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FIA

[2016 F1] 바레인 GP 예선, 하이브리드 방식될 수도 포뮬러 원이 두 경기 연속으로 어떤 방식으로 예선이 치러질지 확신할 수 없는 상황에 놓였다. 멜버른에서 열린 지난 2016 시즌 개막전 경기에서 소위 ‘의자 뺏기’ 포맷의 예선이 처음 F1에 도입됐다. 그러나 예선은 당초 의도했던 것과 정반대 흐름으로 진행됐고, 고개를 들 수 없는 처지에 몰렸음을 직감한 팀 보스들은 하루 만에 새 예선 방식을 폐기하는데 만장일치로 동의했다. 그러나 최근 새롭게 전해진 소식에 의하면, F1 위원회는 논란이 됐던 새 예선 방식을 완전히 폐기하지 않고, 기존 방식과 적절히 섞는 방법을 추진하고 있다. Q3를 2015년 방식으로 되돌리고, 상대적으로 비판이 적었던 Q1과 Q2는 개막전에서 실시됐던 90초 카운트다운 방식으로 진행하는 하이브리드 포맷이 바로 그것이라고 이탈리아 『.. 더보기
[2016 F1] 팀 보스들, 새 예선 포맷 폐지에 만장일치 동의 팀 보스들이 F1의 새로운 예선 포맷을 2주 뒤 열리는 바레인 GP 전까지 폐지하는데 대해 전원 동의했다. 새 예선 포멧은 이번 주 토요일에 처음 시행되었으나, 의도했던 것과 정반대로 오히려 박진감이 크게 떨어졌다는 압도적 비판을 받았다. 예선 첫 번째 세션 Q1에서 일부 드라이버들은 새 예선 방식에 혼란에 빠져, 제대로 손 써 보기도 전에 탈락했다. 대미의 Q3는 어이없게도 시간을 3분 이상 남겨놓고 드라이버들이 모두 트랙을 떠나버려, 시즌 첫 폴 포지션의 주인공이 심심하게 결정됐다. 결국 결승 레이스가 열리기 전 팀 보스들이 모인 미팅에서 만장일치 동의가 나왔다. 곧 F1 위원회에서도 작년 포맷으로 돌린다는 승인이 나올 것으로 전망된다. 예선이 끝난 뒤, 새 포맷을 망설임 없이 비판했던 메르세데스 팀.. 더보기
[2016 F1] 레드불의 헤일로 대안, 현 단계에선 힘들어 - FIA F1 통괄단체 FIA가 ‘헤일로’ 콕핏 보호 솔루션을 도입하는 쪽으로 방향을 정한 것 같다. 드라이버들 사이에 회의적 견해가 꽤 있고, 또 메르세데스가 고안한 ‘헤일로’ 솔루션보다 거부감이 덜 느껴지는 대안(위 그림 참조)을 레드불이 개발하고 있지만. “저희는 헤일로 시스템을 계속해서 개발 중이며, 2017년에 도입할 수 있습니다.” F1 레이스 디렉터 찰리 화이팅은 멜버른에서 『스피드 위크(Speed Week)』에 이렇게 말했다. “레드불이 헤일로의 대안을 갖고 있습니다. 개발은 아직 그렇게 진행된 단계가 아니고, 한 번도 테스트된 적 없습니다. 이것을 2017년에 도입하는 것이 가능한가에 대해서 저는 확신이 없습니다.” 메르세데스의 3회 챔피언 루이스 해밀턴은 만약 ‘헤일로’가 도입된다면 자신의 차량.. 더보기
[2016 F1] 각 엔진 매뉴팩처러 사용 토큰 수 공개 FIA가 각 엔진 매뉴팩처러들이 겨울 동안 사용한 토큰 수를 공개했다. 엔진 개발 비용 억제책인 토큰 시스템은 올해에도 F1에서 시행된다. 2016 시즌 엔진 매뉴팩처러들이 각자 사용할 수 있는 토큰 수는 모두 32개. 그 안에서 엔진 부품 업데이트가 가능한데, 시즌 개막전에 앞서 가장 많은 토큰을 사용한 건 페라리다. FIA가 공개한 각 엔진 매뉴팩처러들의 토큰 사용 수는 아래와 같다. 페라리 23개 (-9)메르세데스 19개 (-13)혼다 18개(-14)르노 7개 (-25) 메르세데스와의 타이틀 경쟁을 목표로 이번 시즌을 준비한 페라리는 겨울 동안 엔진과 에너지 리커버리 시스템의 구조를 변경했다. 그러면서 시스템을 전반적으로 대폭 업그레이드한 것 같다. 가장 많은 토큰을 남긴 건 르노로 지금까지 단 7.. 더보기
