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메르세데스

[2017 F1] 2차전 중국 GP FP3 – 페라리 1-2, 메르세데스 3-4 포뮬러 원 2017 시즌 2차전 경기 중국 GP의 3차 프리 프랙티스가 무사히 종료됐다. 이날 처음으로 20명의 드라이버들은 드라이 노면을 슬릭 타이어로 달릴 수 있는 기회를 얻었다. 금요일 실시됐던 1차 프리 프랙티스와 2차 프리 프랙티스의 경우 현지 기상 문제로 트랙 타임이 크게 제한됐던 데다, 그나마도 노면이 빗물에 젖어있어서 드라이 컨디션에서는 전혀 달릴 수 있는 기회가 없었다. 이번에 가장 빠른 기록은 페라리 드라이버 세바스찬 베텔에게서 나왔다. 개막전 호주 GP 우승자인 독일인의 기록은 1분 33초 336이며, 그것을 초반에 오버스티어 문제를 겪었던 팀 동료 키미 라이코넨이 0.053초 차까지 따라붙었고, 메르세데스 드라이버 발테리 보타스와 루이스 해밀턴은 페라리 페어 뒤 3위와 4위 기록을 .. 더보기
[2017 F1] 패독의 과반은 이번 주 메르세데스의 우승을 전망 비록 개막전에서 페라리가 10초 가까운 큰 기록 차로 승리를 거뒀지만, 여전히 많은 사람들이 아직은 메르세데스가 페라리보다 앞서 있다고 생각한다. 지난해 단 1승도 올리지 못했던 페라리는 올해 시즌 첫 경기 호주 GP에서 세바스찬 베텔과 함께 다시 시상대 맨 위에 발을 디뎠다. 그러나 이번 주말 이탈리아 팀의 2연승을 확신하는 사람을 패독에서 찾기란 매우 힘들다. “젊은 이탈리아 엔지니어들이 설계한 머신이 우승한 건 멋진 일입니다.” 하스 팀의 F1 레이스 카 제작에 참여했던 이탈리아 섀시 매뉴팩처러 ‘달라라’의 창립자 지안 파올로 달라라(Gian Paolo Dallara)는 이렇게 말했다. “그 트랙에서 추월이 어려운 것 또한 사실입니다. 그리고 세바스찬은 환상적이었지만, 그가 이긴 건 피트스톱 덕분입.. 더보기
[2017 F1] 멕라렌, 자체 엔진 개발 소문을 부인 멕라렌이 자체 엔진 개발에 뛰어든다는 소문을 잭 브라운이 부인했다. 원래 멕라렌에 엔진을 공급했던 메르세데스가 직접 F1 팀을 창설하자, 타이틀 획득이 목표였던 그들은 새로운 워크스 엔진 파트너로 혼다와 손잡았다. 올해는 멕라렌-혼다가 하이브리드 파워 유닛 시대에 맞이하는 세 번째 시즌이다. 그러나 동계 테스트와 개막전 경기를 통해 혼다 엔진의 성능이 여전히 기대한 수준에 크게 미치지 못하고 있다는 사실이 명백히 드러났고, 이제 F1은 그들의 관계가 계속해서 지속가능한지를 의심하기 시작했다. 이런 상황에서 멕라렌이 직접 F1 엔진을 만들어 쓸 가능성도 의심되고 있지만, 멕라렌 F1 보스 잭 브라운은 그것을 부인했다. “멕라렌 오토모티브(시판차)는 다른 비즈니스 유닛입니다. 그들의 엔진도 멕라렌 엔진이지만.. 더보기
[MOVIE] F1 2017 vs 2016 - G포스 비교 영상 사진에 걸린 링크가 작동하지 않을 땐 다음 주소를 따라가세요>> https://www.youtube.com/watch?v=zJRh9FG83d0 포뮬러 원 2017 시즌 개막전 경기가 열린 앨버트 파크에서 F1 드라이버들은 자그마치 8G에 가까운 중력가속도를 견뎌야했다. 위 영상은 디펜딩 챔피언 팀 메르세데스의 3회 챔피언 드라이버 루이스 해밀턴이 올해 호주 GP 예선 경기에서 폴 랩을 달릴 때 발생한 G포스와 작년 G포스 데이터를 비교해 보여준다. 글=offerkiss@gmail.com 더보기
