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도요타

[2009 F1] 윌리암스와 도요타, 디퓨저 디자인에 이상있다 사진_윌리암스(사진 편집 offerkiss@naver.com) 글_카 스파이샷 네이버 카페 윌리암스와 도요타의 2009년형 머신에 장착된 공력 파츠, 리어 디퓨저 디자인이 다른 팀들과는 차별 된 설계법을 보이고 있어, 이를 두고 FIA의 명확한 답변이 요구되고 있다. 영국의 모터스포츠 전문지 'Autosport'에서는 'FW31'과 'TF109' 두 대의 머신에 장착된 리어 디퓨저 가 교묘하게 175mm 높이 규제를 살짝 웃돌고 있다고 지적했다. 윌리암스와 도요타를 제외한 나머지 팀들은 이러한 디퓨저의 모양으로 저속 코너에서 어드밴티지를 얻을 가능성이 있다고 말하며, 한편으 론 흥미를 보이기도 했다. 이렇다할 답변을 하지 않은 FIA에서 'FW31'과 'TF109' 두가지 디퓨저 설계 중 하나를 인정했다.. 더보기
[2009 F1] 페라리, 새로운 KERS 구조를 테스트.. 사진_페라리(사진 편집 offerkiss@naver.com) 글_카 스파이샷 네이버 카페 KERS의 도입에 비관적인 입장을 보이고 있는 페라리가 자신들만의 해결책을 고안해냈다. 스위스 'M otorsport Aktuel'의 보도에 따르면, 페라리가 일반적인 KERS의 구조와는 다르게 'F60'의 프론트 노우 즈에 배터리를 탑재하는 구조를 개발했다고 한다. 페라리는 앞서, 2009년부터 도입되는 KERS가 머신의 중심에 놓여지는 밸러스트로 차체 중량 배분에 혼란을 야기시킨다는 우려를 나타냈었다. 기존 방식의 KERS를 탑재하고 행한 무겔로 테스트를 마친 직후, 알려진 소문에서도 그들은 KERS로 얻는 퍼포먼스의 혜택에 의문스럽다는 입장이다. 도요타는 이미 멜버른에서 'TF109'에 KERS를 탑재하지 않는.. 더보기
[2009 F1] 포르티마오 테스트, 악천후 속에 종료 - Photo 사진_dpa/ 글_F1-라이브/카 스파이샷 네이버 카페 포르투갈 알가르베 서킷에서 4일간의 일정으로 월요일부터 시작된 포르티마오 테스트가 종료되었다. 이 번 테스트에서는 2008년형 머신 'STR3'를 몰고 테스트에 참가한 스쿠데리아 토로 로소의 세바스찬 부에 미가 베스트 랩타임을 연달아 기록. 폭우로 취소된 마지막 날을 제외하곤 모든 일정을 리드했다. 테스트 두번째 날에는 비록 오전 중엔 비가 오지 않았지만 오후로 접어들면서 다시 비가 내리기 시작했 다. 이날도 첫째 날에 이어 부에미의 리드로 시작되었다. 멕라렌-메르세데스에서는 지난주에 발표했던 ' MP4-24' 신형 머신 테스트를 이어 나갔고 'MP4-24'의 스티어링은 페드로 데 라 로사가 잡았다. 노면의 컨디션이 나빠 2008년 사양의 리어 윙을.. 더보기
