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르노

[2016 F1] 각 엔진 매뉴팩처러 사용 토큰 수 공개 FIA가 각 엔진 매뉴팩처러들이 겨울 동안 사용한 토큰 수를 공개했다. 엔진 개발 비용 억제책인 토큰 시스템은 올해에도 F1에서 시행된다. 2016 시즌 엔진 매뉴팩처러들이 각자 사용할 수 있는 토큰 수는 모두 32개. 그 안에서 엔진 부품 업데이트가 가능한데, 시즌 개막전에 앞서 가장 많은 토큰을 사용한 건 페라리다. FIA가 공개한 각 엔진 매뉴팩처러들의 토큰 사용 수는 아래와 같다. 페라리 23개 (-9)메르세데스 19개 (-13)혼다 18개(-14)르노 7개 (-25) 메르세데스와의 타이틀 경쟁을 목표로 이번 시즌을 준비한 페라리는 겨울 동안 엔진과 에너지 리커버리 시스템의 구조를 변경했다. 그러면서 시스템을 전반적으로 대폭 업그레이드한 것 같다. 가장 많은 토큰을 남긴 건 르노로 지금까지 단 7.. 더보기
[2016 F1] 르노, 2016 시즌 풀 리버리 공개 이번 주말 열리는 2016 시즌 개막전 호주 GP를 앞두고 르노가 F1 풀 리버리를 공개했다. 르노가 F1 워크스 팀 부활 첫해에 선택한 리버리는 노란색과 검은색 두 가지 컬러가 메인이다. 화려한 그래픽 장식은 최대한 자제하고, 르노의 브랜드 컬러인 노란색을 주연으로 사용했다. 프리시즌 리버리에서 주연이었던 검은색은 프론트 윙과 리어 윙, 사이드포드 바로 옆에 수직으로 선 베인에만 사용했다. 레드불의 리버리처럼 매트 피니쉬로 마감해 세련미를 높였으며, 차량의 뒤쪽으로는 독특하게 반짝거리는 골드 피니쉬를 적용했다. 이번에 공개된 리버리는 1946년 이래로 올해로 정확히 70년째 ‘옐로우’가 르노의 전통적 컬러가 된 것을 기념하며 디자인이 결정됐다. photo. 르노 더보기
[Spyshot] 콜레오스 후속 르노 신형 SUV, 2017 Renault Maxthon ‘콜레오스(QM5)’의 후속 모델이 될 르노의 신형 SUV가 스웨덴 북부에 ‘카자르’와 함께 등장했다. ‘맥스톤(Maxthon)’이라는 이름으로 알려진 이 신형 SUV는 길이와 폭, 그리고 높이 모두 준중형 SUV ‘카자르’보다 크다. 전장은 4.7미터가 조금 넘을 것으로 추측된다. 디자인은 카자르와 탈리스만에 영향을 받으며, 플랫폼과 파워트레인을 포함한 기술적인 부분은 이미 시장에서 증명된 닛산의 7인승 SUV X-트레일에 기초한다. 르노 디자인 치프 로렌스 반 덴 애커는 ‘맥스톤’은 근본적으로 X-트레일의 르노 버전으로 개발되고 있다고 제네바 모터쇼에서 인정했다. 그는 또, 비록 X-트레일은 7인승 SUV이지만, MPV 모델인 세닉과 에스파스 등으로 르노에는 이미 7인승 모델이 충분하다는 취지로 ‘맥.. 더보기
[2016 F1] 르노 엔진 작년과 큰 차이 없어 2016 시즌을 앞두고 엔스톤 팀 내에서 레이스 드라이버로 승격에 성공한 졸리온 파머. 그러나 올해 F1에서의 첫 드라이빙을 그는 오래 이어갈 수 없었다. 올해 처음으로 프리시즌 테스트가 실시됐던 월요일에 25세 영국인 2014년 GP2 챔피언은 “차에서 별로 차이를 못 느꼈다.”고 말했다. 르노는 12월이 돼서야 로터스 F1 팀 최종 인수를 결정했고, 때문에 기존에 메르세데스 엔진이 탑재돼있던 섀시를 개조하느라 2016 시즌을 위한 개발을 진행하는데 있어서 타협이 불가피했다. “쉽지 않을 거란 건 알고 있었습니다.” 파머는 말했다. “하지만 (하루 동안) 37바퀴 밖에 달리지 못한 건, 틀림없이 이상적인 스타트가 아닙니다. 제게 주어진 4일의 기회에서 하루가 날아갔습니다.” 파머는 엔진에 관해서는 이렇.. 더보기
