본문 바로가기

메르세데스

[2018 F1] 베텔 “메르세데스 타이어 선택 때 졌다고 생각했다.” 페라리 드라이버 세바스찬 베텔이 시즌 개막전 경기 호주 GP에 이어 바레인 GP에서도 우승을 거뒀다. 독일인 페라리 드라이버는 지난 주말 바레인 GP 결선 레이스를 맨 앞 폴 포지션에서 출발해 초반 레이스를 주도했다. 하지만 첫 피트스톱 이후 상황이 급변했다. 선두 그룹에서 가장 먼저 피트로 들어간 베텔이 2스톱 전략으로 가기 위해 타이어를 소프트 컴파운드로 교체하자, 메르세데스는 미디엄 컴파운드로 타이어를 교체하며 1스톱 전략으로 승부수를 던졌던 것이다. 이후 페라리는 메르세데스를 뒤따라 1스톱으로 전략을 수정했다. 그러나 상대적으로 내구성이 낮고 오래된 타이어를 신고 있었던 베텔은 경기 후반 메르세데스 드라이버 발테리 보타스에게 맹공을 받았고, F1 역사에서 유례를 찾아보기 힘들 정도로 적은 0.69.. 더보기
[2018 F1] 2차전 바레인 Bahrain GP 일요일 – 사진 사진=각팀, 피렐리 더보기
[2018 F1] 2차전 바레인 Bahrain GP 토요일 – 사진 사진=각팀, 피렐리 더보기
[2018 F1] 2차전 바레인 GP 결선 레이스 - 베텔 폴-투-윈! 페라리 드라이버 세바스찬 베텔이 2연승에 성공했다. 포뮬러 원 2018 시즌의 두 번째 경기 바레인 GP에서 발테리 보타스의 후반 맹추격을 뿌리치고 세바스찬 베텔이 승리를 쟁취했다. 보타스는 2위를 거뒀다. 그리고 보타스의 메르세데스 팀 동료 루이스 해밀턴이 기어박스 페널티로 인해 9위에서 레이스를 출발해 마지막에는 3위로 피니시 라인에 들어와, 이번 경기에서는 메르세데스가 더블 포디엄을 장식했다. 이번에 총 세 명의 드라이버가 완주에 실패했다. 페라리의 키미 라이코넨, 그리고 레드불 듀오 다니엘 리카르도와 맥스 페르스타펜이 바로 그 주인공들이다. 첫 출발에서 살짝 주춤한 키미 라이코넨(페라리)은 레이스 시작과 동시에 발테리 보타스(메르세데스)에게 추월 당해 3위로 후퇴했다. 이후 1스톱 전략을 선택한 .. 더보기
[2018 F1] 토토 울프 “W09는 ‘디바’ 아니다.” 메르세데스 팀 보스 토토 울프는 이번 주말 팀의 부진 이유를 설명하며, 2018년 머신 W09는 ‘디바’가 아니며 여전히 타이어 과열 문제를 극복하지 못했다고 밝혔다. 이번 바레인 GP 예선 경기에서 메르세데스는 제대로 힘을 써보지 못하고 페라리에 무기력하게 패했다. 이탈리아 팀이 작년 헝가리 GP 이후 처음으로 프론트-로우 그리드를 확보하는 동안, 메르세데스에서는 발테리 보타스가 3위, 루이스 해밀턴은 4위를 하는데 그쳤다. 해밀턴에게는 5그리드 강등 페널티도 있다. 바로 2주 전 호주에서는 해밀턴이 다른 경쟁자들을 무려 0.6초 이상 큰 차이로 따돌리고 폴을 획득했었지만, 이번 주에는 토토 울프에 따르면 시즌 중 노면이 가장 거친 바레인 트랙이 디펜딩 챔피언 팀이 가진 힘을 누그러뜨렸다. “바레인과 .. 더보기
[2018 F1] 해밀턴, 기어박스 교체로 5그리드 강등 루이스 해밀턴이 5그리드 강등 페널티를 받았다. 메르세데스가 해밀턴의 기어박스에서 이슈를 발견해 교체를 결정했기 때문이다. 금요일 오후에 FIA는 루이스 해밀턴이 토요일 3차 프랙티스 세션에 앞서 기어박스를 교체한다고 밝혔다. 올해는 하나의 기어박스를 6경기 연속으로 사용해야하기 때문에 해밀턴은 해당 규정에 따라 5그리드 강등 페널티를 받게 되었다. 따라서 만약 토요일 예선에서 폴 포지션을 획득하게 되더라도 레이스는 6위에서 출발하지 않으면 안된다. 메르세데스에 따르면 해밀턴의 기어박스에서 발견된 이슈는 누유로, 멜버른에서 레이스를 완주한 것도 행운이었다고 한다. 해밀턴은 2014년과 2015년에 이곳 바레인에서 우승을 거뒀다. 지난해 바레인에서는 페라리 드라이버 세바스찬 베텔이 우승했다. 페라리는 하루.. 더보기
[2018 F1] 해밀턴 “페라리와 엔진 성능 차이 없다고 들어” 루이스 해밀턴의 증언에 따르면, 메르세데스는 현재 페라리와 엔진 성능 면에서 거의 차이가 없다고 판단하고 있다. 이번 주 목요일 바레인에서 페라리 드라이버 세바스찬 베텔은 지금 메르세데스는 라이벌들에 0.3초나 0.4초 앞서 있다고 주장했다. 하지만 베텔의 이같은 발언에 루이스 해밀턴은 동의하지 않는다는 듯 다음과 같이 말했다. “저는 그런 수치를 갖고 있지 않습니다. 팀에게 들은 적 없습니다.” “다만 예선에서 그들(페라리)과 우리가 동등한 엔진 파워를 갖고 있다고 생각한다는 말은 했었습니다. 그들(페라리)은 정말 큰 진전을 이뤘습니다. 그리고 팀은 제게 레이스에서는 우리가 조금 더 우위에 있는 것 같다고 말했었습니다.” 페라리 엔진은 올해 10마력이 더 증가한 것으로 파악되고 있다. 그리고 호주에서 .. 더보기
[2018 F1] 레드불, 예선 모드 규제 필요성을 언급 레드불 팀 보스 크리스찬 호너가 메르세데스의 군림을 막을 새로운 해법을 제시했다. 지난 주말 열린 시즌 개막전 경기 호주 GP에서 메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴은 다른 경쟁자들을 0.6초가 넘는 큰 차이로 따돌리고 무려 5년 연속 호주 GP 폴 포지션을 획득했다. 해밀턴의 이 폴 랩에 많은 드라이버들이 놀라움을 나타냈다. 레드불 드라이버 다니엘 리카르도는 그것을 가리켜, 해밀턴이 다른 드라이버들의 얼굴에 파이를 던졌다고 표현하기도 했다. 레드불이 사용 중인 르노 엔진에는 메르세데스 엔진이 가진 ‘파티 모드’와 같은 부스트 모드가 없다. ‘EPSN’에 따르면, 섀시 성능은 배제하고 따졌을 때 르노 엔진은 메르세데스 엔진에 랩 당 0.4초 가량 느리다. 레드불은 레이스 페이스로는 더 이상 메르세데스를 두.. 더보기

티스토리툴바