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스포츠세단

스포츠 그랜드 투어러 - 2012 Audi S7 Sportback 사진:아우디 고급차 시장에서도 ‘4도어 쿠페’ 카테고리로 분류되는 ‘아우디 A7’은 사실상 ‘A6’의 가지치기 모델이다. ‘A6’의 러닝 기어는 물론 실내 인테리어와 첨단장비들을 공유 받는 ‘A7’은 아우디에서 선택할 수 있는 CLS의 대안쯤 된다. ‘S7’은 S6와 동일한 4.0 TFSI V8 엔진에서 최고출력 420ps를 얻는다. 벤틀리 컨티넨탈 V8에도 탑재되는 이 엔진은 출력도 뛰어나지만 더욱 인상적인 건 56.1kg-m 토크다. 고작 1,400rpm에서부터 정점을 찍는 토크는 5,200rpm까지 지속된다. 그러한 재능은 7단 S-트로닉 트윈 클러치 트랜스미션과 콰트로 사륜구동 시스템이 토스 받아, 4.7초만에 시속 100km/h를 주파하는 매끄러운 가속으로 이어간다. 거의 포르쉐 911 카레라와.. 더보기
‘터보’를 질투한 자연흡기의 반격 - 2012 Porsche Panamera GTS 사진:포르쉐 ‘파나메라 터보’와 ‘터보 S’가 이미 짜릿한 퍼포먼스를 선사하고 있지만, 누군가는 자연흡기를 사랑하는 마음에 ‘파나메라 S’나 ‘4S’에 강하게 집착한다. 가장 강력한 자연흡기 포르쉐에게 부여되는 ‘GTS’ 배지를 단 ‘파나메라 GTS’가 국내시장에 출시되었다. 작년 11월에 처음 베일을 벗은 ‘파나메라 GTS’는 사륜구동 스포츠 버전 ‘4S’에 뿌리를 두고, ‘터보’ 어깨 너머로 배운대로 서스펜션을 10mm 낮추고 탄성을 억제했으며 리어 트레드를 10mm 넓혔다. ‘터보’와 동일한 휠, 타이어, 브레이크를 장착했고 PDK 기어박스와 스포츠 크로노 패키지, 어댑티브 에어 서스펜션을 기본으로 장비했다. 물론 엔진도 그냥 내버려두지 않았다. 배기량 4.8리터 V8 엔진에서 밸브 리프트과 밸브 .. 더보기
포르쉐, 430마력의 뉴 그란 투리스모 ‘파나메라 GTS’ 국내출시 사진:포르쉐 포르쉐 공식 수입사 스투트가르트 스포츠카는 3월 21일 서울 장충동 신라호텔 토파즈홀에서 신차발표회를 열고 포르쉐 파나메라 GTS를 국내에 출시했다. 파나메라 GTS는 포르쉐 성장의 무대가 된 모터스포츠 역사와 포르쉐 스포츠카의 열정이 담긴 가장 스포티한 4인승 그란 투리스모 모델로 손꼽힌다. ‘그란 투리스모 스포츠’를 의미하는 포르쉐 ‘GTS’의 기원은 1963년으로 거슬러 올라가 전설적인 904 카레라 이후 지금까지 고수해온 포르쉐 퍼포먼스를 상징한다. 보다 강력해진 힘과 향상된 제동력을 바탕으로 한 파나메라 GTS는 보다 스포티하게 변모한 외관에서부터 변화를 보인다. 차체가 10밀리미터 낮아졌으며, 에어 서스펜션과 PASM으로 스포츠 튜닝된 섀시는 실용성을 포기하지 않고도 레이싱 트랙을.. 더보기
하만의 제네바 출품작 2탄 - [HAMANN] BMW M5 & Guardian EVO 사진:HAMANN 2012 제네바 모터쇼에 튜너 하만이 다양한 커스텀 모델을 출품한다. 그 중 ‘BMW M5’와 ‘포르쉐 카이엔’을 소개한다. 지금으로부터 25년 전 하만 모터스포츠의 첫 파트너였던 BMW와의 새로운 프로젝트 ‘M5’는 와이드 바디 킷으로 30mm 넓어진 차체 양쪽 끝에 레이싱 캐릭터에 부합하는 21인치 경량 휠을 신어 성능으로나 스타일로나 역동성을 배가시켰다. 상질의 가죽을 둘러 VIP 라운지 분위기를 연출한 인테리어는 한눈에 봐도 크게 변했음을 알 수 있는데, 스페셜 스프링 설치로 차체 중심이 30mm 낮아지고 새로운 엔진 매니지먼트 시스템과 고성능 스포츠 머플러 설치로 V8 엔진 출력이 160ps, 토크가 22.4kg-m 끌어올려지면서 보다 안락해진 인테리어와는 반대로 운전하는 즐거.. 더보기
