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윌리암스

[2017 F1] 윌리암스, 쿠비카에 대한 관심을 인정 윌리암스가 2018년 드라이버 후보 리스트에 로버트 쿠비카의 이름도 포함되어있다고 시인했다. 원래 32세 폴란드인은 르노의 2018년 시트 앞에서 대기하고 있었다. 르노는 2011년에 발생한 랠리 사고로 큰 부상을 입었던 전 BMW/르노 드라이버가 내년에 다시 F1으로 복귀하는 것이 현실적으로 무리가 아닌지를 평가하기 위해 올해 여러 차례 테스트를 진행했었다. 그러나 그 사이 멕라렌-혼다의 와해는 현실이 됐고 그것은 르노가 카를로스 사인스를 선택하는 결과로 이어졌다. 혼다가 내년에 파트너를 구하지 못하는 최악의 상황이 발생하지 않도록 막고자 FIA까지 개입한 상황에서 토로 로소가 혼다와 새롭게 파트너십을 짜는 것을 선택했고, 그러자 엔진 계약을 조기에 종료하는데 합의해주는 조건으로 르노는 토로 로소에 지.. 더보기
[2017 F1] 베텔-스트롤 사고에 패널티 없다. 말레이시아 GP 스튜어드는 레이스 종료 직후 랜스 스트롤과 세바스찬 베텔 사이에 발생한 충돌 사고와 관련해 처벌을 받는 사람은 없다고 밝혔다. 문제의 사고는 턴5에서 발생했다. 예선 Q1에서 갑자기 터진 엔진 이슈 탓에 레이스를 맨 뒤에서 출발했던 베텔은 총 56랩으로 이루어진 레이스를 혼신의 힘을 다해 달려서 마지막에 4위로 들어왔다. 이후 속도를 죽여 피트로 돌아오던 과정에서 만난 윌리암스 머신을 턴5에서 바깥쪽으로 추월하다 난데없이 큰 충돌에 겪었다. 그렇게 빠른 속도로 달리다 일어난 사고가 아니었다. 스트롤의 차도 거의 멀쩡해보였다. 그러나 베텔의 차는 아니었다. 좌측 뒷바퀴가 엔진 커버 위에 얹히고 서스펜션과 리어 윙은 형체를 알아 볼 수 없을 정도로 처참히 망가졌다. 2017 말레이시아 GP:.. 더보기
[2017 F1] 윌리암스 이적 타진설 부인 않는 쿠비카 로버트 쿠비카는 자신의 매니지먼트 팀이 현재 윌리암스의 2018년 시트 획득을 타진하고 있다는 소문을 부인하지 않았다. 전 BMW/르노 드라이버는 올해 르노와 여러 차례 반복해서 F1 테스트를 가졌고, 테스트가 거듭될수록 2018년 현역 복귀에 대한 기대도 커졌다. 그러나 르노는 최종적으로 지난해부터 이미 탐내왔던 토로 로소 드라이버 카를로스 사인스를 발탁했다. 프랑스 팀이 이렇게 결정하고 난 뒤, 니코 로스버그가 새롭게 합류한 쿠비카의 매니지먼트 팀이 이제는 윌리암스를 겨냥하기 시작했다는 소식이 전해졌다. 이러한 최근 보도에 대해 묻자 폴란드 매체 ‘플체글라드 스포르토비(Przeglad Sportowy)’에 쿠비카는 이렇게 답했다. “르노와 한 테스트 덕분에 저는 제가 포뮬러 원 카를 몰 수 있다는 것.. 더보기
[2017 F1] 쿠비카, 윌리암스에 테스트 받는다. 윌리암스의 2018년 드라이버 옵션에 로버트 쿠비카도 포함되어있다는 소식이 전해졌다. ‘오토스포트(Autosport)’ 등의 권위 있는 매체들에 따르면, 윌리암스는 로버트 쿠비카를 내년 펠리페 마사의 잠재적 후임 드라이버로 진지하게 검토하고 있다. 윌리암스는 2014년 사양의 F1 머신에 쿠비카를 태워 테스트를 실시하는 것을 계획하고 있으며, 말레이시아 GP나 일본 GP 일정에 맞춰 금요일쯤 미디어들의 시선을 피해 유럽의 한 서킷에서 테스트가 이루어질 수 있다고 ‘오토스포트’는 전했다. 올해 르노는 2018년에 그랑프리 복귀가 현실적으로 가능한지를 평가하기 위해 쿠비카를 2012년식과 2017년식 F1 머신에 태워 테스트를 진행했었다. 심지어는 포스트-헝가리 GP 테스트에까지 쿠비카를 참가시켰었지만, 결.. 더보기
