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레드불

[2015 F1] 메르세데스가 페라리의 도약을 도왔다. - 마르코 페라리의 추격을 ‘정치적 이유’에서 도왔다며 헬무트 마르코가 메르세데스를 비난했다. 앞서 메르세데스 팀 회장 니키 라우다는 페라리의 괄목적인 도약이 놀랍지 않다는 반응을 보였다. “지난해 우리가 얼마나 우승했는지를 보면, 매번 그럴 수 있는 게 아니란 게 분명합니다.” 레드불의 F1 어드바이저 헬무트 마르코는 단기간에 이뤄진 페라리의 발전을 수상하게 여긴다. “증명하기 어렵습니다. 하지만 메르세데스가 페라리를 도왔다고 확신합니다.” 그는 독일 『슈포르트 빌트(Sport Bild)』에 이렇게 말했다. “그리고 우린 그 이유를 모두 알고 있습니다.” 보도에 따르면 오스트리아인 마르코는, 너무 쉽게 챔피언쉽에서 우승해 F1이 손상되고 있단 여론을 피하려는 (메르세데스의) 단순한 의도 외에 ‘정치적 이유’가 있.. 더보기
[2015 F1] 엔진 수 확대, 팩스 투표 절차만 - 호너 레드불은 한 시즌 동안 각 드라이버가 사용할 수 있는 엔진 수를 네 기에서 다섯 기로 늘리는 규정이 시행된다고 확신하고 있다. 올해 드라이버들은 그리드 패널티를 피하기 위해 가능한 파워 유닛을 구성한 부품들을 시즌 중 네 기 이상 사용하면 안 된다는 심리적 압박과도 싸우고 있다. 해당 부품은 다음과 같다. 내연 엔진(ICE), 터보차저(TC), MGU-K, MGU-H, 제어 전자장치(CE), 에너지 저장장치(ES). 이것은 또, 팀들이 엔진 부품을 애지중지하느라 금요일 프랙티스에 소극적 태도를 보인다는 우려로 이어져, 한 시즌에 각 드라이버에게 허용된 엔진 수를 작년과 같은 다섯 기로 확대하자는 제안이 나왔다. 레드불 팀 보스 크리스찬 호너는 허용 엔진 수가 늘어나, 지난 바레인 GP에서 벌써 세 번째 .. 더보기
[2015 F1] 키바트는 압박에서 벗어나야/ 알론소, 포인트 기대 1997년 월드 챔피언 자크 빌르너브는 다닐 키바트가 레드불을 위해 달린다는 압박에 대처하는데 고전하고 있다고 판단한다. “지난해 그는 토로 로소에서 괜찮았습니다.” 빌르너브는 『드 텔레그라프(De Telegraaf)』에 이렇게 말했다. “하지만 특별하진 않았습니다.” 20세 러시아인 드라이버 키바트는 사실 세바스찬 베텔이 페라리로 전격적으로 이적하자, 다소 급하게 주니어 팀에서 시니어 팀 레드불로 승격되었다. “레드불은 누군가를 그럴싸하게 보이게 만드는데 능숙하지만, F1에서는 압박을 잘 구슬릴 줄도 알아야합니다.” 하지만 레드불 팀 보스 크리스찬 호너는 2015년 팀의 전반적인 상황이 좋지 않기 때문에 지금 키바트를 평가하는 건 부당하다고 반론했다. “문제는 그에게 많은 난관이 있었던 것이라고 저는 .. 더보기
[2015 F1] 카를로스 곤, 르노의 F1 부활을 적극 지지 포뮬러 원에서 르노가 예전의 명성을 되찾는데 르노 CEO 카를로스 곤이 적극적 지지를 나타낸 것으로 알려졌다. 르노 스포츠의 F1 보스 시릴 아비테보울은 ‘파워유닛’ 시대의 두 번째 해에도 상황이 나아지지 않았음이 명확해진 시점, 프랑스 자동차 메이커가 F1에서 철수하는 것도 고려 중인 한 가지 선택지라고 얼마 전 인정했었다. 하지만 독일 『아우토 모터 운트 슈포르트(Auto Motor und Sport)』는 카를로스 곤이 최근 파리에서 ‘위기 대책 회의‘를 주재했으며, 이 자리에서 르노는 F1에서 철수하는 것보다 “승리를 향한 길로 돌아가야”한다고 결의했다고 한다. 같은 시각, 그들의 워크스 파트너인 레드불의 F1 자문가 헬무트 마르코는 에너지 드링크 업체가 이 스포츠에서 철수할 가능성은 여전히 존재한.. 더보기
