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로스버그

[2015 F1] 19차전 아부다비 GP 결승 레이스 - 니코, 3경기 연속 폴-투-윈! 니코 로스버그가 3연승 달성에 성공했다. 올해 19번째이자, 이번 시즌의 대미를 장식하는 그랑프리로 개최된 아부다비 GP. 이미 오스틴에서 월드 챔피언에 등극한 루이스 해밀턴은 마지막에 전력을 다해 질주했으나, 독일인 팀 동료의 3연승을 막는데는 역부족이었다. 레이스 시작 전, 스타팅 그리드에 약간의 변화가 있었다. 예선에서 15위를 했던 로터스의 로맹 그로장이 예정에 없던 기어박스 교체 후 18번째로 물러난 것. 그리고 매너의 로베르토 메르히가 예선 후 서스펜션 셋업을 변경하고 피트레인에서 출발하는 것을 결정했다. 그로장의 그리드 강등 패널티는 토요일 예선에서 Q1 탈락했던 세바스찬 베텔(페라리)을 한 계단 상승한 15번째로 출발할 수 있게 해주었다. 베텔, 그로장, 에릭슨, 그리고 두 매너 드라이버를.. 더보기
[2015 F1] 19차전 아부다비 GP 예선 - 니코 6경기 연속 폴 달성! 현지시간으로 17시, 2015 시즌 마지막으로 열린 F1 예선 경기에서 메르세데스의 니코 로스버그가 화려한 6경기 연속 폴 포지션을 달성했다. 루이스 해밀턴이 2위를 해, 메르세데스는 올해 총 15번째 1-2를 기록했다. 그리고 3위는 페라리의 키미 라이코넨이 차지했다. 세바스찬 베텔이 Q1에서 탈락하는 이변 속에서 라이코넨은 세르지오 페레즈(포스인디아)와 이 순위를 놓고 경쟁했고, 라이코넨이 이 대결의 승자가 됐다. 총 세 차례 진행된 프랙티스 세션에서는 2대 1로 니코 로스버그가 스코어에서 해밀턴을 앞섰다. 게다가 앞선 다섯 경기에서 연속해서 폴을 획득했어서 이번 경기 폴을 획득할 확률이 높았던 건 로스버그였다. 그러나 낡은 ‘파워 유닛’ 하나로 이번 주말을 모두 소화하고 있다는 점이 확신을 할 수 .. 더보기
[2015 F1] 19차전 아부다비 GP FP3 - 마지막 프랙티스도 니코의 손에 예선을 두 시간 앞두고 종료된 아부다비 GP 마지막 3차 프랙티스. 다수의 드라이버들이 60분 세션의 마지막 순간에 한계를 몰아붙이며 예선에 대한 기대감을 고조시켰다. 이번엔 메르세데스의 니코 로스버그가 정상을 차지했다. 어김없이 또 다른 메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴이 2위(+0.281)를, 그리고 페라리의 세바스찬 베텔이 로스버그에 0.329초, 해밀턴에게는 0.048초라는 근소한 차이로 3위를 했다. 세르지오 페레즈의 페이스 또한 인상적이었다. 이번 FP3에서 전기계에 문제가 생겨 고작 두 바퀴 밖에 달리지 못한 레드불의 다닐 키바트를 대신해 이번에는 포스인디아 드라이버 페레즈가 두 페라리 드라이버 사이를 갈랐는데, 기록상으로는 해밀턴과 베텔의 베스트 타임에 각각 0.592초, 0.264초 차이.. 더보기
[2015 F1] 19차전 아부다비 GP FP2 - 메르세데스 1-2를 니코가 리드 시즌 최종전 아부다비 GP 금요일 프랙티스 일정이 모두 종료됐다. 2차 프랙티스에서는 니코 로스버그가 가장 빨랐다. 루이스 해밀턴과 0.138초 차이로 순위가 갈렸다. 페라리가 이번에 상대적으로 일찍 슈퍼소프트 타이어로 주행을 시작해, 직접적인 페이스 비교는 가능하지 않았다. 페라리에서 가장 빠른 랩 타임은 세바스찬 베텔이 새긴 1분 42초 717로, 포스인디아의 세르지오 페레즈, 레드불의 다니엘 리카르도 뒤 5위에 들어갔다. 일찍 슈퍼소프트 타이어로 주행을 시작한 페라리 드라이버들은 레이스에 더욱 가까운 컨디션에서 슈퍼소프트 타이어로 롱-런 페이스 연구에 더 오랜 시간을 가졌다. 다음 시즌까지 분위기를 몰고 가기위해 이번 주 3연승을 달성하려는 로스버그와 그것을 막으려는 해밀턴의 신경전은 기록상으로도 .. 더보기
