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메르세데스

[2018 F1] 3차전 중국 Chinese GP 일요일 – 사진 사진=각팀, 피렐리 더보기
[2018 F1] 3차전 중국 Chinese GP 토요일 – 사진 사진=각팀, 피렐리 더보기
[2018 F1] 3차전 중국 GP 결선 레이스 – 리카르도 우승! 베텔 8위 근래에 가장 익사이팅했던 포뮬러 원 2018 시즌의 3차전 경기 중국 GP 결선 레이스에서 레드불 드라이버 다니엘 리카르도가 깜짝 우승했다. 레이스 초반에만 하더라도 폴 시터 세바스찬 베텔(페라리)의 시즌 3연승 달성 가능성이 커보였다. 그러나 베텔보다 1랩 먼저 피트스톱을 실시한 메르세데스 드라이버 발테리 보타스가 언더컷에 성공하고, 30/56랩에 두 대의 토로 로소 머신 간에 발생한 충돌 사고로 세이프티 카가 출동한 타이밍에 맞춰 두 명의 드라이버를 모두 피트로 불러들여 메르세데스, 페라리보다 빠른 소프트 컴파운드로 타이어를 교체한 레드불의 현명한 전략 앞에서 페라리는 힘없이 무너졌다. 세이프티 카에 레드불은 즉각 반응했다. 당시 3위와 5위를 달리고 있던 맥스 페르스타펜과 다니엘 리카르도를 곧장 피.. 더보기
[2018 F1] 맥스 “페라리 터보 버튼 찾은 것 같다.” 이번 주 토요일 중국 GP 예선에서는 많은 이들의 예상을 깨고 두 페라리 드라이버 세바스찬 베텔과 키미 라이코넨이 마지막까지 결과를 알 수 없는 치열한 승부를 펼쳤다. 결국 폴 포지션은 겨우 0.087초 기록 차로 베텔이 획득했고, 라이코넨이 2위를 해 페라리는 2006년 이후 처음으로 두 경기 연속 스타팅 그리드 첫 번째 열을 확보했다. 베텔이 기록한 폴 타임은 메르세데스 드라이버들의 기록보다 0.5초 이상 빨랐다. 1주일 전 바레인에서 해밀턴과 사이에 일어난 충돌 사고 충격에 레이스를 완주하는데 실패했던 레드불 드라이버 맥스 페르스타펜은 예선에서 해밀턴 뒤 5위를 거뒀는데, 맥스와 베텔의 기록 차는 0.7초, 그에 반해 해밀턴과는 0.12초 밖에 차이나지 않았다. “메르세데스와 비교해서는 나쁘지 않았.. 더보기
[2018 F1] 해밀턴 “페라리의 일관성 매우 이상해” 바레인과 완전히 환경이 다른데도 불구하고 페라리가 중국 GP 예선에서 여전히 강력한 경쟁력을 발휘한데 대해 루이스 해밀턴이 당혹감을 나타냈다. 바로 1주일 전 바레인에서 페라리에게 제압당해 스타팅 그리드 첫 번째 열을 모두 빼앗기고 다시 한 번 시즌 첫 승 달성에 실패한 메르세데스는 이번 주말 중국에서는 만회를 자신했었다. 실제로 금요일 진행된 두 차례의 프랙티스 세션까지 루이스 해밀턴이 페이스를 이끌었다. 그러나 그 다음날 진행된 3차 프랙티스 세션과 예선에서 메르세데스 드라이버들은 갑작스런 쇠락에 빠졌고, 결국 결선 레이스의 출발 순서를 정하는 예선에서 보타스는 3위, 해밀턴은 4위 밖에 거두지 못했다. 폴 포지션은 세바스찬 베텔이 획득했다. 그는 두 메르세데스 드라이버보다 0.5초 이상 빨랐다. 디.. 더보기
[2018 F1] 메르세데스 “페이스 부족 원인은 타이어” 메르세데스가 중국 GP 예선에서 페라리에게 완패를 당한 이유로 타이어를 지목했다. 시즌 세 번째 그랑프리를 치르기 위해 찾은 상하이 트랙에서 금요일까지만 하더라도 메르세데스가 페라리보다 강력한 싱글 랩 페이스를 발휘했었다. 하지만 하늘이 흐려지고 날씨가 쌀쌀해진 그 다음날, 디펜딩 챔피언 팀의 두 드라이버를 완전히 배제시킨 채 세바스찬 베텔과 키미 라이코넨 두 페라리 드라이버가 마지막 순간까지 결과를 예측할 수 없는 치열한 폴 경쟁을 펼쳤다. 예선이 종료되고 난 뒤, 메르세데스가 예상 밖의 고전을 한 이유를 묻는 질문에 팀 보스 토토 울프는 차에는 문제가 없었으며, 단지 타이어를 올바르게 작동시키는데 실패했다고 밝혔다. “페라리가 이렇게 강할 거라곤 전혀 예상하지 못했습니다.” 메르세데스 팀 보스 토토 .. 더보기
[2018 F1] 3차전 중국 GP FP3 – 트러블-프리 페라리가 1-2 포뮬러 원 2018 시즌의 세 번째 경기 중국 GP의 3차 프리 프랙티스 세션에서 페라리가 1-2를 기록했다. 금요일 1, 2차 프랙티스 세션에서는 키미 라이코넨이 팀 동료 세바스찬 베텔보다 좋은 모습을 보였었지만, 이번에는 베텔이 이번 주말 새로운 페이스-세터로 올라섰다. 예선을 앞두고 진행된 중국 GP 마지막 프랙티스 세션 FP3에서 디펜딩 챔피언 메르세데스는 페라리의 질주에 응답하지 못했다. 금요일 FP1과 FP2의 페이스-세터였던 루이스 해밀턴은 비록 노면은 말라있었지만 바람이 세게 불고 하늘이 흐리고 날씨가 쌀쌀했던 FP3에서는 차와 사투를 벌이면서, 한 차례 트랙을 벗어났으며 또 한 차례는 턴10 바깥쪽에 젖은 인공 잔디를 밟고 크게 미끄러지기까지 했다. 해밀턴 스핀 사고 영상https://w.. 더보기
[2018 F1] 메르세데스 “1억 5천만 달러로 팀 운영 못해” 1억 5,000만 달러로 연간 예산이 제한될 경우 실질적으로 팀 운용이 불가능하다고 메르세데스 팀 보스 토토 울프는 밝혔다. 지난주 바레인에서 리버티 미디어는 2021년 이후 F1의 비전을 각 팀에 제시하면서 엔진 규정을 단순화하고 상금 분배 구조를 개선하고 예산 상한제 도입을 추진할 계획임을 밝혔다. 패독에 떠도는 소문에 리버티 미디어가 구상 중인 예산 상한제는 팀들의 연간 예산을 1억 5,000만 달러(약 1,600억원)로 제한하는 것이라고 한다. 그러나 메르세데스 팀 보스 토토 울프는 그러한 액수로 빅 팀을 움직이는 것은 불가능하다고 주장했다. “그 숫자는 대략적으로만 볼 필요가 있습니다. 마케팅 비용과 드라이버에게 지불되는 비용은 제외됐기 때문입니다. 그 외에 많은 부대 비용이 포함되지 않았습니다.. 더보기

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