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슈퍼카 부럽지 않은 퍼포먼스 - 2015 Audi RS 6 Avant & RS 7 performance 아우디가 두 대의 새로운 고성능 모델을 공개했다. ‘퍼포먼스’ 배지가 붙은 RS6 아반트와 RS7 스포트백이다. 아우디는 지금까지 고성능 RS 모델의 성능을 한층 더 짜낸 뒤에 그것을 ‘플러스’로 불러왔다. 그러나 이제 ‘퍼포먼스’가 그것을 대신한다. 단어의 의미는 변하지 않았다. RS6 아반트와 RS7의 ‘퍼포먼스’ 모델은 기존의 560ps보다 강력한 605ps(597hp) 출력을 4.0 트윈터보 V8 엔진에서 터뜨린다. 최대토크로는 71.4kg-m(700Nm)를 발휘하는데, 오버부스트 기능에 의해 일시적으로 76.5kg-m(750Nm) 토크를 쏟아내는 것도 가능하다. 이제 리터 당 151ps 출력을 발휘하는 V8 엔진으로 실용성 높은 두 4시터는 초대 아우디 R8 V10의 3.9초보다 빠른 3.7초 .. 더보기
AUDI TT RS CLUBSPORT by HPERFORMANCE 독일 튜너 HPerformance가 ‘아우디 TT RS 클럽스포트’를 공개했다. 이미 몇 차례 폭스바겐 차량을 튜닝한 경험이 있는 그들은 TT의 세대 교체로 인해 포커스에서 밀려난 TT RS를 독려하는 ‘클럽스포트’ 튜닝 킷을 발표했다. ‘TT RS 클럽스포트’에는 HPerformance의 스테이지5 파워 업그레이드가 적용되어있다. 새 터보차저 등을 단 2.5리터 배기량의 5기통 엔진에서는 이제 510ps(+150ps) 출력, 70.4kg-m(+23kg-m) 토크가 발생된다. KW의 클럽스포트 서스펜션과 370x35, 342x28mm 사이즈의 레이싱 브레이크 시스템으로 코너링에서의 자신감도 고취되었다. 에어로다이내믹을 위해 범퍼 아래쪽에는 스포일러 립을, 범퍼 모서리엔 두 개의 지느러미를 달고 리어 윙을.. 더보기
현행 마지막 메가느 RS - 2016 Megane RS 275 Cup-S & 275 Nav ‘메가느’의 풀 체인지를 앞두고 영국에서 르노스포츠 버전의 고성능 ‘메가느’가 출시됐다. 영국에서 르노가 메가느 라인업의 최고성능 모델 ‘메가느 RS’의 사실상 파이널 에디션을 출시한다고 이번 주 밝혔다. ‘275 Cup-S’와 ‘275 Nav’가 바로 그 주인공들이다. 에어컨 시스템, 크루즈 컨트롤, 4x20W 사운드 시스템, 블루투스 기능이 ‘275 Cup-S’의 기본 장비 목록에 올라있다. 기계식 LSD, 붉은 브렘보 브레이크 캘리퍼, 단단한 스프링/댐퍼와 안티-롤 바가 “컵 섀시 팩(Cup Chassis Pack)”을 통해 제공된다. 이 컵 섀시는 2만 3,935파운드(약 4,400만 원)에 판매되는 ‘275 Cup-S’에 기본적으로 적용돼있다. 거기에 2,000파운드(약 360만 원)를 더 투자.. 더보기
‘아우디 R8’ 새로운 엔트리 모델은 V6 트윈터보 일전에 아우디의 임원은 자사의 미드쉽 슈퍼카 ‘R8’에 터보 엔진은 절대 없을 거라고 말한 바 있는데, 최근 외신 보도에 따르면 잉골슈타트 메이커의 수뇌진이 생각을 바꾼 것 같다. 영국 『카 매거진(Car Magazine)』에 따르면, 향후 수년 내로 ‘R8’에 새로운 엔트리 모델이 추가될 예정이며, 이 모델엔 터보차저가 달린다. 중국을 비롯한 일부 국가에서 세금 부담을 크게 덜어줄 이 터보 엔진은 배기량 2.9리터의 V6 트윈터보 팩에서 출력으로 450마력 가량을 발휘한다고 한다. 선대 R8이 자연흡기 V8 엔진에서 발휘한 420마력보다도 강력해, 현재 ‘R8’ 라인업에 아직 V10 모델 밖에 존재하지 않는 이유가 설명된다. ‘R8’이 포함된 곳과 같은 고가의 고성능 차 시장에는 아직 자연흡기 모델을 .. 더보기
