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아우디

TT 라인업의 새로운 가능성 - 2014 Audi TT Sportback concept 아우디가 4도어로 변형된 아이코닉 스포츠 카 TT를 이번 주 파리 모터쇼에서 초연한다. ‘TT 스포트백’이 바로 그 주인공. 컨셉트 카로 제작된 이 차는 A5 스포트백과 A7 스포트백에 연속해서 또 다른 틈새시장을 탐구한다. “스포트백”이 되면서 도어가 두 개 늘어나 총 4개의 도어를 가졌고, 실내 정원은 성인 4명이 되었다. 폭스바겐 그룹의 MQB 플랫폼의 다재다능함을 이용해 개발된 ‘TT 스포트백’은 TT 쿠페에 비해 290mm가 길고(4.47미터), 폭(1.89미터)은 60mm 넓고 축거(2.63미터)는 120mm 길다. A3 세단과 비교하면 컨셉트 카가 23mm 길고 113mm 넓다. 디자인으로 시선을 돌리면, 전면부에 크고 넓은 헥사고날 그릴이 한 자리를 차지하고 있다. 그리고 새롭게 개발된 헤.. 더보기
TT를 즐기는 또 한 가지 방법 - The new Audi TT Roadster 아우디가 최신형 TT의 로드스터 모델을 공개했다. 이번에 공개된 로드스터 모델은 ‘TT’와 ‘TTS’ 두 가지로, 모두 다음 주 열리는 파리 모터쇼에서 정식으로 데뷔한다. ‘로드스터 TT’의 가장 큰 특징이라면 뭐니뭐니해도 전동으로 개폐되는 루프일 것이다. 신형 ‘TT 로드스터’ 역시 클래식한 패브릭 톱을 사용하는데, 그 대신 쿠페에는 있었던 뒷좌석 시트가 로드스터에는 없다. 어차피, 애초에 성인이 탑승하기에 역부족이었지만, 실용성 측면에서 안타까운 일이 아닐 수 없다. 패브릭 루프는 최대 50km/h 속도로 주행 중일 때까지 개폐가 가능하다. 개폐에 걸리는 시간은 10초로, 수줍음이 많은 사람에게는 그 이상의 시간으로 느껴질 수도 있다. 그건 아우디가 어떻게 해줄 수 있는 일이 아니다. 동급 컴팩트 스.. 더보기
A6 패밀리의 단체 페이스리프트 - 2015 Audi A6 and A6 Avant 아우디의 인기 프리미엄 세단 'A6'가 페이스리프트를 받았다. 이번 페이스리프트는 아반트와 올로드 콰트로, S6 등에 동시에 이루어졌는데, 아우디는 외관 디자인을 손보는 것에서 그치지 않고 파워트레인도 손봐 최대 22%의 CO2 배출량 감소를 이끌어냈다. ‘A6’는 이번에 싱글 프레임 그릴, 헤드라이트, 앞뒤 범퍼, 테일게이트를 변경 받았다. 그러면서 다이내믹 터닝 시그널과 더불어 최신 LED, 매트릭스 LED 기술을 적용 받았다. 실내쪽 변화는 제한적이다. 인포테인먼트 시스템이 업그레이드되며 아우디의 파트너 NVIDIA가 개발한 고성능 그래픽 칩셋이 부착되었다. 온라인 데이터 전송에 이제 LTE를 사용한다. 그리고 이번에 선택할 수 있는 실내 색상의 폭도 넓어졌다. ‘A6’와 ‘A6 아반트’에 탑재되는.. 더보기
[MOVIE] 아우디 R8 플러스 VS 르노 클리오 컵 아우디 R8과 르노 클리오가 아스팔트 트랙에서 맞붙었다. 말도 안되는 대결 같지만, 클리오에게는 약간(?)의 어드밴티지가 있다. 혹독한 다이어트로 무게를 낮췄고, 슬릭 타이어에 날카로운 패들시프트 기어박스까지 갖췄다. 르노는 이 차를 ‘Cup’ 모델이라 부른다. “레이싱 카”란 소리다. 오히려 R8이 불리하지 않을까? 하지만 클리오에 맞서는 R8은 322마력이 더 강한 V10 엔진 파워의‘R8 플러스’다. 더보기
