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알론소

[2015 F1] 알론소의 이적은 분명한 실수 - 빌르너브 1997년 월드 챔피언 자크 빌르너브는 페르난도 알론소가 올해 멕라렌-혼다로 이적하지 않았더라면 세 번째 타이틀을 획득할 수 있는 기회를 가졌을 거라 생각한다. 빌르너브는 페라리 초기 시절에 알론소가 보여준 드라이빙은 자신이 포뮬러 원에서 본 것 중 최고의 드라이빙이었다고 극찬했다. 하지만 어느덧 33세가 된 알론소는 지난해 수년째 이어진 이탈리아 팀의 부진에 끝내 인내심을 잃고, 가파른 성장이 기대되는 멕라렌-혼다 프로젝트에 합류하는 것을 선택했다. “페라리를 떠난 건 분명 실수입니다.” 빌르너브는 스페인 스포츠 일간지 『AS』에 말했다. “그는 3년에서 4년 더 그들과 보낸 뒤, 은퇴를 하던가 아니면 2007년에 그랬듯 우승을 찾아 멕라렌으로 갔어야했습니다.” 하지만 알론소는 새로운 파워 유닛 시대를.. 더보기
[2015 F1] 키바트는 압박에서 벗어나야/ 알론소, 포인트 기대 1997년 월드 챔피언 자크 빌르너브는 다닐 키바트가 레드불을 위해 달린다는 압박에 대처하는데 고전하고 있다고 판단한다. “지난해 그는 토로 로소에서 괜찮았습니다.” 빌르너브는 『드 텔레그라프(De Telegraaf)』에 이렇게 말했다. “하지만 특별하진 않았습니다.” 20세 러시아인 드라이버 키바트는 사실 세바스찬 베텔이 페라리로 전격적으로 이적하자, 다소 급하게 주니어 팀에서 시니어 팀 레드불로 승격되었다. “레드불은 누군가를 그럴싸하게 보이게 만드는데 능숙하지만, F1에서는 압박을 잘 구슬릴 줄도 알아야합니다.” 하지만 레드불 팀 보스 크리스찬 호너는 2015년 팀의 전반적인 상황이 좋지 않기 때문에 지금 키바트를 평가하는 건 부당하다고 반론했다. “문제는 그에게 많은 난관이 있었던 것이라고 저는 .. 더보기
[2015 F1] 4차전 바레인 GP FP1- 페라리가 1-2위, 메르세데스는 10위권 밖 시즌 4차전 바레인 GP 첫날, 페라리 드라이버 키미 라이코넨이 오프닝 프랙티스에서 가장 빠른 랩 타임을 기록, 올 들어 처음으로 가장 선두에서 그랑프리 첫 날을 열었다. 약간 어수선했던 첫 프랙티스에서, 바레인 GP 최다 시상대 입상 기록을 보유한 핀란드인 페라리 드라이버가 4회 챔피언 팀 동료 베텔, 윌리암스의 젊은 핀란드인 발테리 보타스보다 빠른 1분 37초 827을 기록했다. 루이스 해밀턴과 니코 로스버그 두 메르세데스 드라이버는 각각 15위와 16위 기록을 남기고 발걸음을 돌렸다. 이번 시즌 4차전 그랑프리는 황혼에서 시작돼 짙은 어둠 속에서 종료되는 ‘트와일라잇 레이스’라, 이번에 실시된 금요일 첫 프랙티스는 드라이버들이 예선과 결승 레이스에서 맞닥뜨리게 될 환경적 조건과 거리가 있었다. 이번.. 더보기
[2015 F1] 멕라렌, 바레인서 파워 키운다/ 장 알레시, 알론소 조롱 스페인에서 새로운 사양의 파워 유닛 투입을 계획하고 있는 멕라렌-혼다는 그에 앞서 이번 주말 바레인에서 엔진의 파워를 높인다. 비록 멕라렌은 올해 끝에서 두 번째 그리드 열을 벗어난 적이 없지만, 개막전 호주 GP 이후 매 그랑프리마다 서서히 라이벌들과의 기록 차를 좁혀내고 있다. 혼다는 지금까지 신뢰성을 보장하기 위해 파워 유닛의 성능을 제한해왔다. 독일 『아우토 모터 운트 슈포르트(Auto Motor und Sport)』에 따르면, 지금까지 그들은 90%만 사용해왔다. 하지만 지금은, 파워를 더 높여도 되겠단 자신감을 얻었다. “당장 바레인에서 파워 유닛의 힘을 조금 더 높일 수 있습니다. 바르셀로나에서는 다른 사양을 투입할 예정이라, 매 레이스에서 계속해서 개선될 겁니다.” ”엔진에 아직 잠재력이 .. 더보기
