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도요타

[MOVIE] 스바루 BRZ vs 도요타 86 vs 마쯔다 미아타 0-400미터 가속에서부터 트랙 배틀까지. 일본 베스트 모터링(Best Motoring)이 FR 경스포츠카 시장의 신주자 ‘도요타 86’와 ‘스바루 BRZ’, 그리고 ‘마쯔다 미아타’의 대결을 주선했다. 안타깝게도 도요바루와 동일한 배기량을 지니고 있지만, 파워가 부족하고 섀시 특성이 좀 더 온화한 루프레스 마쯔다의 존재감은 후반부로 갈수록 희미해진다. 더보기
[2012 WEC] 도요타 레이싱, 시즌 데뷔 연기 사진:도요타 도요타가 세계 내구 챔피언십(WEC) 데뷔 일정을 연기했다. 도요타 레이싱은 시즌 2차전 경기로 펼쳐지는 스파-프랑코샹 6시간 레이스에서 ‘TS030 하이브리드’ 머신을 데뷔시킬 계획이었다. 그러나 4월 4일 수요일 폴 리카르드에서 주행 테스트를 실시하던 중 돌발 사고로 해당 머신의 모노코크가 큰 손상을 입었다. 도요타 레이싱이 유일하게 보유하고 있던 모노코크는 복구가 불가능할 정도로 심각하게 파손되었고, 결국 팀은 새로운 모노코크 제작이 불가피하다는 판단을 내려 WEC 주최측에 5월 5일에 예정된 2차전 경기 불참을 통보했다. 따라서 ‘TS030 하이브리드’의 새로운 데뷔무대는 6월 르망 24시간 레이스가 된다. 더보기
[2012 WRC] 도요타 WRC 복귀 조짐이 포착 사진:도요타 도요타가 월드 랠리 챔피언십에서 사용할 수 있는 글로벌 레이스 엔진을 개발하고 있는 것으로 밝혀졌다. 도요타 모터스포츠 GmbH는 현재 독일 쾰른 본부에서 WRC 기술 규정에 부합하는 배기량 1.6리터 터보 엔진을 테스트하고 있다. 이 엔진은 빠르면 올해 안에 ‘야리스’의 섀시에 얹어질 것으로 예상된다. ‘야리스’는 현재 랠리에서 R1 리그에 참전하고 있는 차종이다. WRC 공식 웹사이트의 취재에 도요타 모터스포츠 GmbH 관계자는 “엔진을 첫 가동한지 이제 겨우 몇 주 밖에 되지 않았다.”며 무엇을 언급하기에는 너무 이르다고 말했다. 그렇지만 이 익명의 관계자는 S2000 머신에 적합한 글로벌 레이스 엔진으로써 어떤 차에도 탑재될 수 있다고 밝혔다. S2000 사양은 랠리뿐 아니라 투어링 .. 더보기
도요타, 새로운 신차 개발 전략으로 브랜드 촉진 사진:도요타 도요타가 신차 개발에 있어 새로운 플랫폼이 될 ‘도요타 뉴 글로벌 아키텍처’의 실체를 공개했다. 폭넓은 부품 공용화에 의한 30%의 원가 절감과 상품성 개선 효과를 가져다줄 ‘도요타 뉴 글로벌 아키텍처(Toyota New Global Architecture, TNGA)’는 MQB 차대를 개발해 이미 상용화에 들어간 폭스바겐 그룹이 대표되는 자동차 업계의 부품 공용화 바람에 기인한 움직임이다. TNGA가 도요타에게 선사할 혜택은 큰 틀에서 보면 부품 공용화를 통한 원가 절감이다. 좀 더 세부적으로 들어가면, 부품 공용화에 의해 신차가 개발되어 출시되기까지 소요되는 시간을 크게 단축하거나 여러 종류의 차종을 동시에 개발하는 것이 가능해지고, 이는 곧 각 국가의 다양한 요구에 대응할 수 있는 비용.. 더보기