[2009 F1] 도요타, 인터넷으로 'TF109' 신차 발표 사진_도요타(사진 편집 offerkiss@naver.com) 글_카 스파이샷 네이버 카페 파나소닉 도요타 레이싱에서 2009년 사양의 F1 머신 'TF109'를 발표했다. 페라리에 이어 두번째로 신 차를 발표한 도요타는 여태까지 미디어를 한자리에 모아 발표회를 가졌던 것과는 달리 비용을 줄임과 동시에 전세계 F1 팬들과 도요타의 팬들에게 공개하기 위해 온라인 웹사이트를 통해 신차를 발표했다. 2009년은 도요타에게 8번째 시즌이 되지만, 페라리와 마찬가지로 도요타 역시 규정 변경으로 넓어진 프론트 윙과 좁아진 리어 윙을 보여주고 있다. "우리들의 올해 목표는 F1에서 우승를 목표로 싸우는 것입니다. 개인적으로는 도요타가 F1에서 최고 의 드라이버 라인업을 갖은 팀이라고 생각합니다. 그들은 작년 경쟁력이 .. 더보기
2008년 미국 자동차 판매대수, 1992년 이후 최저 사진_포드 글_로이터/카 스파이샷 네이버 카페 2008년 미국 자동차 판매 대수가 전년 대비 약 18%감소해 약 1천 324만대를 기록했다. 12월 미국내 자 동차 판매대수는 전년 같은 달 대비 35.7% 감소한 89만 883대였으며 이중에서도 크라이슬러의 판매율 이 53%나 감소해 가장 극심한 침체를 보였고 도요타가 37%, 혼다 35%, 포드 32%, GM 31%, 닛산 31% 각각 감소했다. 미국뿐만 아니라 아시아와 유럽에서도 판매율이 저미해 프랑스에서는 약 16% 감소.. 포드의 수석 경제 학자 에밀리 코린스키 모리스 씨는 "2009년 초 수개월 동안에도 2008년 말 수개월과 비슷할 것 같다"며 "금융 시장 경기도 단기적으로는 개선될 징후가 보이지 않는다"고 말했다. 미국 시장의 2007년 1천.. 더보기
[2008 F1] 도요타, 야노 트룰리와 코바야시의 시트 교환설을 부정 사진_도요타 글_카 스파이샷 네이버 카페 최근 1500억엔의 적자를 발표하고도 F1 참전은 끝까지 유지할것이라고 밝힌 도요타에서 2009 시즌 개막 전을 통해 야노 트룰리를 대신해 코바야시 카무이를 시트에 앉힐 것이란 일각의 보도를 부정했다. 도요타는 이미 2009 드라이버 라인업을 발표하고 있지만, 비용삭감을 위해 고액연봉을 받고 있는 야노 트룰리에 부담을 가져 현재 파나소닉 도요타 레이싱 F1팀의 3번째 드라이버를 맡고있는 코바야시 카무 이를 트룰리를 대신해 고용할것이라는 소문이 흘렀다. 하지만 도요타 F1팀의 대표 존 하웨트 씨는 "우리는 야노 트룰리와 계약이 남아있다"며 이 소문을 부정 했다. 한편 도요타에서는 카즈키 나카지마와 니코 로스버그를 강력하게 지원하고 있는 것으로 알려져있 다. 이 둘은.. 더보기
[2008 F1] 도요타, 신뢰성을 바탕으로 우승을 목표 사진_도요타 글_카 스파이샷 네이버 카페 도요타 F1 팀은 2008년, 2년만에 포디엄을 장식하는 모습을 보여주며 팀 종합 순위에서 종합 5위로 시즌 을 마쳤다. 그리고 2009년을 향해 100%의 완벽한 신뢰성을 갖춘 머신으로 F1 첫 우승을 목표로 한다. "도 요타의 F1 목표는 이기는 것입니다. 2008년에는 그것을 달성하지 못했죠" 도요타팀의 대표 타다시 야마시나 씨는 새로운 규정의 도입에 상관없이 2009년에는 완벽한 신뢰성을 목 표로 한다. "후지 때처럼 더 좋은 결과를 기대했지만 그 기대에 미치지 못한 레이스도 있었습니다. 우리들 의 신뢰성은 다른 팀과 비교해 좋았지만, 몇차례의 트러블로 잃어버린 포인트가 있었습니다. 챔피언쉽 결 과를 보면 이처럼 잃어버린 포인트는 매우 귀중한 것이었기 때문.. 더보기
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