더 빨라진 아우디 자율주행 차 - 2015 Audi RS 7 piloted driving concept 아우디가 지난해 선보여 큰 화제를 모았던 RS7 자율주행 차를 최신 버전으로 업그레이드했다. 2015년 버전의 ‘RS7 자율주행 차’는 외관에서부터 2014년 버전과 확연한 차이를 나타낸다. 이유는 단순하다. 하양과 검정으로 이루어졌던 배색이 이번에 강렬한 빨강과 검정으로 바뀌었기 때문이다. 림은 검게 처리되었고, 헤드라이트에서는 붉은 핏기가 돈다. 2015년 버전에서 무려 400kg이나 중량이 가벼워졌다. 닉네임 “바비(Bobby)”가 어떤 방식으로 다이어트에 성공했는지 그 비법을 아우디는 공개하지 않았다. 아무튼 그 결과로, 비록 트윈터보 4.0 V6 엔진이 계속해서 560ps(553hp) 출력을 발휘하지만, 조향과 가속, 그리고 제동력 면에서 더 우수한 성능을 낸다. 아우디의 최종 목표는 물론 자율.. 더보기
[MOVIE] AWD가 번아웃을 하는 방법 더보기
‘엔트리’라고 다 같은 ‘엔트리’가 아냐 - 2016 Audi RS 3 Sportback 아우디 사상 가장 파워풀한 5기통 엔진이 다름아닌 C세그먼트 5도어 해치백 ‘A3’에 실렸다. 2.5리터 배기량의 이 엔진에선 367ps(362hp)가 발생된다. 이번 여름에 유럽시장에 출시되는 ‘RS3 스포트백’은 0-100km/h “제로백” 가속력에서 4.3초를 기록, 포르쉐 911 카레라 S와 다툰다. 최고속도로는 280km/h까지도 질주한다. 엔진의 길이는 고작 49cm. 소위 “울트라 컴팩트”라 일컬어지는 이 엔진은 그러나, AWD 시스템에 의지해 최대 47.4k-gm(465Nm)에 이르는 토크를 1,650rpm에서부터 5,550rpm까지 일관성 있게 터뜨린다. 이 녀석에게도 선대가 존재한다. 340마력을 발휘한 선대는 출력만 낮을 뿐 아니라 연비도 10% 나쁘다. 엔트리 RS 모델인 ‘RS3 .. 더보기
더욱 “핫”해진 르노 핫해치 - 2015 Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy 최고 성능의 르노 클리오 ‘클리오 RS 220 트로피 EDC’가 베일을 벗었다. 2005년 클리오 RS 출시 이후 ‘트로피’라는 이름은 날렵한 핸들링과 보다 강력한 엔진의 동력 성능을 의미해왔다. 이번에 새롭게 등장한 ‘220 트로피’ 역시 그러한 철학을 계승하며, 르노 스포츠 엔지니어들의 열정을 대변한다. 이번 여름에 영국시장에 출시되는 이 리미티드 에디션은 모델명에 나와있듯 최고출력으로 220ps를 발휘한다. RS 200 EDC에서 20ps 증가했다. 더 큰 터보차저와 새 흡배기 장치를 적용해 얻어낸 결과다. 최대 엔진회전수는 6,500에서 6,800rpm으로 상승했다. 토크로는 26.5kg-m(260Nm)를 발휘하는데, 4단이나 5단에서 토크 부스트 기능으로 28.6kg-m(280Nm)까지도 높이는.. 더보기

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