[2016 F1] 새 예선 방식 개막전부터 시행된다. FIA가 F1의 새로운 예선 방식을 2주 뒤 열리는 시즌 개막전 호주 GP에서부터 시행한다는 목표를 향해 속도를 내고 있다. 지난주 F1 위원회와 전략그룹은 당장 올해 예선 방식을 변경하는데 합의했다. 종전과 마찬가지로 세 세션으로 진행되지만, 특정 시간이 지난 뒤 매 90초 마다 가장 느린 드라이버를 한명씩 탈락시키는 방식이다. 그러나 얼마 지나지 않아 버니 에클레스톤은 필요한 타이밍 소프트웨어가 준비되지 않아 5월 스페인 GP까지 도입이 지연될 수 있다고 밝혔고, 덧붙여 아예 올해 도입이 무산될 가능성에 대해서도 언급했다. 시즌 개막이 2주 앞으로 다가온 상황에서도 예선 방식이 불확실한 사태에 멕라렌의 2회 챔피언 페르난도 알론소는 “슬프다”고 말했고, 페라리의 4회 챔피언 세바스찬 베텔은 F1의 리.. 더보기
[2016 F1] 헤일로 시야 “ok”, 레드불도 캐노피 테스트 예정 레드불이 한 달 내로 ‘캐노피’ 장치를 테스트할 계획이다. 이번 주 목요일, 바르셀로나에 등장한 페라리 머신이 F1계를 발칵 뒤집어놓았다. 키미 라이코넨과 함께 등장한 붉은 ‘SF16-H’가 조종석 주변에 검은 ‘헤일로(halo)’ 장치를 달고 있었기 때문이다. 키미 라이코넨은 그동안 FIA가 다각도로 평가해온 ‘헤일로’ 컨셉이 가진 시야 문제에 관해 피드백을 제공하기 위해 테스트에 참여했고, 테스트 뒤 그의 입에서는 “ok”라는 말이 나왔다. “뷰에 약간의 차이가 있습니다.” 『오토스포트(Autosport)』는 라이코넨의 발언을 이렇게 전했다. “정면으로 조금 제한이 있지만, 저는 이게 최종형이 아니라고 생각합니다. 뷰에 차이는 놀라울 정도로 적습니다.” ▲실제 헤일로 콕핏에서의 드라이버 시점 『오토스.. 더보기
[2016 F1] 바르셀로나에 등장했다. ‘헤일로’ 콕핏 내년 F1에 도입이 추진되고 있는 콕핏 보호 솔루션 중 하나인 ‘헤일로’ 컨셉이 이번 주 바르셀로나 테스트 현장에 실물 등장했다. 페라리의 키미 라이코넨이 오전 인스톨레이션 랩 때 처음 달고 등장한 ‘헤일로’ 콕핏 보호 장치는, 기존에 알려진 대로 드라이버 머리 주변으로 Y자 모양의 필러 구조물이 설치된 형태를 띠고 있다. F1에서는 펠리페 마사의 사고와 F2 드라이버 헨리 서티스의 사망 사고가 연달아 일어난 2009년부터 콕핏 보호 솔루션을 모색하는 움직임이 본격화됐다. FIA는 2017년에 적절한 솔루션을 실전 투입하길 원하고 있는 상황. 윌리암스 치프 테크니컬 오피서 팻 시몬스에 따르면, 메르세데스가 고안한 ‘헤일로’ 외에 레드불이 제안한 ‘캐노피’도 시험되고 있다. 현재 가장 유망한 솔루션이라고 .. 더보기
[2016 F1] 올해 F1 예선 포맷 이렇게 바뀐다. 포뮬러 원의 예선 포맷이 당장 올해부터 변경된다. 이번 주 화요일 제네바에서 열린 전략 그룹과 F1 위원회 미팅에서 새로운 예선 포맷이 결정됐다. F1의 박진감을 높이는 것을 목표로, 당장 올해 시행이 결정된 새 예선 포맷은 기존의 세 세션 구성을 유지한다. 그러나 첫 세션에서 초반 7분이 지나면 가장 느린 드라이버 한 명이 탈락자로 결정되며, 이후 15명이 남을 때까지 매 90초마다 가장 느린 드라이버가 한 명씩 탈락한다. 두 번째 세션에서는 6분 뒤에 첫 탈락자가 결정, 8명이 남을 때까지 매 90초마다 가장 느린 드라이버가 한 명씩 탈락한다. 그렇게 살아남은 최종 8명의 드라이버가 마지막 세 번째 세션에 진출하는데, 여기서는 첫 5분이 지난 뒤 첫 탈락자가 결정되며, 1분 30초를 남겨두고 최후의 .. 더보기

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