본문 바로가기

메르세데스

[2017 F1] 개막전 호주 GP FP1 – 메르세데스가 1-2 지난해 단 5점 차로 타이틀 획득에 실패했던 루이스 해밀턴이 올해 개인 통산 네 번째 타이틀에 대한 강한 의지로 2017 시즌 첫 그랑프리 주말 세션에서 누구보다 먼저 정상을 밟았다. 끝내 파산한 매너가 빠짐에 따라 작년보다 1개 팀이 적은 총 10개 팀이 참가하는 F1 2017 시즌이 이번 주 금요일 호주 GP 1차 프리 프랙티스(이하 FP1)를 통해 막이 올랐다. 올해 F1의 기술 규정이 크게 바뀌어, 톱 팀 간 지형도에도 큰 변화가 생길 거란 기대섞인 전망이 있었지만 막상 FP1이 종료된 뒤 나온 타임시트는 매우 낯이 익다. 두 메르세데스 드라이버가 가장 높은 순위 1위와 2위를 점했고, 레드불과 페라리가 그 뒤를 티격태격하며 쫓았다. 2017년 올해 맨 처음으로 그랑프리 주말 정상을 밟은 메르세데.. 더보기
[2017 F1] FIA, 메르세데스와 레드불에 서스펜션 설계 변경을 요구 포뮬러 원이 이번 주말 예정된 2017 시즌 개막전 경기 호주 GP에서 어수선한 항의 소동을 피하게 됐다. FIA가 메르세데스와 레드불에게 최근까지 크게 논쟁이 됐던 서스펜션 설계를 변경할 것을 요구했기 때문이다. 겨울 간 F1에는 ‘트릭’ 서스펜션 논쟁에 불이 붙었었다. 페라리가 차량의 공력 성능에까지 영향을 끼치는 것으로 의심되는 ‘pre-loaded’ 서스펜션 개념이 합법한지를 명확히 판단해달라고 FIA에 요구한 것이 화근이었다. 그에 FIA는 서스펜션 시스템이 그 본래의 목적에서 벗어나 의도적으로 차량의 공력 성능에 긍정적 영향을 주도록 설계되어서는 안 되며 그 경우 위법하다고 판단할 수 있다고 밝혔으며, 동계 테스트가 실시된 스페인 바르셀로나에서 직접 모든 팀의 서스펜션 시스템을 조사하기까지 했.. 더보기
[2017 F1] 클러치 조작 더 어려운 올해, 메르세데스의 새 클러치 패들 올해 챔피언쉽 4연패에 도전하는 메르세데스가 새로운 클러치 패들 디자인을 고안했다. 올해 한층 더 엄격해지는 레이스 스타트의 어려움을 조금이라도 덜기 위해 짜낸 방책 중 하나다. 지난해 레이스 스타트 문제로 여러 차례 큰 곤욕을 치렀던 메르세데스가 2017 시즌을 준비하면서 각별히 신경 쓴 부분 중 하나가 바로 이것이다. 최근 드라이버들이 지나치게 엔지니어에 의존하자 FIA는 무전 교신, 그리고 클러치가 연결되는 지점인 바이트 포인트에 관한 규제를 강화했고, 작년에는 또 클러치 패들을 하나 밖에 사용할 수 없도록 했다. 올해는 클러치 제어 방식, 그리고 스티어링 휠 뒤에 달린 패들의 위치와 무브먼트에 대해서도 엄격한 제한을 둬, 드라이버들이 매끈하게 레이스를 출발하는 것을 훨씬 어렵게 만들었다. 2017.. 더보기
[2017 F1] 레드불 지금은 승리 다툴 수 없어 – 맥스 맥스 페르스타펜이 이번 주말 개최되는 시즌 개막전 경기 호주 GP에서 레드불이 몇 가지 업데이트를 계획하고 있다고 인정했다. 동계 테스트에서 레드불은 메르세데스는 물론 페라리에도 크게 뒤쳐져보였다. 하지만 에이드리언 뉴이가 준비한 ‘미라클(miracle)’한 업그레이드를 통해 개막전에서 전 4회 챔피언 팀의 진짜 2017년 신차와 진짜 힘이 공개된다는 소문이 있다. 네덜란드 매체 ‘데 텔레그라프(De Telegraaf)’는 멜버른 사양의 2017년 차가 동계 테스트 사양과 어떻게 다른지 맥스 페르스타펜에게 물었다. “말할 수 없습니다.” “하지만 겉모습은 더 보기 좋습니다. 속도도 더 빨랐으면 좋겠습니다.” 지난해 스페인 GP에서 첫 그랑프리 우승을 이미 신고한 19세 네덜란드인 드라이버 맥스 페르스타펜.. 더보기