[2017 F1] 로스버그, 쿠비카 매니지먼트 팀에 합류 현 포뮬러 원 월드 챔피언 니코 로스버그가 로버트 쿠비카의 F1 복귀를 돕기 위해 그의 매니지먼트 팀에 합류했다. 쿠비카는 2011년 발생한 랠리 사고에서 목숨까지도 위협하는 큰 부상을 입어 F1을 떠나야했다. 하지만 올해 르노와 여러 차례 트랙 테스트를 가지면서, 불과 몇 년 전까지만 하더라도 불가능했던 그의 현역 복귀에 대한 진지한 이야기들이 나오기 시작했다. 르노도 쿠비카와 테스트를 진행하는 이유가 2018년에 그가 F1에 복귀하는 것이 현실적으로 가능한지를 평가하기 위함이라고 뒤늦게 이실직고했다. 헝가리 GP 종료 직후에 열린 인-시즌 테스트에도 그들은 쿠비카를 참가시켰다. 이탈리아 GP 개최 기간에 쿠비카의 매니저는 자신의 폴란드인 드라이버가 지금은 아무런 제약 없이 F1 카를 몰 수 있다고 주.. 더보기
F1 엔진 탑재한 820마력 미니밴 - 1994 Renault Espace F1 F1 엔진으로 달리는 미니밴을 상상해보았는가? 1994년에 르노는 그런 상상을 했다. 그리고 심지어는 그것을 실제로 만들기까지 했다. 1994년 10월 파리 모터쇼에서 르노는 ‘에스파스 F1’을 공개했다. 우리로 치면, F1 엔진으로 달리는 기아 카니발 같은 차다. 포뮬러 원 팀 윌리암스-르노가 세 번째로 컨스트럭터 챔피언십에서 우승한 1994년에 르노는 자신들이 개발한 챔피언십-위닝 F1 엔진을 이용해, 같은 해에 탄생 10주년을 맞이한 자사의 인기 MPV ‘에스파스’를 세상에서 가장 빠른 미니밴으로 만들었다. F1 카 스타일의 경량 카본 파이버 차대에 1993년 윌리암스-르노 FW15C 차량에 쓰인 3.5 V10 40밸브 엔진을 820마력으로 강화해 얹었다. 유일하게 에스파스 양산 모델의 채취가 아직.. 더보기
[MOVIE] 2017 이탈리아 GP 최고의 온보드 영상 사진에 걸린 링크가 작동하지 않을 땐 다음 주소를 따라가세요>> https://www.youtube.com/watch?v=NFZSxX1yOj0 이탈리아 GP 결선 레이스 베스트 온보드 영상이 공개됐다. 맥스 페르스타펜의 쏜살 같은 스타트 씬부터 윌리암스 듀오의 불꽃 튀는 파이널 랩 배틀까지.. 올해 “속도의 신전” 몬자에서 나온 결정적 순간들을 드라이버 시점에서 본다. 글=offerkiss@gmail.com 더보기
[2017 F1] 베텔 “다른 차들 속도에 놀랐다.” 세바스찬 베텔이 악천후 속에 진행된 이탈리아 GP 예선에서 라이벌들이 보인 속도에 놀랐다고 인정했다. 현재 드라이버 챔피언십을 선도하고 있지만 불과 7점 밖에는 앞서 있지 않은 독일인 페라리 드라이버는 인터미디에이트 타이어로 달린 예선 첫 두 세션 Q1과 Q2에서는 선두권에 붙어있었다. 그러나 다시 빗줄기가 강해져 풀 웨트 타이어로 달리게 된 마지막 Q3에서는 베텔은 물론 팀 동료 키미 라이코넨까지도 페이스가 갑자기 하락했다. 결국 두 사람은 이날 개인 통산 69번째 폴을 획득한 루이스 해밀턴의 기록에 2.5초 가량 뒤쳐져 7위와 8위로 성적이 크게 부진했다. 베텔에게 페라리의 웨트 페이스 부족에 놀랐는지 물었다. “놀랐습니다. 다른 드라이버들의 속도를 보고 특히 놀랐습니다. 분명 저희는 그들과 달랐습니.. 더보기

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