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페라리

[2015 F1] 16차전 US GP 결승 레이스 - 해밀턴 우승! 3회 챔피언 등극 루이스 해밀턴이 결국 3회 챔피언에 등극했다. 시즌 16차전 US GP 결승 레이스에서 메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴이 우여곡절 끝에 우승했고, 니코 로스버그가 2위, 페라리의 세바스찬 베텔이 3위를 했다. 베텔이 2위를 할 경우 해밀턴은 챔피언이 될 수 없었지만, 로스버그와 베텔이 단 0.5초 차이로 각각 2위와 3위로 피니쉬 라인을 통과한 순간 해밀턴은 재키 스튜어드 이래 최초의 영국인 3회 월드 챔피언이 됐다. 결승 레이스 역시 웨트 컨디션에서 시작됐다. 그래도 금요일과 토요일, 그리고 당장 예선이 열렸던 오전을 돌이켜보면, 결승 레이스 시작 무렵 날씨는 양반이었다. 비록 노면은 젖어있었지만, 비는 오지 않았다. 날씨가 좋아져, 레이스 출발은 인터미디에이트 타이어로 이뤄졌다. 기상 악화로 Q3가.. 더보기
[2015 F1] 16차전 US GP FP3 - 악천후 속에서 해밀턴이 베텔을 리드 시즌 16차전 US GP의 3차 프랙티스 세션이 우여곡절 끝에 종료됐다. 천둥 번개를 동반한 폭우가 어제에 이어 오늘도 오스틴을 덮치면서, 과연 예정대로 일정이 시작될 수 있을지 마지막 순간까지 알 수 없었다. 하지만 우리시간으로 00시, 트랙은 예정된 시각에 열렸다. FP3 초반, 빗길에 미끄러져 한 차례 아찔한 순간을 겪은 루이스 해밀턴(메르세데스)이 1위와 2위 랩을 기록한 세바스찬 베텔과 키미 라이코넨 두 페라리 드라이버에게 흐름을 내줬다. 총 1시간 동안 진행된 세션이 딱 절반에 이르렀을 때, 여전히 가장 빠른 드라이버는 페라리의 세바스찬 베텔이었다. 그 뒤로 훌켄버그(포스인디아)가 0.116초차 P2에 올라있었고, 보타스(윌리암스)가 0.143초차 P3, 그리고 라이코넨(페라리), 리카르도(레.. 더보기
[2015 F1] 베텔과 라이코넨, 엔진 교체로 10그리드 강등 시즌 종료를 세 경기 남겨둔 채 이번 주에 루이스 해밀턴이 챔피언 타이틀을 거머쥘 가능성이 더욱 높아졌다. 앞서, 페라리가 올해 남은 마지막 4개 토큰을 모두 활용해 업그레이드한 엔진을 오스틴에 투입할 예정이었으나, 뒤늦게 투입 보류를 결정했단 소식이 있었다. 그러나 목요일, 챔피언쉽 2위 드라이버 세바스찬 베텔이, 페라리 팀 동료 키미 라이코넨과 함께 엔진 교체로 10그리드 강등 패널티를 받게 됐다는 사실이 밝혀졌다. “이미 계획됐던 것이고, 딱히 비밀도 아니었습니다.” 베텔은 말했다. 하지만 이번 주에 베텔과 라이코넨이 시즌 다섯 번째로 사용하게 되는 엔진은 4개 토큰으로 업그레이드된 사양이 아니며, 단지 몬자에서 투입됐던 사양의 ‘새 유닛’인 것으로 알려졌다. 4개 토큰으로 업그레이드된 엔진은 아직.. 더보기
[2015 F1] 페라리, 오스틴에 새 엔진 투입 안 한다. 페라리가 새롭게 업그레이드한 ‘파워 유닛’을 이번 주 오스틴에서 투입하려던 계획을 보류했다고 이탈리아 매체들이 전했다. 앞서 페라리 팀 감독 마우리치오 아리바베네는 US 그랑프리에 앞서 남은 4개의 엔진 개발 ‘토큰’을 사용할 가능성을 인정했었다. 이번 업그레이드는 메르세데스와의 본격적인 타이틀 경쟁을 내년 목표로 상정하고 있는 페라리가 2016년 설계의 기초를 마련하기 위해 실시하는 것으로 알려졌었다. 세바스찬 베텔이 아직 타이틀을 획득할 수 있는 수학적 가능성을 안고 있어, 그리드 패널티가 불가피한 새 엔진으로 달릴 드라이버는 키미 라이코넨이 될 것으로 생각됐다. 그러나 수요일, 이탈리아 언론 매체들은 페라리가 이번 주 오스틴에 새롭게 업그레이드된 엔진을 투입하려던 계획을 보류했다고 전했다. 그 이유.. 더보기