[2017 F1] 베텔 기용 계획 없다. - 니키 라우다 소문과 달리 메르세데스는 세바스찬 베텔 획득을 노리고 있지 않다고 니키 라우다가 주장했다. 메르세데스는 2017 시즌을 앞두고 은퇴한 니코 로스버그의 후임 드라이버로 기용한 발테리 보타스와 단 1년 밖에는 계약하지 않았다. 때문에 올해 말 현 소속 팀과 계약이 종료되는 빅 네임과 챔피언쉽 3연패 팀 간의 계약 가능성이 강력하게 의심되고 있다. 올해 말 페라리와 계약이 종료되는 세바스찬 베텔이 그 빅네임 중 하나다. 그러나 메르세데스 팀 회장 니키 라우다는 자신들에게 독일인 4회 챔피언을 기용하려는 계획은 없다고 오스트리아 매체 ‘ORF’에 밝혔다. “확실하게 말씀 드려야겠네요. 그것은 저희 계획에 없습니다.” 하지만 라우다는 내년에 해밀턴의 팀 동료가 또 바뀔 가능성 자체는 부인하지 않았다. “저희는 보.. 더보기
[2017 F1] 수지 울프, 벌점 누적으로 운전면허 정지 여성 전 F1 드라이버 수지 울프가 영국에서 운전면허 정지 처벌을 받았다. 2014년, 영국 GP 프리 프랙티스 세션에 참여해 F1에서 22년 만에 그랑프리 일정을 뛴 첫 여성 드라이버가 됐던 수지 울프는 2012년부터 2015년까지 윌리암스 F1 팀의 테스트 드라이버로 활동했었다. 그녀는 작년 11월에 6개월 운전면허 정지 처벌을 받았다. 2015년 6월에 차량의 운행 속도를 최대 30마일로 제한한 구간에서 35마일로 달리다 적발된 것이다. 그때 그녀에게는 이미 두 차례 과속을 했다가 받은 벌점 9점이 있었다. 이번 주 금요일 열린 항소심에서 현재 자신이 참여하고 있는 자선 활동에 큰 타격이 우려된다며 선처를 호소했으나, 그것은 받아들여지지 않았고 500파운드(약 70만원)의 벌금 또한 선고됐다. 메르.. 더보기
[2017 F1] 샤크핀 금지되지 않은 이유는 스폰서 때문 F1에 다시 부활한 ‘샤크핀’을 아예 쓰지 못하게 금지시켜야한다는 레드불의 주장에 메르세데스 팀 회장 니키 라우다가 힘을 실었다. 동계 테스트를 통해 직접 목격할 수 있었던 커다란 샤크핀과 그 뒤에 달린 ‘T 윙’이 작년보다 공격적인 룩을 가진 2017년 신차의 아름다움을 저해한다는 주장이 일부 있다. 얼마 전 레드불 팀 보스 크리스찬 호너는 자신들은 샤크핀의 부활을 막으려했지만 투표에서 부결되었다고 주장했는데, 최근 니키 라우다는 메르세데스 또한 샤크핀을 반대하는 입장임을 시사했다. “핀은 전략 그룹(strategy group)에서 큰 쟁점입니다.” 니키 라우다는 오스트리아 매체 ‘ORF’에 이렇게 말했다. “하지만 다른 팀들은 거기에 스폰서를 넣을 수 있다고 주장했고, 그래서 살려뒀습니다.” F1에서.. 더보기
[2017 F1] 멕라렌, 메르세데스 엔진으로 돌아가나 멕라렌이 과거 자신들의 엔진 공급자였지만 지금은 라이벌 관계인 메르세데스에게 올해 엔진 공급이 가능한지를 문의했다고 외신이 전했다. 2015년 멕라렌의 워크스 엔진 파트너로 F1에 복귀한 혼다가 올해도 어김없이 동계 테스트에서 파워 유닛의 신뢰성에 심각한 우려를 나타내자, 최근 멕라렌은 다양한 선택지를 평가해온 것으로 전해졌다. 혼다는 지금의 신뢰성 이슈는 해결될 것이며 그 뒤에 요구되는 수준의 파워 또한 제공할 수 있다고 주장하고 있다. 하지만 인내심에 바닥을 드러내기 시작한 2회 챔피언 페르난도 알론소를 내년에 잃을 위기에 놓인데다 이제 론 데니스 회장이 없는 멕라렌은 더 이상 기다릴 여유가 없다고 느끼기 시작했다. ‘모터스포트(Motorsport)’ 보도에 따르면, 현재 멕라렌이 가진 카드 중 하나.. 더보기

티스토리툴바