[2017 F1] 레드불 “메르세데스 그렇게 멀리 있지 않아” 크리스찬 호너는 시즌 개막전 경기에서 명확하게 드러난 레드불의 페이스 부족이 ‘트릭’ 서스펜션 때문이라는 주장을 부인했다. 올해 F1의 기술 규정이 레드불의 천재 디자이너 에이드리언 뉴이가 모티베이션을 되찾을만한 방향으로 크게 변경되었음에도 불구하고, 어쩐 일인지 시즌 첫 경기가 열린 멜버른에서 그들은 메르세데스와 페라리에 크게 차이가 났다. 레드불은 동계 테스트에서도 거의 존재감이 없었다. 하지만 많은 전문가들이 개막전 경기에서 큰 서프라이즈가 있을 것이라고 전망했었다. 메르세데스도 레드불처럼 멜버른에 도착하기 전에 논쟁적인 ‘트릭’ 서스펜션을 제거해야했다. 하지만 보도에 따르면 메르세데스는 차량의 무게를 줄이려 자발적으로 제거한 것이었다고 한다. 레드불 레이싱 고문 헬무트 마르코는 자신들도 무게 탓에.. 더보기
[2017 F1] 페라리에 패배한 메르세데스, 경량화 착수 시즌 개막전 경기에서 페라리에게 패배한 메르세데스가 차량의 경량화에 두 팔을 걷어 붙였다. 지난 주말 호주 GP에서 페라리와 세바스찬 베텔이 2015 시즌 중반 이후로 처음 승리를 거두고 2017 시즌 타이틀 레이스에서 디펜딩 챔피언 팀 메르세데스를 이끄는 위치에 올랐다. 메르세데스는 곧바로 대응책 마련에 뛰어들었다. 독일 ‘아우토 모터 운트 슈포트(Auto Motor Und Sport)’ 보도에 따르면, 독일 팀의 2017년 차량은 목표치인 최저중량 728kg에서 5kg을 초과한다고 한다. 메르세데스 팀 보스 토토 울프는 그 주장이 사실인지 아닌지는 확인시켜주지 않았지만, 다음 주 주말 시즌 2차전 경기가 열릴 중국에서 다시 우승 트로피를 손에 넣기 위해 팀이 주목하고 있는 한 가지 부분이 경량화라는 .. 더보기
[2017 F1] 혼다, 2개월 뒤 업데이트 엔진 투입한다. 메르세데스의 치프들이 최근 제기된 멕라렌에 대한 엔진 공급 소문에 하나같이 발언을 거부했다. 시즌 개막전 일정을 앞두고 F1에는 동계 테스트에서 워크스 파트너 혼다의 엔진을 여전히 신뢰할 수 없다는 사실을 확인한 멕라렌이 과거 파트너 메르세데스와 다시 손잡을 것이란 소문이 돌았다. 지금 있는 혼다 계약을 자우바에게 넘기고, 과거 엔진 파트너였던 메르세데스에게 올해 중으로 돌아간다는 것. “여기에 코멘트할 수 없습니다. 왜냐면 저는 아는 게 없기 때문입니다.” 메르세데스 F1 팀 회장 니키 라우다는 호주 멜버른에서 독일 매체 ‘Sport1’에 이렇게 말했다. 메르세데스 팀 보스 토토 울프도 멕라렌에 관한 소문에 대해 질문 받았지만, 모든 팀들에게 공평한 경쟁의 장이 마련되길 바란다는 말을 제외하고 달리 코.. 더보기
[2017 F1] 개막전 호주 Australian GP 일요일 – 사진 3월 26일, 호주 멜버른에서 열린 포뮬러 원 2017 시즌 개막전 경기에서 페라리 드라이버 세바스찬 베텔이 우승했다. 독일인 4회 챔피언 베텔은 이번 우승으로 개인 통산 43번째 그랑프리 우승을 올렸다. 페라리와 네 번째로 경험하는 우승이며, 페라리와 베텔 둘 모두에게 2015년 싱가포르 GP 이후 28경기 만의 첫 승이다. 베텔과 함께 2017 시즌 첫 경기 시상대에는 지난해 챔피언쉽 우승 팀 메르세데스의 3회 챔피언 루이스 해밀턴, 그리고 이번 호주 GP가 메르세데스와 치르는 첫 경기였던 발테리 보타스가 각각 2위와 3위로 올랐다. 사진=각팀, 피렐리 글=offerkiss@gmail.com 더보기

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