던 금요일 프랙티스 세션에서 원하는 수준의 충분한 데이터를 얻지 못했는지 페라리는 세바스찬 베텔과 키미 라이코넨에게 서로 다른 타이어를 신겨 트랙으로 내보냈다. 이번에 보타스는 미하엘 슈마허가 보유하고 있는 스즈카 서킷의 올-타임 레코드 1분 28초 954에 거의 .. 더보기
[2017 F1] 보타스, 기어박스 교체로 5그리드 강등 패널티 발테리 보타스가 이번 주말 일본에서 5그리드 강등 패널티를 받게 됐다. 금요일 첫 두 프리 프랙티스 세션을 마친 뒤, 의무 주기를 다 채우지 못하고 기어박스를 교체했기 때문이다. 올해 각 드라이버는 하나의 기어박스를 6경기에서 연속해서 써야한다. 만약 부득이한 사정으로 그보다 일찍 교체하게 될 경우 자동으로 5그리드 강등 패널티를 받는다. 이번에 일본 GP 금요일 일정을 마치고 난 뒤 발테리 보타스가 바로 그렇게 그리드 강등 패널티를 받았다. 보타스는 7월에도 실버스톤에서 기어박스를 교체하고 5그리드 강등 패널티를 받았었다. 핀란드인 메르세데스 드라이버는 최근 부진에 빠져있다. 시즌 전반기에 심지어 3회 챔피언 팀 동료 루이스 해밀턴에 비견되는 퍼포먼스를 뽐냈던 그는 다시 길들여지지 않은 야생마처럼 굴기.. 더보기
[2017 F1] 베텔 “메르세데스는 보타스를 도로 차단막으로 이용했다.” 세바스찬 베텔이 지난 주말 말레이시아 GP에서 발테리 보타스는 3회 챔피언 팀 동료를 지켜주기 위해 자기 레이스를 희생했다고 고발했다. 얼마 전까지 메르세데스는 28세 핀란드인 드라이버는 팀 내 ‘넘버 2’가 아니라고 주장했다. 보타스 본인도 그렇게 말했었다. 하지만 말레이시아 GP가 종료된 뒤 페라리 드라이버 세바스찬 베텔은 확실히 그들의 말을 믿지 않게 됐다. “틀림없습니다.” 오스트리아 매체 ‘크로네(Krone)’는 독일인 페라리 드라이버의 발언을 이같이 전했다. “메르세데스는 보타스를 도로 차단막으로 이용했습니다.” 실제로 당시 레이스에서 해밀턴은 상대보다 일찍 피트스톱을 하는 ‘언더컷’을 감행했다. 그리고 보타스가 베텔 앞을 막아서고 있는 동안 그들 바로 앞으로 안전하게 피트를 빠져나왔다. 보타.. 더보기

티스토리툴바