다이내믹 프레스티지 세단 ‘뉴 아우디 A8’ 국내 출시 아우디 코리아는 7월 3일 디자인과 성능을 모두 한 단계 올린 아우디의 최고급 프리미엄 세단 ‘뉴 아우디 A8’을 출시했다. ‘뉴 아우디 A8’은 ‘진보가 낳은 예술 (The Art of Progress)’이라는 뉴 아우디 A8의 슬로건 아래 기존의 명성과 우아한 자태는 그대로 유지하면서 스포티함을 더욱 강조한 디자인과 업그레이드 된 성능으로 출시되었다. 혁신적인 아우디 매트릭스 LED 헤드라이트를 세계 최초로 적용해, 주간 주행등과 LED 헤드라이트를 최초로 적용한 라이팅 기술 벤치마크 브랜드인 아우디의 진보한 기술력과 앞서가는 디자인을 재입증했다. 매트릭스 LED 헤드라이트는 좌우 각각 25개의 고광도 LED 램프가 유기적으로 작동하면서 운전자 시야를 더 밝고 넓게 확보해준다. 코너링 시 조향 방향으.. 더보기
[MOVIE] 생생한 추돌 사고, 아우디 R8 스파이더 2011년 불런(Bullrun) 랠리에서 아우디 R8 슈퍼카가 큰 교통 사고를 당한 사건이 있었다. 그로부터 3년이 지난 지금, 당시 촬영되었던 교통사고 영상이 갑작스레 유튜브에 올라왔다. 이 영상을 보면 슈퍼카의 성능을 가진 여러 대의 고성능 차들이 고속도로 위에서 빠르게 질주, 트래픽 사이를 거침없이 통과한다. 그러다 아우디 R8 스파이더가 차선을 바꾸던 타이밍에 공교롭게도 벤츠 차량이 속도를 내면서 서로 충돌해버리고, 그 충격에 휘청이던 아우디가 앞서 달리고 있던 혼다 트래픽에 추돌하고 만다. 당시 아우디 슈퍼카를 몰았던 운전자는 타이어 펑크로 인해 교통사고가 일어난 것으로 결론지어져 아무런 처벌을 받지 않았었다고 한다. 그러나 3년 만에 공개된 이 사고 영상으로 인해, 과연 앞으로도 처벌 받지 않.. 더보기
[2014 NBR 24hrs] 뉘르부르크링 24시간 레이스 - 피닉스 아우디 3분차 우승 6월 22일에 막이 내린 제 42회 뉘르부르크링 24시간 레이스에서 아우디가 32차례나 선두가 바뀌는 치열한 접전을 뚫고 우승 트로피를 차지했다. 레이싱 넘버 No.4의 피닉스 레이싱 아우디 R8 LMS 울트라는 159바퀴를 달린 레이스에서 라이벌 메르세데스에 겨우 2분 59초 먼저 피니쉬 라인을 밟았다. 아우디는 2012년에 이어 올해까지 두 번째로 이 내구 레이스에서 우승했다. 우승한 No.4 피닉스 레이싱 아우디는 우승 트로피뿐 아니라 GP 서킷과 노르트슐라이페 서킷을 연결한 25.378km 길이의 트랙에서 치러진 내구 레이스에서 총 159바퀴를 주회해 새로운 레코드를 달성했다. 이들이 레이스가 끝날 때까지 달린 총 거리는 4,000km에 35.102km가 더 됐다. 시상대의 나머지 단상에는 지난해.. 더보기
[2014 WEC] 3차전 르망 24시간 - 아우디, 1-2위로 5년 연속 우승 스페셜 게스트 F1 드라이버 페르난도 알론소가 프랑스 국기를 흔드는 사인에 맞춰 시작된 제 82회 르망 24시간 레이스에서 아우디가 영광스런 1-2 우승을 차지했다. 지난 15년 사이 13번째 달성한 유서 깊은 르망에서의 우승이다. 쉽게 예측할 수 없는 변덕스런 날씨와 LMP1-H 머신들에 다발한 기술적 문제들로 레이스의 결과는 마지막까지 짐작할 수 없었다. “다섯 바퀴가 뒤처지면 보통 되돌리는 건 불가능합니다. 그런데 오늘은 모두에게 기술적 문제들이 닥쳤습니다.” 우승한 마르셀 파슬러는 마치 서바이벌 게임과도 같았던 레이스 후 이렇게 말했다. 통산 10번째 르망 우승을 노리던 톰 크리스텐센이 몰던 No.1 아우디가 레이스 종료 4시간 가량 남은 상황에서 선두를 달리고 있었다. 그런데 머신에 이상이 발생.. 더보기

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