[2015 F1] 빠른 머신이 있는 곳이면 팀은 상관없다. - 페르스타펜 토로 로소의 18세 루키가 F1 드라이버 시장에 가장 핫한 이름으로 떠오를 조짐이다. 맥스 페르스타펜에겐 비록 팀의 오너인 레드불과의 견고한 계약이 있지만, 그들이 이른 바 ‘엔진 크라이시스(engine crisis)’에 빠져있는 동안 페르스타펜의 아버지와 매니저가 메르세데스와 대화를 나누는 장면이 목격되었다. 팀 당 3대의 머신을 운용하게 될지 모른단 얘기가 새롭게 등장한 시점이었다. 한편으로 페라리 이적 가능성을 의심하는 시각도 있다. “개인적으로 저는 어느 팀에서 달리든, 별 상관 없습니다.” 덴마크 매체 『AD』는 올해 막 F1에 데뷔한 18세 토로 로소 드라이버의 발언을 이같이 전했다. “저는 단지 (그게 어떤 팀이 됐든) 언젠가 가장 빠른 머신에 올라타, 챔피언쉽을 위해 달리고 싶습니다.” “.. 더보기
[2015 F1] 라이코넨, 2016년 이후 커리어에 확답 회피 키미 라이코넨이 2016년 이후에도 F1에 남아있을 가능성을 부인하지 않았다. 당초, 핀란드인 2007년 월드 챔피언의 이번 시즌 이후 미래에는 암운이 드리워있었다. 페라리가 젊은 26세 핀란드인 발테리 보타스를 윌리암스에서 데려다 앉힌단 보도가 나온 시점이다. 그러나 35세 핀란드인은 결국 페라리와 계약 연장에 성공했는데, 이번에 그는 2016 시즌이 끝난 뒤 자신의 F1 커리어에 대해 확답을 피했다. “모릅니다.” 그는 『스카이 이탈리아(Sky Italia)』에 이렇게 말했다. “최소 1년 더 계약이 있고, 그 이후에 어떻게 될지는 더 지켜봐야합니다.” 라이코넨은 레이싱 커리어가 끝난 뒤에도 미하엘 슈마허가 그랬던 것처럼 페라리에 계속 머물 가능성에 대해서도 부인하지 않았다. “페라리와 오랜 시간을 .. 더보기
[2015 F1] 하스 드라이버 라인업, 구티에레즈로 완성되나 하스의 내년 드라이버 라인업이 로맹 그로장, 그리고 에스테반 구티에레즈로 완성될 가능성이 유력시 되고 있다. 내년부터 F1에 새롭게 참전하는 미국계 팀 하스는 현재 로터스에서 달리고 있는 로맹 그로장을 우선 기용한 상태다. 그리고 그로장의 팀 동료로는 페라리 F1 팀 테스트 드라이버들의 이름이 언급되고 있는데, 거기엔 프랑스인 장-에릭 베르뉴와 멕시코인 에스테반 구티에레즈가 있다. 이런 가운데 일부는 구티에레즈와 그의 멕시코 후원사가 하스와 최종적으로 계약을 나눴으며, 다음 주 US GP 주말을 앞두고 관련 발표가 있을 것으로 보고 있다. 『스포츠 비즈니스 데일리(Sports Business Daily)』로부터 북미 드라이버의 기용이 팀에 유익할지 질문 받은 하스 팀 감독 군터 슈타이너(Gunther S.. 더보기
[2015 F1] 라이코넨과 보타스, 따로 대화 나눴다. - 하키넨 러시아 GP에서 충돌 사고가 있은 뒤, 발테리 보타스와 키미 라이코넨이 사적인 대화 자리를 가졌다고 또 다른 핀란드인 미카 하키넨이 주장했다. 보타스와 라이코넨의 사고는 장래가 촉망되는 젊은 핀란드인에게서 금쪽 같은 시상대 입상 기회를 앗아갔다. 베테랑 핀란드인 라이코넨은 가까스로 5위로 피니쉬 라인을 통과했으나, 패널티를 받는 바람에 메르세데스에게 컨스트럭터즈 챔피언쉽 우승을 안겨주는 결과가 됐다. 보타스는 레이스 마지막 바퀴에 발생한 사고에, 펜스를 향해 장갑을 벗어던지며 화를 표출했다. 스튜어드도 그의 편을 들었고, 결국 라이코넨은 30초 가산 패널티를 받고 최종 순위가 8위로 강등됐다. “저는 추월을 시도한 것이었고, 그것이 순전히 멍청한 행동이었다곤 생각하지 않습니다.” 35세 페라리 드라이버는.. 더보기

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