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레드불

[2015 F1] 리카르도, 해밀턴 꺾었다. 아직 챔피언쉽은 개막하지 않았지만, 다니엘 리카르도는 벌써 메르세데스를 무찔렀다. 레드불의 호주인 드라이버가 루이스 해밀턴의 탑기어 랩 타임을 제쳤다. 영국에서 방영되는 인기 자동차 프로그램 탑기어(Top Gear)에 출현했던 리카르도는 합리적 가격에 구매가능한 차에 유명 스타를 탑승시켜 트랙을 돌게 한 뒤 기록을 겨루는 ‘Star in a Reasonably Priced Car’ 코너에 참가했다. 여기서 그는 스즈키 리아나를 몰고, F1 드라이버 전용 리더보드에 2년 전 루이스 해밀턴이 새긴 1위 기록 1분 42초 9를 0.7초 단축하고 환한 승자의 미소를 띠었다. 결과를 받아보기 전 인터뷰 시간에 호스트 제레미 클락슨은 관객으로부터 질문을 받아, “루이스 차 뒤는 어떻게 생겼나?”라는 짓궂을 질문을 .. 더보기
[2015 F1] “메르세데스 닿지 않아” 마테시츠 디트리히 마테시츠는 레드불이 2015년에 타이틀을 다툴 수 있다고 생각하지 않는 것 같다. 평소 패독에 잘 모습을 나타내지 않는 오스트리아인 억만장자는 이번 주 첫 프리시즌 테스트 장소에 발걸음을 했다. 헤레스를 방문한 뒤 마테시츠는 말했다. “메르세데스는 이번에도 닿지 않는군요.” “제 생각에, 갭을 줄일 수 있으면 다행일 것 같습니다.” 레드불 레이싱 오너는『스피드 위크(Speed Week)』에 말했다. 헤레스에서 마테시츠는 워크스 파트너 르노가 “대폭 개량된” V6 터보 엔진에 신뢰성 문제를 겪는 장면을 목격하기도 했다. “만약 그들이 출력 부족분을 40이나 50으로 줄여낸다면, 메르세데스를 압박할 수 있는 수준은 될 겁니다.” photo. 레드불 더보기
[2015 F1] 1차 동계 테스트 헤레스 Jerez 둘째 날 - 베텔이 다시 한 번 톱 헤레스 테스트 둘째 날에도 멕라렌의 고행은 계속되었다. 누수로 루이스 해밀턴 또한 주행을 제한 받았고, 이런 가운데 페라리의 세바스찬 베텔은 이틀 연속 타임시트 정상을 지켰다. 하지만 베텔은 오늘도 100바퀴 벽을 넘지 못했다. 아직은 붉은색 유니폼과의 조화가 낯설어 보이는 독일인 4회 챔피언은 이날 하루 동안 88바퀴를 돌았다. 비록 어제보다 20바퀴 이상 늘긴 했지만, ‘W06’에서 누수가 발생해 강제적으로 페달에서 발을 떼야했던 루이스 해밀턴의 91바퀴에 미치지 못했다. 베텔은 이틀 연속 헤레스에서 가장 빨랐다. 그의 베스트 타임은 1분 20초 984로, 롱-런에서는 1분 23초대를 나타냈다. 자우바도 이틀 연속으로 2위 기록을 냈다. 다만 어제는 마커스 에릭슨이 주행을 담당했다면 월요일엔 펠리페 .. 더보기
[2015 F1] 레드불 위장 리버리는 베텔 헬멧이 유래 레드불의 프리시즌용 위장 리버리가 실은 세바스찬 베텔이 작년 이탈리아 GP에서 사용한 헬멧에서 영감을 받은 것이라고 크리스찬 호너가 밝혔다. 검정과 흰색으로만 이루어진 무늬가 복잡하게 얽힌 문제의 위장 리버리는 ‘RB11’이 가진 비밀을 파헤치려는 라이벌들의 시도를 효과적으로 차단하고 있다. 이러한 위장술은 영국과 미국 해군이 1차 세계 대전과 2차 세계 대전 당시 적으로부터 함선의 크기 등을 감추기 위해 처음 사용했던 것으로, 현재에는 시판차 제조사들이 널리 사용하고 있으며 F1에서는 레드불이 이번에 처음으로 사용했다. “위장 리버리는 작년에 세바스찬이 사용한 헬멧에서 나왔습니다. 그때 재밌게 봤었습니다.” 호너는 말했다. “머신의 나머지 부분으로 확대하면 재밌겠다고 생각했고, (레드불 보스)디트리히도.. 더보기