도요타의 올-뉴 풀사이즈 세단 - 2013 Toyota Avalon 사진:도요타 도요타의 정성이 양껏 들어간 올-뉴 ‘아발론’이 베일을 벗었다. 2013년형 모델이 되는 풀-사이즈 세단 ‘아발론’은 안타깝게도 시장에 불어 닥친 휘발유값 폭등의 영향으로 올해 하반기에야 미국시장에 출시된다. 느긋한 유선형 실루엣이 인상적인 신형 ‘아발론’은 캠리에서 영향을 받은 나란히 이어지는 헤드라이트와 프론트 그릴, 지난 몇 년간 유행을 타고 ‘아우디 A7’ 등에 전염된 B필러를 지나 급격하게 게을러지는 루프 라인, 위는 얇고 날렵하지만 아래는 거대한 – 쏘나타 하이브리드를 연상시키는 - 프론트 그릴을 익스테리어 디자인의 특징으로 내세운다. 신형 ‘아발론’의 2,820mm 휠베이스는 선대와 동일하다. 4,960mm 전장은 오히려 60mm 줄어들었고, 전폭과 전고도 조금씩 줄어 실내부피도.. 더보기
일본서 ‘스바루 BRZ’ 목표수주 4배 상회 사진:스바루 ‘스바루 BRZ’가 현재 일본에서 가장 “핫”한 신차로 떠올랐다. 일본에 ‘스바루 BRZ’가 출시된 지 이제 두 달이 지났다. 그리고 분명한 시장 반응이 나타났다. 스바루는 한 달에 450대 정도의 ‘BRZ’가 판매될 것으로 예상했다. 그러나 두 달 동안 일본에서 판매된 차량은 총 3,551대로, 그들의 당초 예상을 거의 네 배 가까이 상회했다. ‘BRZ’를 구입한 고객의 2/3에 해당하는 66.3%가 수동변속기를 선택했다. 선호도가 가장 높았던 색상은 스바루의 브랜드 컬러인 블루였으며, 그 뒤를 새틴 화이트 펄과 크리스탈 블랙 실리카가 바짝 추격했다. 고객층은 30~ 39세가 28%로 가장 많았으며 27.5%로 나타난 30세 이하가 그 다음으로 많아, 예상대로 젊은 세대에 고객층이 집중됐다.. 더보기
도요타, 2012 뉴욕 오토쇼 데뷔 ‘올-뉴 세단’ 티저 공개 사진:도요타 4월 5일 뉴욕 오토쇼 개막에 앞서 도요타가 브랜드 뉴 세단의 티저를 공개했다. 27일, 도요타는 신형 세단의 렌더링 일부만 담긴 이번 티저를 공개하며 ‘미국에서 개발된 올-뉴 세단’이라 소개했다. 모델명은 언급되지 않아 양산 모델인지 아니면 컨셉트나 디자인 스터디 모델인지 확인되지 않고 있지만, 현재 가장 신빙성이 높은 주장은 신형 ‘아발론(Avalon)’이다. 2011년 ‘오토블로그(Autoblog)’ 자료를 참고하면 도요타의 풀 사이즈 세단 ‘아발론’ 신형 모델은 아우디 A7, 재규어 XJ처럼 4도어 쿠페에 근접한 외관 스타일을 갖는데, 이번 티저 속 세단의 완만한 C필러에서 그러한 특징을 찾을 수 있다. ‘도요타 아발론’은 현재 국내시장에 출시되지 않고 있는 모델이다. 더보기
[2012 F1] 부에미, 도요타 르망 프로젝트에 합류 사진:레드불 레드불 레이싱 리저브 드라이버 세바스찬 부에미가 도요타와 함께 올해 르망에 참전한다. 2011년 말에 스쿠데리아 토로 로소에서 레이스 시트를 잃은 세바스찬 부에미는 올해 1월에 레드불 테스트 겸 리저브 드라이버로 기용되었다는 소식을 들려왔다. 그렇지만 부에미는 올해에 다른 한편으로 전 F1 드라이버 앤소니 데이비슨, 가주 레이싱 드라이버 히로아키 이시우라 두 드라이버와 르망에서 도요타의 No.8 프로토타입 머신을 몬다. 올해 LMP1 클래스에 하이브리드 머신을 투입하는 도요타는 1대 머신을 세계 내구 챔피언십에 풀 참전시키지만, 부에미가 모는 머신은 르망에만 참전한다. 더보기

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