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메르세데스

[2018 F1] 개막전 호주 GP FP3 - 막판 역주로 페라리 1-2 포뮬러 원 2018 시즌 개막전 경기 호주 GP의 마지막 3차 프리 프랙티스 세션이 종료됐다. 어제 날씨가 화창했던 앨버트 파크에 이날은 아침에 많은 비가 내려 웨트 컨디션에서 각 차량이 주행에 돌입했다. 다행히 트랙이 열린 현지시간 14시부터는 더 이상 비가 내리지 않아, 예선은 드라이 컨디션에서 진행될 수 있을 것으로 예상된다. 1시간 동안 진행된 이번 세션에서 마지막 5분 가량은 트랙이 말라 슬릭 타이어를 쓸 수 있었다. 이 마지막 순간에 울트라소프트 타이어로 질주한 페라리 드라이버 세바스찬 베텔이 토요일 가장 먼저 헤드라인을 장식했다. 베텔이 기록한 랩 타임은 1분 26초 067로 바로 어제 메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴이 기록한 전체 최고 랩 타임 1분 23초 931과는 큰 차이가 난다. 그.. 더보기
[2018 F1] 개막전 호주 GP 금요일 – 첫날부터 0.1초차 접전 포뮬러 원 2018 시즌의 첫 경기 호주 GP의 1차와 2차 프리 프랙티스 세션이 모두 메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴의 리드로 종료됐다. 오전에 해밀턴은 1분 24초 026을 달렸다. 오후에 그것을 0.1초 가까이 단축시켜 전체에서 유일하게 1분 23초대 랩을 달렸다. 오전에 해밀턴은 팀 동료 발테리 보타스를 포함한 다른 드라이버들에 0.5초 크게 앞섰으나, 오후에는 0.1초대로 차이가 확 줄어들었다. 드라이버들이 본격적으로 플라잉 랩에 돌입한 오후에 해밀턴은 레드불 드라이버 맥스 페르스타펜에게 0.127초 차이로 쫓겼다. 맥스는 비록 해밀턴처럼 1분 23초대에 진입하는 데는 실패했지만, 오전과 오후 사이 자신의 개인 기록을 0.7초 크게 단축하고 메르세데스 페어의 사이를 갈라놓았다. 메르세데스는 이.. 더보기
[2018 F1] 라우다 “라이벌들과 메르세데스 차이는 0.2초” 니키 라우다는 레드불과 페라리 두 라이벌과 메르세데스 간에 페이스 차이가 0.2초 정도에 불과하다고 생각한다. 동계 테스트에서 메르세데스는 올해 가장 빠른 타이어 ‘하이퍼소프트’ 타이어를 전혀 사용하지 않았고, 일부는 그것을 지난 4년 연속 타이틀을 싹쓸이한 디펜딩 챔피언 팀의 자신감이라고 봤다. 메르세데스 팀 회장 니키 라우다는 오스트리아 매체 ‘크로넨 차이퉁(Kronen Zeitung)’을 통해 팀의 2018년 신차를 극찬했다. “W09는 몰기 쉽습니다. 보타스도 잘 다룹니다.” “특히 제가 놀란 건 코너링 스피드가 대단합니다. 노이즈도 커져서, 특히 트랙을 찾은 팬들이 좋아할 것 같습니다.” 하지만 동계 테스트에서 하이퍼소프트 타이어를 사용하지 않은 건, 당시 팀의 우선 순위가 다른 곳에 있었기 때.. 더보기
[2018 F1] 레드불 “올해 관건은 0.5초” 레드불은 이번 주말 호주 GP에서 메르세데스와의 격차가 0.5초 이내로 판명될 경우, 올해 작년보다 더 많은 경기에서 승리를 노릴 수 있다고 본다. “지금까지 메르세데스가 정확히 무엇을 했고 정확히 그들과 얼마나 차이가 큰지 알지 못합니다.” 레드불 오너 디트리히 마테시츠는 이번 주 ‘모터스포트(Motorsport)’에 이렇게 말했다. “만약 저희가 0.5초가 느리다면, 그것은 저희 섀시와 드라이버로 만회할 수 있습니다. 그런데 만약 1초가 느리면, 우승을 다투기에 버겁습니다.” 레드불 드라이버 맥스 페르스타펜도 0.5초 갭에 큰 의미를 부여했다. “작년에 저희는 후반으로 가면서 더 강해졌습니다. 동계 테스트를 거쳐서온 이곳에서는 다시 조금 더 가까워졌길 바랍니다.” “메르세데스는 여전히 꺾어야할 상대입.. 더보기