[2015 F1] 레드불, 2015년 머신 ‘RB11’ 공개 레드불이 다소 의외의 모습으로 일요일 헤레스 트랙에 나타났다. ‘파워 유닛’ 도입 첫 해였던 지난해 타이틀 방어에 실패했던 레드불 레이싱은 이번 주말 스페인 헤레스에서 테스트 돌입에 앞서 2015년 머신 ‘RB11’의 모습을 공개했는데, 프리시즌용 임시 위장 리버리가 겉에 입혀진 탓에 유달리 눈길을 끌었다. 이틀 전까지만 해도 레드불이 작은 돌기가 달린 무척 짧은 디자인의 노즈 충돌 테스트를 통과하는데 실패했단 보도가 있었다. 그런데 이번에 헤레스에 그 설명과 일치하는 노즈를 달고 나타났다. 토요일에 레드불은 영국 『오토스포트(Autosport)』에 충돌 테스트를 최종적으로 통과했다고 인정했다. 올해 레드불에는 세바스찬 베텔이 없다. 그 대신 토로 로소에서 승격한 대닐 키바트가 지난해 드라이버 챔피언쉽 .. 더보기
[2015 F1] 베텔 은퇴 생각했었다. - 뉴이 올해 레드불의 싱글 시터는 에이드리안 뉴이의 마지막 작품이 될 수 있다고 팀 보스 크리스찬 호너가 사실상 인정했다. 2015년 드라이버들과 함께 미디어와 가진 인터뷰 자리에서 호너는 에이드리안 뉴이가 앞으로 F1을 위해 보내는 시간을 50% 정도라고 표현했다. 나머지 50%는 아메리카 컵과 같은 다른 프로젝트에 쏟는다. 하지만 호너는 2015년 머신 RB11에 관해서는 “그(뉴이)가 이 머신의 디자이너다.”고 말했다. 호너에 따르면, 뉴이도 이번 주 일요일 헤레스를 방문해 새 르노-파워 머신의 트랙 데뷔를 지켜본다. 그러나 아직까지도 머신을 준비하느라 밀턴 케인스 공장은 분주하게 돌아가고 있다. 헤레스에서 트랙에 오르는 RB11이 준비되었냐고 물었을 때 호너에게서 돌아온 답은 “아직”이었다. “지금 저흰.. 더보기
[2015 F1] 메르세데스, 엔트리 비용 기록 갱신 메르세데스가 2015년에 역대 가장 많은 챔피언쉽 엔트리 비용을 지불하게 됐다. 독일 팀은 지난해 압도적인 지배로 타이틀을 획득했는데, 그것이 500만 달러(약 54억 원)에 달하는 청구서로 돌아왔다. 챔피언쉽에 참전하는데 반드시 지불해야하는 비용이 근래에 변경돼, 팀들은 고정 비용 외에 전년도 획득 포인트 별로 또 돈을 지불해야한다. 금액 자체도 올랐다. 지난해 50만 8,000달러(약 5억 5,000만 원)였던 고정 비용은 51만 6,000달러(약 5억 6,000만 원)로 인상되었다. 독일 『아우토 모터 운트 슈포르트(Auto Motor und Sport)』에 따르면, 포인트 당 부과되는 요금도 5,080달러(약 550만 원)였던 것이 1년 새 5,161달러(약 560만 원)로 올랐다. 챔피언 팀의 .. 더보기
[2015 F1] 리카르도, 2015 시즌에 자신감 내비춰 다니엘 리카르도가 2014 시즌 우승 팀 메르세데스와의 격차를 올해 레드불이 좁힐 수 있다는 자신감을 나타냈다. 지난해 메르세데스의 지배 수준과 제한된 엔진 개발 탓에 많은 사람들이 2015년에도 라이벌 팀들이 메르세데스와 대등한 위치에서 싸우는 건 힘들다고 생각하고 있다. 그런 우려가 절대 괜한 것이 아니라고 생각하는 이유는 메르세데스가 900마력 달성을 내다보고 있다는 이탈리아 『라 가제타 델로 스포르트(La Gazzetta dello Sport)』의 의심 때문만이 아니다. “르노와 페라리가 메르세데스 수준에 도달할 수 있을까? 그것은 무척 힘든 도전이다.” 올해에 현장에서 물러나는 레드불의 에이드리안 뉴이는 『스카이(Sky)』에 이렇게 말했다. 하지만 뉴이 팀의 호주인 드라이버 다니엘 리카르도의 목.. 더보기

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