[2015 F1] 페라리 슬럼프 원인은 알론소가 아니다. 이탈리아 미디어계의 핵심적 인물이 니키 라우다의 최근 주장을 일축했다. 라우다는 하루 전, 페르난도 알론소가 페라리 슬럼프의 진짜 원인이라는 식의 강도 높은 발언을 했었다. 현재에는 메르세데스 F1 팀의 회장으로 잘 알려져있지만, 현역 시절 페라리를 위해 달렸던 3회 챔피언 니키 라우다는 지난주 중국에서 알론소의 “이기적이고 변덕스럽고, 부정적”인 성격이 페라리에게 상처를 냈다고 비난했다. “변화가 신선한 자극을 불러왔습니다.” 라우다는 『라 레푸블리카(La Repubblica)』에 말했다. “스포츠에 완벽이란 건 없고, 오직 기능이라는 것만 있습니다. 페라리가 바로 지금 기능하고 있습니다.” 하지만 이탈리아 언론 대표 피노 알리에비(Pino Allievi)의 시각은 라우다와 약간 다르다. “제가 보는 .. 더보기
[2015 F1] 엔진 수 확대 아직/ 레드불 숏 노즈 투입한다. 엔진 제한 수 확대, 시행 아직 멀었어 – 토토 울프 2015년 올해 각 드라이버에게 허용된 엔진의 수를 다섯 기로 늘리는 제안이 아직 시행 준비가 되지 않은 것으로 밝혀졌다. 올해 드라이버들에게 할당된 엔진은 고작 네 기 뿐이다. 하지만 그 네 기의 엔진 만으로 19경기를 치러야하는 상황에서 팀들은 엔진을 애지중지하느라 자연스레 금요일 트랙 액션에 소극적 태도를 취하는 예상못한 상황이 발생했다. 그러자 버니 에클레스톤은 한 시즌에 드라이버들이 사용할 수 있는 엔진 수를 다섯 기로 늘리자고 제안했고, 이미 전략 그룹 미팅에서도 합의가 도출된 것으로 알려져왔다. 그러나 지난주 중국에서 메르세데스 팀 보스 토토 울프는 이 제안이 아직 시행될 준비가 되지 않았다고 밝혔다. “처음엔 금요일 프랙티스에만 허용하잔.. 더보기
[2015 F1] 3차전 중국 GP FP3 - 해밀턴, 프랙티스 헤트-트릭 루이스 해밀턴이 중국 GP에서 이틀에 걸쳐 실시된 총 세 차례의 프랙티스에서 모두 최속을 기록, 프랙티스 헤트-트릭을 달성했다. 토요일 실시된 마지막 3차 프랙티스에서 디펜딩 월드 챔피언이 또 다시 가장 빠른 페이스를 나타냈다. 5.451km 길이의 상하이 서킷에서 루이스 해밀턴(메르세데스)은 1분 37초 615를 기록, 팀 동료 니코 로스버그를 0.2초 차이로 따돌렸다. 토요일 서킷 주변의 날씨는 화창했지만, 멕라렌도 그렇게 느꼈을지 의문이다. 페르난도 알론소의 머신이 세션 시작 직후 아웃 랩에서 곧장 멈춰버렸기 때문이다. 파워유닛 이슈로 알론소는 3차 프랙티스를 사실상 달리지 못했다. 팀은 현재, 오후에 예정된 예선을 위해 정비를 서두르고 있다. 풀 세션을 치른 젠슨 버튼의 페이스는 15위에 그쳤다... 더보기
[2015 F1] 알론소 “멕라렌과 피니쉬할 것” 페르난도 알론소가 세바스찬 베텔의 말레이시아 GP 우승에 관해 언급했다. 올해 멕라렌으로 이적한 페르난도 알론소는 페라리에서의 마지막 시즌이었던 지난해 두 차례 밖에 시상대에 서지 못했다. 그러나 세바스찬 베텔은 레드불에서 페라리로 이적하고 치른 단 두 경기만에 레이스 우승했다. 『오토스포트(Autosport)』는 만약 이적하지 않았다면 몰 수 있었을 머신으로 베텔이 우승한 것을 어떻게 생각하는지 질문했다. “예상했던 질문입니다. 왜냐면 페라리가 두 번째 경기에서 우승했는데 저는 Q2에서 탈락했으니까, 질문하기 완벽한 타이밍이잖아요.” 알론소는 큰 그림에서 챔피언쉽 전체를 보는 게 더 중요하다고 말했다. “하지만 저는 페라리에서 5년을 있었고 (챔피언쉽에서) 세 차례 2위를 했습니다. 네 차례 2위를 하.. 더보기

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