[2015 F1] 로스버그 3연승에 노란불/ 2016년 페라리는 “진화형” 엔진에 시동이 걸리기도 전에 니코 로스버그의 해트트릭 가능성에 노란불이 켜졌다. 독일 『아우토 모터 운트 슈포르트(Auto Motor und Sport)』에 따르면, 브라질에서 2연승을 달성했을 때 로스버그가 사용했던 ‘파워 유닛’에서 누수가 발견돼, 메르세데스가 이 엔진을 이번 주 아부다비에서 쓰지 않기로 결정했다. 이로 인해 로스버그는 이번 주 프랙티스와 예선, 레이스를 모두 하나의 엔진으로 달리지 않으면 안 되게 됐다. 통상 팀들은 금요일 프랙티스가 종료되면 더 상태가 좋은 ‘레이스’ 유닛으로 전환한다. 앞서 페라리 팀 감독 마우리치오 아리바베네는 내년엔 반드시 메르세데스를 따라잡는다는 각오로 엔진을 제외한 머신의 나머지 부분을 하나하나 개선하는 작업에 임하고 있다고 밝혔었다. 그러나 세바스찬 베텔.. 더보기
[2015 F1] 19차전 아부다비 GP FP1 - 해밀턴이 오프닝 세션을 선도 2015 시즌 마지막 라운드, 아부다비 GP의 첫 프랙티스 세션이 루이스 해밀턴의 리드 속에서 종료됐다. 예선과 레이스가 개최되는 시각을 고려하면 1차 프랙티스 세션이 갖는 의미는 적었다. 아부다비에서는 예선과 레이스가 모두 해가 저물어 상대적으로 기온이 낮을 때 실시되기 때문이다. 그러다보니 2016 시즌을 내다보고 공기역학 작업에 임하는 모습을 심심찮게 볼 수 있었다. 그리고 90분 간의 세션이 후반에 접어들자 롱 런에 들어갔다. 여기서 루이스 해밀턴이 마지막 15분에 타이어 압력이 저하되는 문제를 겪은 메르세데스 팀 동료 니코 로스버그에 0.141초 차를 내고 P1을 했다. 메르세데스 페어를 제외하고 가장 빨랐던 페라리의 키미 라이코넨은 해밀턴에 0.75초 차 P3를 했다. 그리고 레드불의 다닐 키.. 더보기
[2015 F1] 우린 슈마허가 아니다. - 로스버그 니코 로스버그는 독일에서 F1의 인기가 눈에 띄게 감소한 것이 슈마허의 존재유무와 무관하지 않다고 생각한다. 독일 팀인 메르세데스가 압도적 기량으로 챔피언쉽에서 올해까지 2연패를 했고, 매번 시상대에 오르는 니코 로스버그, 그리고 페라리의 4회 챔피언 세바스찬 베텔도 독일 국적의 드라이버다. 하지만 독일 레이스 프로모터들은 관중석을 가득 채우고 버니 에클레스톤에게 개최료를 지불하는데 어려움을 겪고 있고, 올해 끝내 그랑프리 개최가 무산되는 사태가 벌어졌다. “내년에는 돌아옵니다.” 로스버그는 스페인 스포츠 일간지 『마르카(Marca)』에 말했다. “독일이 없는 챔피언쉽은 조금 이상했습니다.” “버니가 돈을 요구해 그렇게 됐습니다. 하지만 그보다 먼저 인기가 시들해진 문제가 있었습니다. 멕시코에서는 모든 .. 더보기
[2015 F1] 로스버그와 페라리의 활약에 2016 시즌 기대감도 고조 아직 마지막 한 경기가 남은 이번 시즌은 루이스 해밀턴과 니코 로스버그의 팀 내 경쟁에서 해밀턴의 압도적 승리로 막이 내릴 듯 보였다. 그러나 최근 마지막 다섯 경기에서는 로스버그가 모두 폴 포지션을 차지하고 또 2연승을 거두면서, 막판 분위기에 반전을 가져왔다. 로스버그의 이러한 최근 활약은 과도한 파티로 인한 피로와 타이틀이 이미 결정된 상황 탓에 단순히 해밀턴이 이전과 같은 풀 스피드로 달리고 있지 않기 때문이라고 보는 시각이 많다. 그들의 경우, 2016 시즌이 시작되면 해밀턴이 다시 전세를 역전시킨다고 보고 있다. “이미 월드 챔피언이 결정된 상태에서 이것이 로스버그에게 얼마나 가치있는가?” 『라 가제타 델로 스포르트(La Gazzetta dello Sport)』는 최근 경기 결과로 로스버그의 .. 더보기

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