[2018 F1] 해밀턴 “빨간색, 좋아하는 색이긴 하지만..“ 메르세데스 팀 보스 토토 울프는 루이스 해밀턴이 F1을 떠나는 마지막 순간까지 계속 메르세데스와 기억되길 바란다. 하지만 내심 그는 해밀턴의 마지막 F1 팀이 페라리가 될 가능성을 배제하지 않고 있다. “루이스는 현대 세대에서 최고의 드라이버입니다.” 토토 울프는 ‘데일리 메일(Daily Mail)’에 이렇게 말했다. “물론 저는 가능한 오래 그를 저희 곁에 두고 싶습니다.” “하지만 제 생각에 그는 적어도 이 다음 계약 뒤에 한 번 더 계약을 할 것 같고, 페라리는 여전히 모든 드라이버에게 매력적인 존재입니다.” 최근 보도에 따르면, 현재 해밀턴과 메르세데스는 연봉 4,000만 파운드(약 600억원)에 2년 더 계약 기간을 연장하는 문제로 막판 협상을 벌이고 있다. 토토 울프는 이번 주말 멜버른에서 새.. 더보기
[2018 F1] 2차 바르셀로나 테스트 넷째 날 – 페라리 이틀 연속 P1 페라리가 이틀 연속으로 타임시트의 정상을 지켰다. 마지막에 맥라렌과 르노의 맹공이 있었지만, 큰 위협은 되지 못했다. 키미 라이코넨이 오전에 피렐리의 새 ‘하이퍼소프트’ 타이어로 기록한 랩 타임 1분 17초 221이 최종적으로 프리시즌 테스트의 마지막 날 최고 기록, 데이 톱 타임이 됐다. 맥라렌의 페르난도 알론소가 거기에 0.5초, 르노의 카를로스 사인스가 0.87초 차까지 따라붙었다. 올해 혼다에서 르노로 엔진 공급자를 전격 변경한 맥라렌은 이번 시즌에 부푼 기대를 안고 있었다. 그러나 테스트 마지막 날까지도 그들은 기본적으로 충분히 트랙을 달리는 것조차 하지 못했다. 터보에 문제가 생겨 또 엔진을 교체하느라 알론소는 오전 대부분의 시간을 차고에서 보냈다. 그의 본격적인 트랙 주행은 오후부터 시작됐고.. 더보기
[2018 F1] 해밀턴 “베텔 랩 타임 신경 쓰지 않는다.” 목요일, 페라리 드라이버 세바스찬 베텔이 다른 경쟁자들보다 1초 이상 빠른 랩 타임으로 카탈루냐 서킷의 트랙 레코드를 새롭게 경신하고 자신의 마지막 동계 테스트 일정을 마쳤다. 목요일 오전 베텔은 피렐리의 새 고성능 타이어 ‘하이퍼소프트’ 타이어를 신고 1분 17초 182를 개인 베스트로 달렸다. 이는 바로 하루 전, 레드불 드라이버 다니엘 리카르도가 같은 타이어로 새롭게 세웠던 카탈루냐 서킷의 트랙 레코드보다 0.8초 이상 빠른 것이었다. 베텔에게 지금 시점에 랩 타임에 어떤 중요한 의미가 있는지 물었다. “아뇨, 이건 그냥 시간일 뿐입니다.” “중요한 건 차가 하루 종일 잘 작동한 것입니다. 저희는 거의 200바퀴를 달렸고, 그건 잘 된 일입니다. 전체적으로 컨디션(트랙 환경)이 어제보다 좋았습니다... 더보기
[2018 F1] 레드불 요주의 대상으로 부상, 타이틀 전망도 레드불이 올해 유력한 챔피언십 우승 후보로 급부상했다. 이번 주 화요일 메르세데스 팀 보스 토토 울프는 특히 레드불을 향해 강한 경계심을 나타냈다. 그러면서 이달 열리는 시즌 개막전 경기에서 페라리와 레드불을 상대로 승리를 취할 수 있을지 확신이 서지 않는다고 인정했다. 바로 그 다음날 레드불 드라이버 다니엘 리카르도가 바르셀로나 서킷의 트랙 레코드를 새롭게 경신했다. “페라리, 레드불, 그리고 저희는 차이가 거의 없습니다.” 메르세데스 팀 회장 니키 라우다도 지금 레드불을 1호 경계 대상으로 판단한다. “지금은 레드불과 저희의 맞대결처럼 보입니다. 아직 페라리는 잘 모르겠습니다. 수요일 결과까지만 보면, 그들은 조금 뒤에 있는 것 같습니다.” 독일 ‘아우토 모터 운트 슈포트(Auto Motor und .. 더보기

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