제로백 3.5초 700마력 파나메라 - [edo] Panamera Turbo S 사진:edo-competition 파나메라가 못생겼다고 생각하는 사람이 있을까? 아마 많을 거다. 그들에게 미안한 얘기지만 튜닝 스페셜리스트 에도 컴페티션이 4일에 공개한 파나메라의 튜닝 프로그램은 외모에 그다지 신경 쓰지 않았다. 외모에 신경 쓸 시간에 스펙 쌓기에 몰입한 에도 컴페티션은 ‘파나메라 터보 S’의 출력을 700ps로 끌어올렸다. 람보르기니 아벤타도르와 동일한 파워를 품은 배기량 4.8리터 V8 엔진은 새로운 배기 매니폴드와 트윈 터보차저를 장착 받고 고성능 촉매변환장치가 달린 새 스테인리스 스틸 제품으로 배기시스템을 교체, 엔진 매니지먼트 시스템을 재프로그래밍 받아 잠재된 퍼포먼스를 분출시켰다. 150ps 출력과 13.3kg-m 토크가 증가한 파워에 차체가 당황하지 않도록 지면을 향해 3.. 더보기
BMW, 북미형 ‘M5’에도 수동변속기 채용 공식 인정 사진:BMW 북미 국제 모터쇼 일정에 맞춰 BMW가 스포츠 세단 ‘M5’의 북미 수출형 모델에도 수동변속기가 장비된다고 밝혔다. BMW는 9일자 보도자료를 통해 이번 여름 북미에 출시되는 ‘M5’에 7단 M 더블 클러치 기어박스가 표준 채용되지만 6단 수동변속기 또한 제공된다고 분명히 했다. 북미에서는 신형 ‘M5’ 수동변속기 모델을 구입할 수 없다는 루머가 있었지만 이것을 단칼에 말끔하게 자른 BMW는 선대 M5를 구입한 미국 소비자들에게 수동변속기의 인기가 높았다고 설명을 덧붙였다. 표준 채용되는 7단 자동변속기가 아니라 6단 수동변속기를 선택해도 추가 비용은 청구되지 않는다. 출시가격과 옵션 리스트가 아직 정해지지 않은 신형 ‘M5’ 북미 수출형 모델의 수동 차량에는 검정 가죽이 씌워지고 조명이 들.. 더보기
리모 성향 강한 A8 플래그십 파워 - 2013 Audi S8 사진:아우디 2세대 ‘아우디 S8’은 시동을 걸기 전부터 헤죽거리게 만드는 대용량 5.2리터 V10 엔진을 탑재했다. 하지만 세상은 변했다. ‘맥도날드’가 아니라 ‘애플’이 대표되는 웰빙 시대에 탄생한 3세대 ‘S8’도 트랜드를 피하지 않았다. ‘BMW M5’가 V8에서 V10, 그리고 다시 V8으로 돌아갔듯 ‘S8’도 V8에서 V10, 그리고 다시 V8으로 돌아왔다. 2015년까지 신차의 CO2 배출량을 120g/km로 감소시켜야하는 유럽의 EC/443/2009, 그리고 미국의 CAFE처럼 세계시장이 요구하는 엄격한 기준을 충족시키기 위해 요즘 메이커들이 사용하는 방법 중 하나가 바로 엔진 배기량과 실린더를 줄이는 대신에 과급기를 달아 환경성과 파워를 동시에 끌어올리는 기술이다. BMW처럼 아우디도 허.. 더보기
산타를 위한 신상 썰매 - [Carlsson] CK63 RS, CLS 63 AMG 사진:Carlsson 매년 12월이 되면 산타클로스는 1분 1초에 사활을 건다. 그런 산타클로스를 위해 어떤 차를 추천하면 좋을까? 튜너 칼슨이 독점적으로 완성된 652마력 ‘CK63 RS’의 키를 쿠키와 우유가 담긴 쟁반 위에 올려두었다. 2011년에도 동심의 세계를 잃은 아이들에게 상처 받았을 산타클로스의 낡은 나무 썰매를 대신해줄 ‘CK63 RS’는 한결 가볍고 튼튼한 탄소섬유 스포일러로 매서운 겨울 바람을 가른다. 리어 스포일러와 디퓨저 제작에도 탄소섬유를 썼다. 젊고 혈기왕성한 95마리의 루돌프가 새롭게 합류한 길게 뻗은 본네트 아래 V8 바이터보 엔진에서 652ps 출력과 102kg-m 토크를 발휘해 화이트 메탈릭 바디를 4.1초만에 시속 100km/h 너머로 던진다. 30mm 낮아진 캐빈에는.. 더보기

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