[2016 F1] 1차 바르셀로나 테스트 둘째 날 - 베텔이 이틀 연속 톱 합동 테스트 둘째 날, 페라리의 세바스찬 베텔이 이틀 연속 가장 빠른 랩 타임을 기록했다. 베텔은 어제에 이어서 ‘SF16-H’의 휠을 잡은 것이었지만, 이날 처음으로 피렐리의 새 F1 타이어 ‘울트라-소프트’ 컴파운드 타이어를 경험했다. 둘째 날에는 총 11명 드라이버 가운데 8명이 100바퀴를 돌파했다. 최다 마일리지를 쌓은 건 이번에도 메르세데스 드라이버였다. 어제 주행을 담당했던 루이스 해밀턴에게서 휠을 넘겨 받아, 니코 로스버그는 총 172바퀴, 800km 이상을 달렸다. 그러면서 베스트 랩 타임으로는 베텔, 리카르도, 페레즈 뒤 4위에 해당하는 1분 24초 867을 기록했다. 베텔의 랩 타임은 1분 22초 810으로, 로스버그보다 2.882초가 빨랐다. 작년 프리시즌 내내 가장 소프트한 타이어.. 더보기
[2016 F1] 1차 바르셀로나 Barcelona 테스트 첫째 날 - 사진 월요일, 스페인 바르셀로나에서 열린 올해 첫 프리시즌 합동 테스트에서 페라리의 세바스찬 베텔과 메르세데스의 루이스 해밀턴이 두 항목에서 각각 1위를 선점했다. 랩 타임에서는 베텔이, 그리고 마일리지에서 루이스 해밀턴이 압도적 차이로 라이벌들을 따돌렸다. 더보기.. photo. 피렐리, 각팀, xpb 더보기
[2016 F1] 1차 바르셀로나 테스트 첫째 날 - 베텔과 해밀턴이 나란히 헤드라인에 월요일, 스페인 바르셀로나에서 열린 올해 첫 프리시즌 합동 테스트에서 페라리의 세바스찬 베텔과 메르세데스의 루이스 해밀턴이 두 항목에서 각각 1위를 선점했다. 랩 타임에서는 베텔이, 그리고 마일리지에서 루이스 해밀턴이 압도적 차이로 라이벌들을 따돌렸다. 새 숏-노즈 페라리를 몰고 이날 하루 총 69바퀴를 달린 베텔은 세션 초반에 1분 24초 939초 랩 타임을 기록했고, 이것을 웃돈 드라이버는 마지막까지 나타나지 않았다. 해밀턴이 기록한 베스트 타임이 거기에 0.47초가 모자랐다. 둘 다 미디엄 컴파운드 타이어에서 베스트 랩 타임이 나왔다. 마일리지 경쟁에서는 무려 156바퀴를 돈 해밀턴이 베텔을 포함해 라이벌들을 압도했다. 거리로 따지면 695.196km를 달린 것. 11명의 드라이버 가운데 세자릿수 .. 더보기
[2016 F1] 시즌 초반은 토로 로소에도 밀릴 수 있다. - 호너 시즌 초반에 주니어 팀 토로 로소가 레드불을 앞서는 상황이 벌어질 수 있다고 크리스찬 호너가 인정했다. “시즌 전반은 후반보다 경쟁력이 못할 겁니다.” 레드불 팀 보스는 이번 주 수요일, 영국에서 열린 2016년 F1 리버리 발표회장에서 다음과 같이 말했다. “토로 로소 경우만 하더라도, 그들은 엔진을 바꿔서 0.8초가 빨라졌습니다.” “대부분의 사람들이 레드불을 경시하더라도, 그건 제게 놀라운 일이 아닙니다. 하지만 우리 사람들이 가진 능력을 생각하면 그건 무모한 판단입니다.” 하지만 호너의 그러한 자신도, 결국 르노의 ‘파워 유닛’이 올해 또 다시 기대한 수준에 미치지 못하면 무용지물이 되고 만다. “작년 시즌 마지막 단계에서 약간 진전된 상태로 올해를 시작하게 될 것 같습니다. 하지만 우리의 엔진 .. 더보기

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