[2015 F1] 로스버그 "중국 얘긴 그만" / 키미, 계약 연장?/ 르노 피스톤 결함 해밀턴과 중국 일 더는 얘기 안 해 - 로스버그 니코 로스버그는 상하이에서 촉발된 문제를 루이스 해밀턴과 다시 얘기할 계획이 없다고 밝혔다. 로스버그는 지난 주 중국 GP에서 자신의 레이스를 위험에 빠트렸다며 메르세데스 팀 동료 루이스 해밀턴을 비난했다. 두 사람은 레이스가 끝난 뒤 공개된 석상에서 서로 비판적 언쟁을 나누기도 했다. “인정합니다.” 독일 주간지 『빌트(Bild)』에 이번 주 로스버그는 말했다. “기자회견장에서 그 바로 옆에 앉으니, 화가 치밀어 올랐습니다. 아침에 그와 당시의 정확한 상황을 얘기 나눴습니다.” 두 사람의 이번 충돌은 뜨겁게 달아올랐던 2014년의 대립을 떠올리게 하는데, 로스버그는 해밀턴과의 관계가 다시 “껄끄러운 상황이 되었다.”고 인정했다. “저희 관계는, 어떤 땐 .. 더보기
[2015 F1] 레드불, F1 철수 위협 번복 크리스찬 호너가 레드불의 F1 철수 위협은 사실과 다르다고 밝혔다. 일찍이, “퇴보한” 파워 유닛에 대한 강한 실망감과 배신감에 레드불은 자신들의 워크스 엔진 파트너 르노를 강력하게 비난했었는데, 나중에는 그 화살이 F1을 향해, 에너지 음료 회사의 공동 오너 디트리히 마테시츠와 F1 자문가 헬무트 마르코의 입에서 급기야 F1 철수 위협을 시사하는 발언까지 나왔다. 하지만 현재 F1 팀의 지휘봉을 잡고 있는 크리스찬 호너는 마테시츠의 발언을 바로 잡았다. “그의 발언을 면밀히 들여다보면..” 호너는 『DPA』 통신에 이렇게 말했다. “그는 계속해서 개선을 이뤄내고 일을 잘 해낼 수 있도록 르노를 고무시키고 있습니다.” 호너는 르노가 기업으로써 그리고 F1 참전자로써 실제로는 “우리가 지금 보고 있는 것보.. 더보기
[2015 F1] 엔진 수 확대 아직/ 레드불 숏 노즈 투입한다. 엔진 제한 수 확대, 시행 아직 멀었어 – 토토 울프 2015년 올해 각 드라이버에게 허용된 엔진의 수를 다섯 기로 늘리는 제안이 아직 시행 준비가 되지 않은 것으로 밝혀졌다. 올해 드라이버들에게 할당된 엔진은 고작 네 기 뿐이다. 하지만 그 네 기의 엔진 만으로 19경기를 치러야하는 상황에서 팀들은 엔진을 애지중지하느라 자연스레 금요일 트랙 액션에 소극적 태도를 취하는 예상못한 상황이 발생했다. 그러자 버니 에클레스톤은 한 시즌에 드라이버들이 사용할 수 있는 엔진 수를 다섯 기로 늘리자고 제안했고, 이미 전략 그룹 미팅에서도 합의가 도출된 것으로 알려져왔다. 그러나 지난주 중국에서 메르세데스 팀 보스 토토 울프는 이 제안이 아직 시행될 준비가 되지 않았다고 밝혔다. “처음엔 금요일 프랙티스에만 허용하잔.. 더보기
[2015 F1] “메르세데스가 20기 엔진 공급할 수 있어” 라우다 니키 라우다가 고전 중인 엔진 라이벌들에게 포뮬러 원에서 철수하라고 윽박을 질렀다. 비록 올해 페라리는 메르세데스와의 갭을 좁히는데 성공했지만, 그 밖의 엔진 매뉴팩처러 르노와 혼다는 여전히 메르세데스에 대적할 수 있는 수준에서 한참을 밑돌고 있다. 이러한 사정은 하이브리드 엔진 규정 자체를 폐지해야한다, 박진감을 높이기 위해 “균등화”해야한다는 주장을 부르고 있다. 하지만 메르세데스 팀 회장 니키 라우다는 F1은 부진한 자동차 제조사의 철수를 두려워하지 않아야한다고 충언했다. “혼다와 르노가 포뮬러 원을 떠나는 결정해도 저는 개의치 않습니다.” 이탈리아 『라 가제타 델로 스포르트(La Gazzetta dello Sport)』에 1975, 1977, 1984년 3회 월드 챔피언은 말했다. “제가 챔피언쉽.. 더보기

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